Onderwerp: Ervaring met het nieuwe ICP 6in het buitenland

Ik ben een zeil schip totdat ik de motor aanzet

15°. zeilschip: schip dat uitsluitend door middel van zijn zeilen wordt voortbewogen. Een schip dat onder zeil vaart en tegelijkertijd zijn mechanische middelen tot voortbeweging gebruikt is een motorschip;

Dan ben ik een motor schip

2°. motorschip: schip dat gebruik maakt van zijn mechanische middelen tot voortbeweging, met uitzondering van een schip waarvan de motor slechts wordt gebruikt ter verbetering van zijn bestuurbaarheid, wanneer het wordt gesleept of geduwd;


Maar omdat ik sneller dan 20 km/u *kan* varen ben ik een ?

17°. snelle motorboot: klein schip dat, bij gebruikmaking van zijn mechanische middelen tot voortbeweging, sneller dan 20 km per uur ten opzichte van het water kan varen;

Definitie klein schip
4°. klein schip: schip waarvan de lengte minder dan 20 m bedraagt, waartoe als de lengte wordt aangemerkt de afstand van de voorkant van het voorste tot de achterkant van het achterste vaste deel van de romp, zonder de boegspriet, de papegaaistok en het trimvlak, zulks met uitzondering van

a. een schip dat een groot schip sleept, assisteert, duwt of langszijde vastgemaakt meevoert;

b. een passagiersschip;

c. een veerpont die vaart op een vaarweg van klasse II of hoger, zoals vastgesteld door de Conférence Européenne des Ministres de Transport en opgenomen in de Richtlijnen vaarwegen zoals periodiek vast te stellen door de Minister van Infrastructuur en Milieu;

d. een vissersschip;

e. een duwbak;


Dit is verplichtte leerstof bij het behalen van VB1 & 2

Wordt die Nederlandse snelle motorboot registratie wél erkend in het buitenland als eigendomsbewijs?

En als je deze aanvraagt, hoe moet je dan aantonen dat je boot harder kan dan 20 km/h? Als je boot aangroeit, zwaarder beladen wordt, kan het zijn dat je die 20 km/h niet meer haalt. Of je hebt dit nooit kunnen halen; lukt het dan niet een registratie te regelen?

Mijn snelle motorboot registratie werd zonder problemen geaccepteerd in Spanje en Kroatië toen we daar (met snelle motorboot) waren

Het wordt uitgegeven door RDW (net als auto kentekens)
Het staat op naam
Nederlandse NL staat er op
Registratie nummer staat er op
Je moet eigendom kunnen aantonen bij aanvraag
Het is geen ICP en wordt wél door de NL overheid uitgegeven

Dan doe je dat toch!? Gewoon naast alle constructies die je nu al naast elkaar gebruikt: baat het niet dan schaadt het niet Voor je aanvraag getoetst wordt wil men een foto van de boot, motornummeren -vermogen weten.

Nachtvlinder schreef :
Heb ik geprobeerd, maar een Y nummer is alleen aan te vragen door mensen die een adres in NL hebben , en aangezien wij uitgeschreven zijn was dit helaas niet mogelijk

Pfff, vermoeiend gedoe allemaal, dit soort gefoefel. Varen is toch veel te leuk om het zo ingewikkeld te maken?

Mi Dushi schreef :
Maar ja, an de andere zijde zitten nu eenmaal mensen die het leuk vinden om het lastig te maken.

Ik kan me niet voorstellen dat dat het geval is.

Verder is TS er vermoedelijk wel uit.

Humor.
Eerst wordt er steen en been geklaagd als na oneigenlijk gebruik een document dat bedoeld is voor de Europese binnenwateren daarbuiten niet altijd meer gedoogd wordt.
Wordt er vervolgens geprobeerd of als alternatief dan een voor de Nederlandse binnenwateren bedoeld document gebruikt kan worden.

"De kruik gaat zolang te water ...", dus niet gaan miepen als op enig moment ook dat niet meer werkt (geaccepteerd cq gedoogd wordt), oké?

@JotM

Waarom zou een Y nummer registratie alleen op Nederlandse binnenwateren geldig zijn ?

1 omdat het begrip "snelle motorboot" alleen in de Nederlandse binnenvaartreglementen voorkomt, en
2 omdat dat in de "Beleidsregel inzake de voorwaarden voor de registratie van snelle motorboten" zo staat vermeld.

Voor alle andere toepassingen is het een kwestie van "accepteren" cq "gedogen".

Vreemd , ik zie alleen dit in de beleidsregel , niet dat de registratie alleen geldig is in NL ? (Of lees ik er overheen ?)

Om gebruik te mogen maken van de Nederlandse vaarwateren dient men te beschikken over een registratiebewijs en daarmee een registratieteken.

Verder vraag ik me af waarom op de registratie alles in 3 of 4 talen staat als het niet geldig is in het buitenland ? En wat zou je dan moeten laten zien als je met je motorbootje op trailer naar Italië gaat om daar op zee te varen , ook een kadaster registratie?

ReneK schreef :
Deze:ReneK schreef : Goede vraag. Maar wel één die je aan de Italiaanse overheid zou moeten stellen.
Mijn kennis van het Italiaans is zo abominabel dat ik niet in staat ben ook maar iets te bakken van hun regelgeving.

@JotM

Als ik dus vertel dat ik misschien nog wel een keer in NL kom varen is het dus niet ‘definitief’ ?
Ik blijf eigenaar , bootje is niet verkocht en/of uitgevoerd en we varen misschien nog ooit wel een keer in NL

Ps we zijn nu ook op/in Nederlandse wateren zelfs in een Nederlandse gemeente !

Valt zelfs onder NL ministerie

@Brambo:
Maar waarom deze vraag in relatie tot het ICP? Ik heb trouwens niet eens AIS....

AndreAzuree schreef :
Maar waaom dit gezever van jullie. Gevraagd wordt om recente ervaringen en die heb je niet en dus ...

zeveren is van jouw kant. Heb 2 weken geleden mijn ICP nog moeten laten zien....

AndreAzuree schreef :
Ik ook , iedere keer dat we een nieuw land bezoeken , aL zijn we al weer 2 maanden in de mooie gemeente Bonaire