Onderwerp: Gered door een koopvaardij schip?

Ik denk dat 100 mijl wat ver is voor een marifoon , maar wie weet zou kunnen .

Jeroen-Pion schreef : Op sommige gebieden op deze aardkloot lukt dat wel. Maar schepen hadden ook nog zoiets als radio telefonie. Uitluisteren op vastgestelde tijden en bepaalde frequenties. Dat weet deze man met z'n"grijze massa bovenin" nog wel . Maar met deze hele discussie ging ik uit van de start van dit topic. "Gered door een koopvaardij schip"! Dus noodprocedures en niet hoe je contact moet maken met een schip op 100 mijl afstand.
Waarmee weer terug op topic

Mijn fout heb ik de openingspost van Jaap Kaag helemaal verkeerd begrepen

"Even een vraagje, is een koopvaardijschip op zee/oceaan verplicht om naar een jacht te varen met serieuze problemen.
Redding diensten zitten buiten bereik.
Uitgangspunt afstand tussen jacht en koopvaardijschip is 100 NM.
Ben benieuwd"

Jaap-Kaag schreef :
Nu las ik dat je een epirb hebt en een satfoon, maar een schip 100 mijl verderop kan je helemaal iet bellen, want je weet niet wie het is. de enige manier is om een(J)RCC te bellen en te overleggen over de benodigde hulp. Vervolgens zal de (J)RCC via en AMVER systeem bepalen wie er bij jou in de buurt zit en betreffend schip jou richting op dirigeren.
De reden om dit te doen moet wel levens bedreigend of medisch zijn.

Ik neem aan dat je weet wat een (J)RCC is, anders heb je naar mijn mening niks op de oceaan te zoeken.

Edit:
Ik zie dat Tony2920 me al voor is.

Jeroen-Pion schreef :
Gebruikelijk is een groot woord. Ik heb het ook meerdere keren gelezen dat dit dan gebeurd, ivm het risico van blind object.
Als je AIS hebt en solar panelen, zal het jacht bij verlaten geen risico vormen (wel mooie traceerbare prooi).

madoc schreef :
Er is alleen nog radiotelefonie luisterplicht op kanaal 16, de rest via DSC (2187,5 + 8414,5KHz).
Maar dat laatste is voor jachten 5 bruggen te ver.

Calidris schreef :
Dan zijn we zwaar in overtreding geweest, schaam me diep.

Jaap-Kaag schreef :


De J staat voor "Joint" en het RCC zal je wel bekent zijn (Rescue Coordination Centres) , kortom samenwerkende RCC's .
Om jouw te redden als dat moet .

Er zal nog wel een hele kermis afgaan als de (J)RCC's in actie komen dus als ze dan horen ; me kleine teen doet pijn zal dat niet zonder gevolgen blijven denk ik .

Als je een ididium go hebt , en volgens mij had je die toch ?

Kun je een gratis service actieveren ; GEOS

Dat is een alarm Centrale die je ingeval van kunt bellen via je iridium , ze zien ook meteen waar je bent , wie je bent etc .

Had je je daar toen ook voor aangemeld ?

Jaap-Kaag schreef :
Zal ik er nog een schepje bovenop doen?

Jeroen-Pion schreef :
Jazeker, we zijn wel gestopt met iridium go wat betreft het uitlezen van weersverwachtingen in ons zeegebied.
Klopte bijna nooit 20 knopen voorspellen en dan diezelfde dag uitkomen op 42 knopen is wel een misser.

Mijn zoon stuurde elke dag wel een weerbericht door via de sat.tel hetgeen wel klopte.

Hartelijk dank calidris voor deze reprimande

Jaap-Kaag schreef :
Okay , ik vind dat GEOS wel een mooi systeem , ook als je gewoon snel medische informatie wil hebben etc

Ik neem aan dat je de prediktwind app gebruikte ?

Ik vond dat in het begin ook lastig , instellingen welke modellen etc , gaande weg leerde ik er wel mee omgaan en ik kan niet anders zeggen dat ik er tevreden over was .

Calidris schreef :
Echt sfeer bevorderend dit soort posts.

Maar als je niet weet hoe het werkt om gered te worden moet je dan maar het advies van Blondie Hasler opvolgen ?

Jeroen-Pion schreef :
Klopt een der bemanningsleden was helemaal vertrouwd met deze iridium go.
Was vaak in de weer met dit apparaat.....

Tja, het schip pas verlaten als het zinkt of uitfikt. Dat is zonder ervaring en vanachter je toetsenbord mooie theorie. Één die ik ook aanhang maar niet zonder twijfel. Immers nog nooit meegemsskt en hoe ga je reageren onder die erop of eronder omstandigheden. De praktijk blijkt altijd eeerbarstiger.

Het verhaal dat mij altijd is bijgebleven is dat van het echtpaar Den Hartoog met hun Sentijn. Niet in het minst omdat ik 15 jaar de voorganger van die boot, Senta, in mijn bezit heb gehad. Cees den Hartoog was een doorgewinterde zeezeiler, masktr grootse reizen eerst met Senta en later met Sentijn. O.a. een solo wereldomzeiling langs de grote kapen met slechts één tussenstop in Sidney. Zou zo,n ervaren zeezeiler de hulp van een vrachtvaarder inroepen terwijl zijn boot zeewaardig was en niet zinkende. Ja dus. Van New York naar Europa zeilend samen met zijn vrouw blijkt 6 weken lang extreem zwaar weer genoeg om het bijltje er bij neer te gooien. Sentijn werd drijvend achter gelaten en het echtpaar ging via de jacobsladder aan boord van de vrachter. Volgens Cees achteraf het meest hachelijke moment van de reis.

Sentijn werd geborgen door Ierse vissers en door dd verzekering terug gekocht. Met een nieuwe eigenaar is later wederom (gepoogd) een wereldomzeiling te ondernemen.

Moraal van het verhaal, denk hier eens aan terug als je schrijft dat alleen zinken of brand reden is om het schip te verlaten.

GEOS en Tracertrak is ook te activeren via Garmin inReach mini2.
knowledge.pivotel.com/knowledg...vice-with-tracertrak

Even over de bijterigheid over het wel of niet kennen van afkortingen : mogen alleen mensen die weten hoe de brandweer hun voertuigen noemt nog de brandweer bellen?

Vanwaar deze vraag Jaap, wilde je van boord onderweg?

Noballast schreef :
Herkenbaar toen ik door de kajuit werd gelanceerd tijdens 45 knopen wind en bovenop de tafel knalde en dacht heb al m,n ribben te hebben gebroken keek ik ook met een scheef oog naar de Eprib .... ze waren echter gekneusd.

helmsman 38 schreef :
Nee doorzetten, ga nooit meer op de oceaan zeilen had ik mijzelf verplicht.
Gevoel verdween toen we de steiger op de Azores betraden, we konden niet meer lopen dus we kropen over de steiger.
8 kilo verloren oceaan zeilen is een prima middel voor corpulente zeilers

Aquaplanning schreef :
In iedergeval 112 bellen, maar dát wist ts nog niet eens. Als je verkeers deelnemer bent moet je de regels kennen, en dien je een vaardigheids bewijs te hebben. Ook sportvliegers hebben een vliegbrevet, waaronder alle facetten vallen, ook communicatie en noodprocedures.
Het kan zijn dat mensen mijn toon niet bevalt, maar in mijn beleving gaan veel watersporters nogal opportunistisch mee om.

Ik ga er vanuit dat de mensen die nu ongemakkelijk op hun stoel zitten tot deze groep behoren.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

jouw perceptie als ex-KNMRer is natuurlijl iets anders, ik begrijp dat...

Waar ik mij ongemakkelijk bij heb geweten, en eigenlijk nu nog wel, is dat zich mogelijk iemand op de Atlantische Oceaan bevindt met een vraag grenzend aan die van lijfs- en levensbehoud. Nog steeds houd ik mijn adem in en hoop op goede berichten. Jaap, wanneer iemand van ons iets of iemand moet laten weten, laat het horen!

Johan

Calidris schreef :
Maak je geen zorgen...

Jaap-Kaag schreef :
Voor als nog ga ik er van uit dat je vraag hypothetisch was?