Onderwerp: Van zoet naar zout in de sluis

Ik heb ook geen middenbolder, maar gebruik het oog op de genuarail, gaat ook goed.

Ankeraar32 schreef :
Naar mijn ervaring is dat in Lauwersoog, waar ik meestal schut, absoluut niet van toepassing. Volkomen ondergeschikt aan de (sterke) stroming. Naar buiten (zout) toe altijd eerst achter vast. Naar binnen toe maakt het niet zoveel uit omdat je op de motor kunt compenseren, maar meestal maken we dan eerst voor vast.

roozeboos schreef :
Je fok schootlier doet het ook prima.

Ik ben nog nooit van zoet naar zout gegaan, maar ga dit aankomend seizoen wel doen, dus vind dit draadje wel interessant.
Allemaal leuk dat 'eerst achter vast!', maar wát gebeurt er dan als je dit niet doet, maar eerst vóór vast maakt en vervolgens op 't motortje de achterkant naar de kant trekt - zo doe ik het namelijk altijd-?

In de zoet/zout sluis stroomt het (vaak) van zoet naar zout, door het verschillend soortelijk gewicht van het zoete en zoute water.

Eerst voor vast (van zoet naar zout), betekent dat je door die stroming wordt voortgeduwd, voor zit vast, dus je ligt in no time achterstevoren.

It Paradyske schreef :
Dat is als je geluk hebt.
Als je pech hebt stroom je overdwars tegen de boot voor je aan, en die wordt dan erg pissig op je en scheldt je uit.

Laatst in Kormwerd een klipper gezien die deze foute maakte en onder een hoek van 45 graden klem kwam te zitten tussen SB en BB sluiswand. Ik was héél blij dat de sluis (op hem en mij na) leeg was en ik ver naar voren in de sluis lag. Ik had heen kant opgekund.

Met héél veel en langdurig motorgeweld, toen de stroom tijdens het schutten afnam, lukte het hem de kont tegen de stroom in naar de kant te draaien.

It Paradyske schreef :
Aha! Kijk, nu snap ik het

Dank, hier kan ik wat mee.

Bij het schutten van zoet naar zout zul je merken dat je zonder iets te doen bijna de sluiskolk "ingezogen" wordt. Om de boot bestuurbaar te houden moet je ook nog een beetje voortstuwing hebben, waardoor je, zeker de eerste keer, veel sneller de kolk in vaart dan je denkt dat goed is. Als je dan ook nog eerst voor vastmaakt, moet je vol in de achteruit om de boel tot stilstand te brengen. En dan nog kun je dwars komen te liggen, zoals al werd geschreven.
Ik doe het altijd als volgt: ik vaar de sluis in, geef flink gas in de achteruit totdat de boot (nagenoeg) stil ligt en maak dan achter vast. Door de achterop komende stroom wordt de boot dan netjes tegen de kant geduwd en heb je alle tijd om ook voor vast te maken.

Als toefje op al die goede adviezen:

1. een landvast mag nooit op spanning zijn als de boot nog vaart (SOG), niet alleen in de sluis maar altijd.
2. daarmee is in de meeste gevallen de voor/achter/midden discussie geklaard.
3. komt stroom of wind van achteren, dan moet de achter-of middenlandvast natuurlijk als eerste op spanning
4. komt de stroom of wind van voren, dan heeft een midden-achterspring de voorkeur, omdat de voortros de boeg naar de kant trekt en het achterschip van de kant af

ik blijf t zeggen hoor, gewoon middenbolder vastmaken als eerste. gaat altijd goed.
bij mij.

In dit soort sluizen stop ik (net als vroeger op de E22's zonder motor) vaak nog steeds af op een lange achterlijn. Dat gaat heel gecontroleerd en de boot wordt vanzelf recht langs de kant gehouden. Wél de lijn-organisatie op orde hebben en een 15m ofzo landvast gebruiken...

Nachtvlinder schreef :
Met een licht bootje en vieren lukt dat vast wel. Maar anders een onnodige belasting van je kikkers of lieren, zeker als je boot een tonnetje of 7 weegt.

PS en dan niet de bolder missen

Hee...er zit weer leven in dit topic.

T.a.v. de middenbolder....
Normaliter gebruken wij die in de sluis.
Maar ik weet ook dat met veel stroming of krachtige wind van achteren er fors veel kracht op de
landvast op de middenbolder kan komen te staan. Mijn duifje bemant de middenbolder altijd en ik vrees
dat zij het niet houdt. De boot ligt alsnog schuin en het is verrekte moeilijk om dan het achterschip weer naar de wal te krijgen Onze boot is netto 7000kg. Bruto dus rond de 9 ton. Allemaal helaas al proefondervindelijk vastgesteld.

Vinni

La Mavare schreef :
Punt 3 klopt bij vaste boegspriet, zoals een zeeschip. In de binnenvaart, zonder stroom!, wil je juist dat je kop naar de wal gaat d.m.v. voorspring, zodat je achter iets verder van je buurman afmeerd ivm privicy en het gemakkelijk overlopen van je gasten voorop.

Bij stroom gelden alle eerder genoemde regels, de middenspring heeft vaak de voorkeur.

Voor al diegenen die tot dusver hun schouders hebben opgehaald voor het zoet-zout-zeesluis effect, lees dit oude draadje toch maar even goed door met focus op klassiek begrip. Ik weet sinds vandaag dat de maten die in de Wikipedia zijn opgegeven van de kleine sluis in Kornwerd niet actueel zijn. De goede lezer zal begrijpen waarom.

ironman schreef :
Dwars en klem?

Nee hoor alleen een educatief deukje in het ego.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

T-shirt halen

8.40 tegen 8.20, dus hoe breed is 'ie wel, hoeveel had je over, halverwege?

En vergeet het venturi effect niet.

Ik heb ze maar ff gebeld en bij nader inzien was het toch de grote sluis geweest waar ik de ingaande stroming op de kop had ervaren bij het schutten van zout naar zoet. Wiki klopt dus.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Albert 45 schreef :
Het waarom is geen rocket science