Onderwerp: Zwaar sturen onder helling/veel roerdruk

Zeilen zijn niet goed getrimd.

thats all, als de boot verder goed is.

nu sleur je de boot door het water ipv snijden door het water

kwestie van voelen en je boot kennen en weten wat je doet, neem de tijd en ontdek en anders iemand bij jou aan boord die de kunst verstaat en je het leert.

De ene boot is daar makkelijker en helderder in dan de andere boot, sommige boten zijn supergevoelig en laten zich makkelijk en helder trimmen en bij andere boten ben je langer aan het zoeken, maar als je het op jouw boot eenmaal weet dan heb je hem verworven.
En op elke wind en elke koers is het weer anders, heeft allemaal tijd nodig ook.

Kijk nou eerst eens naar je lagers en de stuurstand. Het moet niet veel kracht kosten om te sturen.

Erik, weet je wat voor type onderste roerlager er in zit? Ik weet dat in mijn eerdere dehler 101 er een standaard glijlagerbus in zit. Als er (door grote helling) veel dwarskracht op het roerblad staat, buigt de roerkoning wat door en wil deze kantelen in de lagerbus. Daardoor onstaat onder en bovenin deze lagerbus veel druk, en veel wrijving. Dit verschijnsel verklaart dat jij onder helling ook bij oploeven kracht moet zetten. Een wrijvingsarm roer zou dan vanzelf meegeven.
Moderne jachten hebben vaak een zelfstellend onderste lager dat deze wrijving voorkomt. Helaas niet zomaar achteraf in te bouwen.

Groeten,
Coen

Verstuurd vanaf mijn SM-T550 met Tapatalk

Ferox schreef :
Aan zoiets zat ik dus ook te denken, alle goedbedoelde opmerkingen over zeiltrim terzijde; TS bedoelt zwaar lopen van de stuurinstallatie bij veel roerdruk, los van of het goed is om met zoveel roerdruk te varen. Nu de boot op de kant staat zou dat verschijnsel te reproduceren moeten zijn.

Easyzeiler schreef :
Klopt. Dat heeft de 36CWS niet.

Uit de ownersmanual:

www.dehlerowners.co.uk/index.asp?section=15




Haakse tandwieloverbrenging. Die kan wel degelijk zwaar gaan lopen.

Beste Eric,
de vorige eigenaar heeft de stuurstand volledig gereviseerd.
alle lagers zijn vernieuwd, dat vertelde hij mij op dat moment.
eventuele oorzaak zou een roerkoning lager of glijbus kunnen zijn.
Je beschrijft een Dehler die met zijn gangboord door het water gaat.
Als dit even is bij een windvlaag is dat geen probleem, maar niet veelvuldig og continu.
Staat er te veel zeil op en reven is dan het verstandigste.
Zeilt rechterop en je behoud de snelheid.

Je kan eens kritisch naar je zeilen kijken.
Waar bevind zich de bolling, en gebruik je de cunningham hole?
Onderlijk spanning is ook zoiets.
Val spanning en stand van de overloop.

Als het aan de lagers ligt moet het roer ook moeizaam teruggaan als je onder flinke helling het stuurwiel even loslaat. Gaat dat makkelijk en soepel dan is het puur vanwege waterdruk op het roer.

Roerkoningen willen weleens gaan klemmen onder flinke helling / belasting. Door het buigen van de roerkoning en / of het achterschip in combinatie met niet goed meebewegende lagerbussen. Ofwel door het omhoog gedrukt worden van het roer waardoor weerstand tussen roer en vlak ontstaat.

Het verschil tussen klemmen / zwaar lopen en veel waterdruk kan je normaalgesproken wel voelen. Bijvoorbeeld door hoe vloeiend kleine beetjes bijsturen gaat. Door het wel of niet voelen van golfjes tegen het roerblad. Of door het wel of niet soepel terug bewegen bij loslaten dus.

AndreAzuree schreef :
Beste Andre,

Gaan we zeker een keer doen, we houden contact!

dehler schreef :
Beste Dehler,

Dat de stuurstand gereviseerd is weet ik, hij voelt ook goed aan.
Zelf denk ik dat het inderdaad een lager van de roerkoning is, omdat ook bij het oploeven het stuur zwaar blijft draaien.
niet zo zwaar als bij het afvallen, maar toch
Ik ga de boel eens uit elkaar halen om te kijken, hij staat nu toch op de kant.

DREFT !
Is de oplossing

Vanmiddag het een en ander geïnspecteerd
Geen speling op de lagers
Wel merkte ik dat het roerblad wat zwaarder ging in de uiterste standen
Ook wanneer een tweede persoon met zijn volle gewicht aan het roerblad ging hangen zodat ik de zijwaartse druk simuleerde dat de roerkoning ging piepen en het sturen zwaarder ging

Ik heb dus via de twee openingen in de quardrant een kwart flesje dreft gegoten
En toen het roerblad een kwartier lang heen en weer bewogen tot de dreft er schuimend onder uit kwam
Gevolg: roer ging steeds soepeler en piepen verdween
Waarschijnlijk vuil geweest of oud vet
Nylon op rvs mag je namelijk nooit smeren weet ik uit ervaring

Gr Erik

Kijk daar hebben we een tip van een collega zeiler kende hem al via de Dehlerclub.

Ook wanneer een tweede persoon met zijn volle gewicht aan het roerblad ging hangen zodat ik de zijwaartse druk simuleerde dat de roerkoning ging piepen en het sturen zwaarder ging

Zoiets heb ik nog nooit gelezen, zie me op al hangen aan een roerblad, dan vraag ik de Rooseboos dan krijgt deze simulatie inhoud, o jee wat typ ik nu weer...

Dehler36cwsSIETSKE schreef :
Dreft zie je, Proctor and Gamble een USA company hebben je probleem weer verholpen.

Prachtig! En wij allemaal maa goedbedoelde trimtips geven! Fijn dat het is opgelost, en bedankt voor de terugkoppeling.

Sonador schreef :
1 euro en nog wat, opgelost

Dan beter een dreft infuus aanleggen..

Erik, wat een geniale oplossing. Mooi verhaal dit!

AndreAzuree schreef :
waar is het verhaal?

En wat een schuimend kielzog zul je krijgen!

Easyzeiler schreef :
Het verhaal:

-Erik vindt zijn Dehler zwaar sturen
-Het hele forum, inclusief mijzelf, adviseert hem over allerlei trimzaken
-Erik pakt zijn fles Dreft



....Erik is een nuchtere gozer...

AndreAzuree schreef :
Klopt daar hebben Dehler-zeilers wel vaker last van..

Héél het forum? Bij sommigen viel het kwartje al eerder
Knoet schreef :

Even een reactie van een mede Dehler36CWS zeiler:
De oplossing met Dreft werkt inderdaad prima maar houdt er rekening mee dat het probleem na verloop van tijd weer kan optreden omdat het echte probleem vaak niet voldoende opgelost is. Het echte probleem is (bij mijn boot ieder geval) het vuil wat zich verzamelt in het onderste lager. Dreft zal dit wel gedeeltelijk oplossen doch op mijn boot bleef vaak nog een kleverig residu op lager zitten. De beste oplossing is om, als de boot een keer op de kant staat, het roer zover te lager zakken zodat de onderste RVS-lagerbus uit het nylon lager tevoorschijn komt en dit dan even goed schoon schoon te maken. Daarna stuurt hij weer als een zonnetje!

Ik vermoed dat er speling op de lagers is ontstaan, waardoor onder helling dwarskrachten het sturen bemoeilijkt

@ agcmoes. Je verhaal klopt als een bus, na het renoveren van de stuurstand ook het roerblad verwijderd en daar zat idd. smurry aan, ook blijken die lagerbussen iets uit te zetten in een warme zomer, aldus de geleerden zelf geloof ik dat niet zo.

Beste,

Oorzaak gevonden!
Het bleek uiteindelijk het kunststof lager in de hennegats koker te zijn wat dus kleiner geworden was in diameter.
Dit kwam doordat het ooit niet goed erin gelijmd was en er ( zout) water tussen de bus en de aluminium koker was gekomen en er corrosie is ontstaan

Hieronder zie je de hennegats koker met de corrosieplek




hieronder zie een een deel van het kuststof lager met de plek waar de corrosie achter zat.
je ziet dat ie daar gevreten heeft