Onderwerp: Haven Marifoon

WADnWIND schreef :
Moet je wel een (hand)marifoon hebben.
Ik heb er trouwens een, maar niet geïnstalleerd.
Want die mag je helaas pas aan boord hebben met een marifoondiploma.
En dat is weer een hoop gedoe (boeken, examens, kosten).
Dus pas ik de simpele regel toe: goed om je heen kijken, altijd uitwijken voor beroepsvaart.
Kom ik in een vreemde haven, dan bel ik de havenmeester even (tel. nr staat meestal al in de almanak vermeld)
Toch is een diploma halen nog wel een wens voor de toekomst.

Maar waarom moet je eigenlijke een diploma halen? Internetten mag ook iedereen (al zou je dat ook wel eens anders wensen ), zeilen mag iedereen zonder diploma (daarvan heb ik dan toevallig wel weer een heel rijtje).
Ik kan op een lijstje lezen welke kanalen ik wel/niet mag gebruiken.

Dat is nou net één van de redenen waarom je even moet studeren. En nee het is niet moeilijk allemaal, maar je moet het wél weten.

Kitehert schreef :
Omdat in het verleden een aantal mensen gewoon een marifoon kochten en willekeurig kanalen gebruikten zoals hun pet stond. Wel al heel lang geleden.
Toen heeft de overheid beslist dat alles "geregeld" moest worden, lees betaald, en toen heeft men een reglement en een vergunning verplicht gesteld.
En nu, is het de overheid te lastig geworden om al die cursussen en examens zelf te organiseren, zodat ze nu zover zijn dat dit door commerciële organisaties mag/moet gebeuren, en dat je aan de sommige examens niet meer mag deelnemen zonder bewijs dat je de cursus bij een van die organisaties gevolgd hebt . (bvb SRC in Belgie ) Zodat zelfstudie ook al niet meer maag.
Dit examen zelf stelt niet voor, en kost ook weinig, maar je betaald door je neus voor de cursus.

Door de staat georganiseerde afzetterij !

Maar als je een fout maakt kunnen ze met het vingertje wijzen, je hebt dat geleerd dus had je dat moeten weten.

Re-Fresh schreef :
Als je tussen 1 en 4 cent uitkomt , dus 1,2,3 of 4 heb je gelijk maar als de uitkomst random is kom je vaker uit tussen 5 t/m 9 nl, 5,6,7,8 en 9. Gemiddeld zou je er dan dus zelfs op verdienen ( hebben de meesten ook niet door in de supermarkt )
Waarschijnlijk is er zelfs wel een meterprijs te berekenen waarmee je uiteindelijk vaker naar boven als naar onderen af moet ronden .Maar zo goed ben ik niet meer in statistiek
Ad

Kitehert schreef : Nou, je kunt ook overdrijven. Het behalen van het (basis) marifooncertificaat is echt niet moeilijk en de kosten zijn wel te overzien (rond de €90). Je kunt als voorbereiding een boekje lenen of kopen (rond de €20), dat volstaat samen met wat oefenvragen meestal wel. Als je meer zekerheid wilt is een cursus natuurlijk mogelijk (vanaf €70) maar dat hoeft niet. De meest praktische aanpak is echter het behalen van het SRC examen, daar zit meteen ook een praktijkdeel aan vast het staat gelijk aan het Marcom-B examen. Wat duurder dan basis marifonie (rond de €250) maar dan ben je in één keer helemaal klaar.

ilCigno schreef :
Dat laatste is ook noodzakelijk om je DSC te mogen bedienen wat tegenwoordig bijna standaard op elke moderne marifoon geleverd word.

SRC heb ik online gedaan zodat je zelf kan bepalen wanneer je studeert en hoe lang per keer.
Ideale oplossing voor mij en is denk ik voor bijna iedereen makkelijk te doen.

Sloe Gin schreef :
Dat is op zicht juist . Alleen zolang je alleen de ATIS invoert en geen MMSI invoert in de marifoon werkt de DSC ook niet en heb je dus gewoon een binnenvaart marifoon .
Ad

Sorry, ik wil dit topic niet gappen...
Maar als ik alleen op binnenwater blijf (zelf kustwater ontzie ik voorlopig nog) heb ik toch aan basis certificaat genoeg? (veerse meer, oosterschelde, grevelingen, volkerak, haringvliet)

Dat klopt. Je mag zelfs met alleen je basiscertificaat naar Engeland zeilen als je wilt. Zolang je maag geen MMSI in je marifoon hebt staan, en dus geen zeestand hebt.

Mijn marifoon (M-tech sx35 dsc/atis) heeft atis en dsc (dus mssi?) functie, maar ik weet niet wat daarvan geactiveerd is. Sowieso moet een nieuwe atis geprogrammeerd worden, wil ik hem mogen gebruiken.
Maar als ik het bovenstaande goed begrijp kan er ook voor gekozen worden wel een atis en geen mmsi in te stellen?

Correct. Sterker nog: als je alleen je basis hebt, dan is dat de juiste actie.

Tnx.

WADnWIND schreef : Alle waddenhavens hebben nog gewoon kanaal 31

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Woody130 schreef :
nou, ik zit ook op een waddenhaven maar dan op 11, net als harlingen.

volgens mij is alleen jachthaven Terschelling 31

Woody130 schreef :
Oude Schild = 12
West tsh = 12
Den helder = 62
Vlieland = 12
Harlingen = 11
Den oever = 11
Stavoren = 74
Termuntenzijl = 9
Lauwersoog = 11

Op 31 is nooit verkeer, op de hierboven aangegeven kanalen kan je precies het verkeersbeeld in de haven volgen en participeren.

Dat is zo fijn in Zeeland alles 31, kan je alle verkeer in alle havens volgen niet in de laatste plaats omdat velen gewoon alles op vol vermogen zenden...

Dat lijkt me juist erg verwarrend.

Over kanaal 31 en die verkeerskanalen...
Als je Atis hebt geactiveerd mag je weer niet dual- en Triwatch geactiveerd hebben.
Vaak (altijd?) is deze combi niet te activeren.

Dus ehh...of 31 of het verkeerskanaal van de betreffende haven.
Nou....ik laat de marifoon wel op 16 of het blokkanaal staan.
Ik bel wel waar ik kan liggen.

Vinni

En ik ken gevallen waar schippers vertwijfeld en zonder resultaat in de marifoon staan te brullen om vervolgens uit alle macht te proberen om een jachtje mis te peilen. lekker relaxt.

de grebbe schreef : Ameland en Schier ook.

Waterblok schreef :
Kan niet, is duplex.....

XanderB schreef : Niet correct!

Ik blijf het herhalen: het al dan niet programmeren van een MMSI nummer in je marifoon heeft niets te maken met het activeren van een 'ZEE' stand en/of het activeren van DSC functies. Je kunt rustig een MMSI nummer inprogrammeren, de marifoon blijft de functionaliteit houden die hij had toen je hem kocht. Als je een 'binnenwateren' marifoon hebt (met het 'Boekarest' kanalanpakket, geschikt voor het basis certificaat) blijft dat gewoon zo, MMSI of geen MMSI. Gewoon inprogrammeren dus, dat voorkomt bij sommige types ook dat daar voortdurend naar gevraagd wordt.

Een marifoon wordt pas omschakelbaar naar de 'ZEE' stand (met het internationale kanalenpakket, DSC, DW, hoog vermogen zenden etc., geschikt voor het Marcom-B of SRC certificaat) als de dealer dat voor je heeft ingesteld. Dat kan en mag de gebruiker zelf niet doen.

Kleine toevoeging op het antwoord van IlCigno: "gewoon inprogrammeren" is prima, maar dan moet je wel een geldig MMSI nummer hebben. En dat krijg je pas nadat je je diploma gehaald hebt en je marifoon geregistreerd. Als je van plan bent later je MarcomB alsnog te halen zou ik er geen ongeldig nummer in zetten, want omprogrammeren kun je in de meeste gevallen niet zelf.

redshift schreef : Een geldig MMSI is geen probleem met een basiscertificaat.
Hoe wil Nederland schippers anders aan de AIS krijgen?

De enige reden om extra kosten voor omprogrammeren voor lief te nemen lijkt mij dat je een basiscertificaat hebt en niet van plan bent marcom B of SRC te volgen. Een ongeldig nummer inprogrammeren lijkt me gevaarlijk: wat doet AT in dat geval bij een controle? (Je zult maar net die ene keer in de 10 jaar bij een CAMR gecontroleerd worden).

Toen ik mijn basiscertificaat gehaald had kreeg ik zowel Atis als MMSi opgestuurd door de Belgische diensten. Dus daar lijkt ook dat men beide codes gewoon doorstuurt.
Ik heb die braaf in mijn marifoon gezet, en heb die functionaliteit nooit gebruikt tot ik mijn SRC gehaald had. Ik vaar op de Grevelingen, Oosterschelde en dergelijke, maar sta gewoon de hele tijd in Zee stand. Is hier veel nuttiger als de Inland stand. Verder gebruik ik de marifoon weinig actief, want heb er geen of weinig noodzaak toe.