Onderwerp: GPS Keuze

Maakt dat dan wat uit bij een GPS?
Een Amerikaan zou toch ook met zijn boot Europa kunnen aandoen en dan nog steeds een goedwerkend GPS-systeem moeten hebben.

Wel kan ik me voorstellen dat bepaalde basisinstellingen bij een Amerikaans systeem afwijken, mogelijk hebben ze daar een andere kaartdatum of staat de snelheid op Mph in plaats van km/uur. Maar de instellingen moet je toch controleren en eventueel wijzigen.

Houdt wel rekening met garantie als je een GPS 'overzee' besteld. De Nederlandse importeur is niet verplicht garantie te verlenen voor een via internet besteld apparaat, voor garantie zul je een beroep moeten doen bij de leverancier.

US toestellen...
Garantie is inderdaad waar je het meest problemen mee kan krijgen...
Import is ook niet altijd goedkoper (invoerrechten e.d.)
Verschil ligt naar wat ik tussen de regels heb begrepen ook bij de basiskaarten die een toestel heeft. Indien hij terugvalt op zijn basiskaarten (groter uitgezoomd) heb je plots bijna geen detail meer omdat de EU basiskaart op een US toestel heel summier is...
Ik denk echter dat dit gebrek aan detail meer last veroorzaakt op de weg dan op het water...
Maar het toestel zal zeker werken...

Garantie wordt niet gegeven door de invoerder maar door Garmin zelf. Heb 1 x problemen gehad met mijn in Spanje aangekocht toestel. Inderdaad van de belgische invoerder geen hulp ontvangen. Terug naar Spanje gestuurd. Na 2 weken had ik het toestel, netjes gerapareerd terug. Blijkbaar gaat alles naar de europese zetel van Garmin in England. Dus is het in principe gelijk in welk europees land je het toestel koopt.In het garmin toestel kan je de kaartdatum aanpassen, ook de eenheden kan je zelf aanpassen (Miles of Km), dus daarin kan het verschil met de amerikaanse toestellen niet zitten. Misschien de talen ? In de europese versies zitten haast alle europese talen geprogrammeerd, waaronder nederlands. Misschien in de amerikaanse versie alleen engels en spaans ?
Wat de basiskaart van een 276 of 278 betreft : op maritiem gebied is dat 2 x niets. Je bent bij beide toestellen haast verplicht de bluechart kaarten bij te kopen. De 278 heeft wel (en dat is het verschil met de 276) de wegenkaarten van de europese landen in zijn geheugen.
Djeeke, als je mijn garmin met bluechart eens wil zien moet je maar eens naar Kortgene komen, we zijn er haast elk weekend. Wel even opbellen.

Zal ik zeker doen, ik stuur je dan wel een PB'tje

Ik heb ooit 'n Garmin hand gps (Legend C, met kaarten dus) kado gekregen. Naast papieren kaart en electronische voor op de laptop lijkt het me wel leuk om ook een kaart van het zeeuwse deltagebied in die gps te hebben.

Aangezien jij er een hebt: kan ik alleen zo'n beperkt gebied kopen?

Dit stukje is het kleinste wat dat gebied dekt:

www8.garmin.com/cartography/bl...-EU018-8&cd=Atlantic

Als ik de Garmin site lees wordt me niet duidelijk of en hoe ik alleen zo'n stukje kan kopen.

Weet jij dat misschien?

Ik denk dat ik het minimum gekocht heb en dat is een gebied van Boulogne/Frankrijk - zuidoost kust England - Belgie - Nederland - tot een stuk van Denemarken.

Duidelijk is het me nog niet, wel dat het zo te zien minimaal ¤250 gaat kosten (Bluechart Pacific CD). Ik meen dat je daarmee 1 region kunt gebruiken dus dat zou dan wel ok zijn.

Ik blijf wel met de base map klungelen dan

Groet,

Bas.

--

www.golvendanser.nl

Interesante discussie.

Zelf vaar ik in hetzelfde gebied (Veerse meer en Oosterschelde) met een Garmin 126 op een scharnierend paneel gemonteerd zodat deze zowel vanuit de kajuit als vanuit de kuip is af te lezen en te bedienen.Deze Garmin heb ik in USA gekocht via E-bay vanwege het prijsverschil en werkt prima. Van alle bekende en belangrijke boeien en andere punten in mijn vaargebied heb ik in de loop van enkele jaren deze gemarkeerd (door er kort langs te varen) en opgeslagen in het geheugen van de GPS.Wil ik bv door het Brabants vaarwater en Witte Tonnevlei dan is een druk op de knop van het plotscherm voldoende om mijn positie te vergelijken met de eerder opgeslagen gemarkeerde boeien.Dit werkt heel gemakkelijk ook bij minder zicht of in donker.Voor de verre reizen, zoals met vakantie naar Belgische kust of Ijsselmeer/Friesland heb ik een 2e hands P3 Laptopje aangeschaft met redelijk laag stroomverbruik.Hierop draai ik Seaclear met ingescande gecalibreerde kaarten.Uiteraard is ook hier de Garmin mee verbonden zodat ik ook op de laptop de positie op de kaart kan aflezen. Het geheel is een onafhankelijk systeem van welke digitale kaarten fabrikant dat ook en ik vind het bovendien leuk om in de winter alvast de benodigde kaarten voor de vakantie trip te verzamelen en in te scannen.

mvg Jutter.

Moet je hier 'ns kijken:

people.zeelandnet.nl/hvlaar/GP...GPS_Waypoints_NL.htm

worden ze nog voor je onderhouden ook

Bass,

Die kende ik al maar dat zijn voornamelijk boeien en ik heb ook havenhoofden, ondieptes enz opgeslagen.Kortom alle voor mij belangrijke markeringen.

mvg Jutter.

Het is maar net hoe je tijd het liefste in wilt delen.

Ik moet er eigenlijk echt niet meer aan denken om die kaarten uit de kast te halen. Ik wil gewoon het water op, beslissen waar we heen willen en ik gebruik een kleine kaartplotter om te navigeren. Even kijken of de dikke rode koerslijn naar de gewenste haven wijst en druk op AUTO. Dan houd ik veel tijd over voor andere dingen aan boord.
En ja, een autopilootje staat dan ook altijd bij als wij het IJsselmeer of Wad overvaren.
Ik ga lekker met de kids aan de rand van de boot zitten, kan alles in de gaten houden en mijn vrouw drukt tijden het lezen van een boek op het gerieflijke groene of rode knopje naast haar, om de koers wat te veranderen bij eventueel aanvaringsgevaar.

Ik denk dat het vandaag de dag wel erg uit de tijd is om te zeggen dat het nutteloze elektronica is. We hebben toch ook gekozen voor een motor in of aan de boot? zijn we daarna blijven hangen in de tijd, nee toch?

Opmerkingen van lege batterijen uit de gps en sattelieten die uit de lucht zullen vallen gaan, staan recht tegenover je bak koffie die over je papieren kaart zal vallen of het moment waar je even niet de tijd krijgt om naar binnen te rennen in de regen, om te kijken hoe het ook alweer zat met die betonning op je kaart.

Nee, gewoon een handzaam kaartplottertje van Geonav met geintregeert getijdentabelletje welke altijd op 12 volt draait en bij het verwijderen van de voedingskabel gewoon een halve dag doordraait op de oplaadbare accu.
Kaarten van Denemarken tot aan Frankrijk in zo'n ieniemini welke al meerdere malen prima van pas kwamen op onze vorige boot.

Dan als je het belangrijkste aspect neemt van deze apparatuur, heb je het over veiligheid. Al ben je nog steeds bezeten van je papieren kaarten (die je ook bij zult moeten werken) zou je het goed doen op ruim water om het apparaatje er extra bij te nemen. Ze zijn er veelal waterdicht en dus kun je ze naast je hebben in de kuip en zal je reactiesnelheid bij navigeren snel toenemen, zo zul je merken.
Neem daarnaast alle tijd om beneden je kaarten vol te potlooden met lijnen waarvan je maar hoopt dat het boven aan het roer zo precies mogelijk uitgevoert wordt.

Bijkomende voordelen: Over de gehele kaart aangegeven diepten incl getijdengebieden. Complete getijdentabellen van alle bekende zeehavens.
Havengegevens op de kaart.
indien gekoppelt, AIS signalen op datzelfde apparaatje weergegeven in je kaart met koers en snelheid van die reuzen om je heen, mocht je je nabij grote zeehavens wagen.
Nachtvisie zonder vervelende aan-en-uit verichting, heen-en-weer-geren van binnen naar buiten en dus simpelweg comfortabel en continu controle op je navigeren. Wel zo veilig in het donker ongeacht de omstandigheden.
Daarbij een geintregeerde stroomatlas van veel getijdengebieden.

Ik kan wel even doorgaan?

Als je toch door wilt gaan, lees dan even de discussie over c-map kaarten op nl.sport.varen. Ik zou toch niet graag op verouderde kaarten het wad willen aanlopen.

Zeker een schandalig gebeuren.'

Quote uit het stukje tekst:
Dus mensen, als je overweegt je C-map te upgraden, think again.
En als je voor de keus staat een mooie kaartplotter te kopen, die
met C-map cartridges werkt, overweeg dan ook even of je werkelijk
aan C-map vast wilt zitten voor updates.

Volgens mij werkt CMap nt. nog maar een jaar met binnenwateren op hun bestanden. Voorheen alleen ruim water.
Dat het zelfs op het IJselmeer down-to-date is, is natuurlijk een schande.

Kies dan voor Navionics.

Geen reden toch nu om alle elektronica te verbannen? Onze motor had ook een defect afgelopen vakantie, maar ik heb hem wel laten zitten.

Geen reden om alle electronica te verbannen. Wel een reden om met electronica voorzichtig te zijn. Helemaal met elec kaarten waarvan je dus nooit zeker bent of ze wel actueel zijn.