Onderwerp: Vastgelopen Zeilschip loslepen hoe best aanpakken.

Ik voer eens richting het eiland Zingst door een hele smalle geul toen er een paar honderd meter voor mij een motorboot vastliep. Die dacht dat de rode ton niet voor hem gold. Maar die geul is daar heel erg smal. Nou heb ik een langkieler waar zonder vaart te maken niet veel mee te beginnen is. Ik heb nog wel geprobeerd de man te helpen, maar het risico dat ik zelf in de problemen zou komen werd me te groot. Wel ben ik in de buurt gebleven tot een andere motorboot hem los ging trekken. Soms valt er dus niks te helpen, hoe graag je dat ook zou willen.

Wij oefen al 3 jaar in Friesland met loskomen na aan de grond gelopen te zijn.
Soms wel 3x op een dag.

Ik heb geleerd dat heel langzaam richting de kant varen bijdraagt aan het makkelijker loskomen.

1 Motor flink in z'n achteruit en het roer van links naar rechts.
2 Zeilen gebruiken om schuin te gaan met de boot.
3 Met zoveel mogelijk gewicht aan de verstaging gaan hangen waarbij de achterstag en voorstag overigens geen zin hebben.

Als 1, 2 en 3 niet werken een voorbijganger vragen of die even de spival zijwaarts trekt waardoor de boot helling maakt en hopelijk los komt in combinatie met bovengenoemde punten..

Wat ik nog mis tussen alle adviezen:
Even het zwaard iets optrekken.

It Paradyske schreef :
Zo doe ik het nu ook altijd
Nou ja, de kiel iets oplieren dan.

It Paradyske schreef :
Ik doe niet anders...
Net als vastlopen trouwens

It Paradyske schreef :
op de kaart kijken?

altijd zelf losgekomen door;
1. genua weer uit te rollen, strak zetten en hoppa
2. vol gas achteruit, roer links, rechts etc
3. 10h te wachten

Bas van Dijk schreef :
En dan de kaart corrigeren met de juiste diepte? Ja dat kan, maar morgen is 't weer anders.

Wat te denken van met een lange lijn aan de spival en dan met de dinghy de vastloper scheef te trekken? een slagje om de motorsteun van een 4 pk BB motortje en dan tussen duim en wijsvinger vasthouden.

De vastloper slaat dan achteruit.

Is me, best vaak, nog altijd gelukt.
En ook behoorlijk forse schepen kwamen zo los.

De enige moeilijkheid is dat je, wanneer je alleen aan boord bent, niet het eigen schip kan lostrekken.

It Paradyske schreef :
eh ja.
Als je dat niet kan moet je daar helemaal niet varen lijkt me..

het zwaard komt vanzelf omhoog.
Daarna wacht ik altijd op het tij.........

Saeftinghe schreef :
Dat heet in goed Nederlandsch; Krengen

maritiemmuseumhoofdbb.blogspot...2009/12/krengen.html





Ook prima voor onderhoud

sy helios schreef :
10H wachten op de Grevelingen zal niet veel helpen denk ik.

Tony2920 schreef :
Op de kaart kijken dan weer wel....

plusfast schreef : Hier ben ik niet helemaal mee. Je bedoelde waarschijnlijk niet de grootschoot maar de grootschootlier en dan wanneer deze op de mast staat, want dan trekt ze inderdaad verticaal. Maar dan ben je nog niet geholpen want het gaat volgens mij over de bevestiging op de lier van de andere boot. De lostrekkende. De vastzittende levert gewoon de grootschoot of beter nog de spi-schoot en de trekkende zet ze vast, bij voorkeur, op de lier dan. ..of zie ik hier iets over het hoofd.

Tist schreef :
Ik bedoelde om de grootschoot van de trekkende boot vast te maken aan de spival (of een andere lijn) van de vastgelopen boot. De grootschoot van de trekkende boot wordt dan van de giek los gemaakt, maar blijft onderaan vast zitten waar ie altijd zit. En daar kun je dan verticale trekkrachten op zetten zonder probleem.

Ik heb dit zelf nooit bij de hand gehad, maar heb vroeger (zeeverkenners) gehoord dat dit de beste manier was om een vastgelopen lelievlet los te trekken. Niet dat die vaak vastliepen, maar ze zaten nog wel eens aan lager wal in het riet, en dan kon je ze roeiend eruit trekken, of zelf voor anker gaan en je grootschoot gebruiken zoals ik hierboven schreef.

Er moet zeker niet verticaal aan de spival worden getrokken, dat moet zo haaks als maar mogelijk op de mast zijn.
Pas dan heb je een hefboom van een meter of twaalf die effect heeft,
Dat is dan ook precies de reden dat het heel simpel gaat met een 4 pk bb motortje.

Ik zit net te denken: als je vastloopt met een platbodem (het liefs aan hoog water) is dat ook niet erg plesant lijkt me: schuintrekken aan een val in de mast levert dan zeker en vast geen dieptevermindering op maar eerder het tegendeel? Wat dan?

Spitten met laagwater!

In maart of september kan dat best een flink karwei zijn

Het grote voordeel van een klein scheepje: als je vastloopt spring je overboord, en sta je tot je heupen in het water, en je kunt zelf je boot los duwen...

Gedaan met een gehuurde Schakel, en met een Kolibri 560...

Wat ik mis hier, dat is de kwetsbaarheid van de meestal vrijhangende roeren onder de polyester schepen. Ik ben daarom ook eigenlijk voor eerst rondtrekken een dan terug naar het diepere water,als het even kan. (als je iemand lostrekken moet)
Ook las ik dat er iemand achteruit naar een vastloper toe voer om te helpen, eigenlijk niet verstandig. Met een langkieler en het roer aan de kiel vast, is het wat minder riskant, maar ook die vind het niet lekker..
Nooit achteruit een haven in, of waar ook naartoe waarvan je niet weet of er wel voldoende water staat...

Flytour, vaar jij wel eens met een langkieler? Dat vraag ik omdat het sterk afhangt van de situatie of je achteruit of vooruit iets moet benaderen. Als ik tegen de wind in een onbekende en kleine haven in moet varen. dan ga ik juist achteruit. Dan hou je namelijk een veel betere controle. Als omdraaien namelijk geen optie is, dan ben je gezien, want achteruit met de wind op de kop is dan geen optie meer. Je waait zo weg. En uiteraard geld bij een voordewindse situatie het omgekeerde.
Daarom heb ik ook eerder in dit topic aangegeven dat ik de""redding" van een gestrande motorboot moest laten gaan omdat ik in een hele smalle geul met een dwarswind niets kon uitrichten.

Fly-Tour schreef :
Er zijn havens waar het verplicht is om slaags te liggen met de kop naar buiten. Dit is dan ingegeven dat in geval van brand iedereen zo weg kan varen. Om dat te bereikn moet je vaak achteruit naar je plek of de haven in.

Verder is het dood normaal om achteruit een haven in te varen, je voorkomt dan het gebruikelijke dan wel vermakelijke jachten gestuntel van achter in de haven draaien met b.v. wind. Ameland is een dankbaar toneel hiervan.

Fly-Tour schreef :
Als je roer niet sterk genoeg is, kan je je zelf dan niet afvragen of je schip wel geschikt is om te varen????

Mijn bootje is de versie met vleugelkiel wat betekent dat er ook zijn met diepere kiel maar de roeren zijn hetzelfde....
Gevolg is dat mijn roer bijna net zo diep steekt als de kiel.
Dat is fijn als je aan de grond loopt met golfslag, ieder keer dat de boeg omhoog gaat krijgt het roer een tik mee..
Maar het kan het hebben (tot nu toe)

Ik heb sowieso voorkeur voor achteruit aanleggen ook in boxen en dat wil wel eens niet gaan omdat het bij een wallenkant ondieper is. Dat doen we dus voorzichtig aan.

En als ik bijv. bij de Mosselbank dicht bij de wal aan de steiger wil kijk ik eerst even vooruit hoe diep het is, de dieptemeter zit net voor de mast en tot daar heb ik bijna geen diepgang.

Als ik een vastloper help kan ik vaak vooruit tot nagenoeg de vastloper komen vooruit....