Onderwerp: zijn passagiers lading ?

Proost schreef :
Google eens op ligplaatsenverordening, havenverordening, of plaatselijke politie verordening.

Als er een lokale overheid is, dan kan het geregeld zijn dmv haven reglementen zelf met een apv.

Deze casus is voor havens waar dat niet is, vluchthavens bijvoorbeeld

Buiten het BPR is ook het gezond verstand van kracht in de scheepvaart.

Dat is overal van kracht.

Alleen is het goed te weten of je in je recht staat.
Je recht krijgen is natuurlijk een ander verhaal.

Volgens mij moet je dit vraagstuk helemaal niet zo benaderen.
Maar gewoon normale fatsoensnormen toepassen. Als er een grotere boot wil aanleggen, of een boot met veel mensen en er is geen plek meer langs de wal, dan gooi je als kleinere boot of als boot met (veel) minder mensen aan boord gewoon even los en laat je de ander aan de wal en gaat zelf tegen de boot of een ander aan liggen.

Als je daar met een 7-8m boot ligt en er komt een charter boot aan of een boot met 10 mensen aan boord, dan wil je die toch niet langszij hebben en ze allemaal een voor een over je dek laten rauzen?

In mijn optiek hoeft een dergelijke situatie helemaal niet met een "wetboek" benaderd te worden.

Wat betreft de hoofdvraag: passagiers zijn geen lading.

ja zo ging het in ieder geval vroeger altijd, maar ik proef wel dat in nederland er een verdeling ontstaat met aan de ene kant de bruine vloot, om het maar weer eens zo te nemen, aan de andere kant de pleziervaart.

het zijn geen vriendjes, problemen in sluizen, waar de een het recht denkt te hebben en de ander het neemt. zo dus ook op ligplaatsen waar geen toezicht/eigenaar aanwezig is.

ik heb het een keer anders om gehad, lig in de azoren aan een kade van 500 meter lang, alleen, is een ruwe kade opgebouwd van basalt blokken, dus alle autobandjes in gebruik. komt er een duitser aan met een 12 meter HR, wil langs zij komen omdat hij anders bang is dat zijn (dure) boot beschadigd tegen de kade.
ja doei, had nog een hond ook

edit: ja pylk de tijd dat mensen lading waren is dus voorbij. soms zijn protesten ook heel genant. ik was in suriname en stond te wachten op de pont. zegt zo n donkere meneer tegen mij : he blanke, het is jouw schuld dat ik hier ben. kon het niet laten, maar ik zei : joh dan moet je in je handjes wrijven, je neven lopen nu nog apen te vangen in afrika.

Het is niet alleen de chartervaart of bruinevloot of hoe je ze ook noemt.
Ook de borrelboten kunnen er wat van.

Als ik gewoon lekker op tijd in de haven ben, lig lekker aan de kant, moet ik dan plaats maken voor een borrelboot van ruim 13 meter, alleen maar om dat die schipper met rode broek een grotere boot heeft ?
Nee zo werkt het in mijn ogen niet.

Sprokkie schreef :
nee, maar wil je hem wel langszij? ik kwam in staveren in de openbare haven en langs de kade lagen allemaal 7 meter plastic boten, mijn boot woog 16 ton en was staal. niemand wou opschuiven dus ik ga langszij een van de grootsten ( maar wel kleiner dan de mijne) . toen kwam er zo n onverwachtse zomerse donder bui met windvlagen, dwars op de kade. hoor ik mijn buurvrouw aan haar man vragen: de schotten kraken wel erg, kan dat kwaad??

Dus een boot in een openbare haven zonder bekend zijnde afspraken en zonder havenmeester en borden heeft niet het "recht van aanleggen aan de kant"?

Anjo schreef :
hij heeft niet het recht een andere boot weg te jagen, maar kan wel langszij komen.

tenzij er sprake is van laden en lossen, zie bpr artikel 7.11