Onderwerp: raymarine st 6002 is dronken.

Heeel erg bedankt. Ik zie echter maar 3 draadjes
[attachment:1][/attachment]

Voor dat schuurpapiertje moet je wel minstens korrel 500 , eigenlijk zelfs 1000 of nog beter 2000 nemen anders kun je binnen de kortste keren weer beginnen.
En voor dat schoonborstelen een messing borsteltje gebruiken. www.gereedschapland.nl/product...gie-borstel.-messing
Hebben ze bij iedere automaterialen handel.




Ad

Steef schreef :
in die ene zwarte zitten er echt 2....
groett

Dank je wel wellicht stomme vragen, maar ik wil altijd eerst weten over hoe en wat. Ga vanavond er eens aan beginnen

Demonteren, schoonmaken was geen probleem, maar dan... Ben al 3 uur bezig en kom er niet uit. Om de motor in elkaar te zetten. Asje moet tussen koolborstels door. Koolborstels hebben veertje, dus as kan er niet tussen. Alles al bedacht, touwtjes, plakband , ijzer



draadjes, haakjes, etc. Hoe vervangen ze in godsnaam die dingen en zetten de boel in elkaar?

Is andersom een optie? Dus het anker in de achterplaat zetten en dan het huis eromheen schuiven? Kijk overigens uit. Sommige servomotoren hebben magneten die tot 60% van hun veldsterkte verliezen als de rotor eruit getrokken wordt. Truc dan is het inschuiven van een stalen buisje met dezelfde diameter dan de rotor. Magneetveld wordt dan niet verstoord.
Denk er ook om dat mocht je dit proberen dat de rotor door de magneten aangetrokken wordt en de neiging heeft het huis in te schieten. Mogelijk beschadigen de magneten hierbij.

Succes.

Te verwachten is een paar gaatjes waardoor je een paperclip of zoiets kunt steken die de borstels uit elkaar houden.
Zit het spul gemonteerd, dan trek je die clips weg en klaar.

Kan niet andersom gedaan worden,de borsteltjes moten uit elkaar op de een of andre manier. Hopelijk heeft Thomas een idee.

Een busje van dezelfde diameter als de rotor er tussen schuiven dat er tussenuit schuift als je het tegen de rotor duwt?

Edit: ohw, dat lukt niet nee.

Dun ijzerdraadje, lukt dat niet?

ik kan me helemaal niet herinneren dat het lastig was

de koolborstels even uit hun huisje halen, achterkant op de motor, borstels er weer in en weer vast. Die koolborstels kun je ook vervangen zonder de hele motor uit elkaar te halen, dus dat moet héél simpel kunnen!

groet
t

Kun je de veren waarmee de koolborstels tegen de collector gedrukt worden niet m.b.v. een paperclip, haakje of een dun stukje (vlieger)touw tegen de buitenkant van het huis trekken, de borstels terugschuiven in het huis en vervolgens de deksel zo ver op z'n plaats schuiven dat de borstels op de collector zitten? Vervolgens de paperclips/haakjes of touwtjes weghalen zodat de veren hun werk weer kunnen doen.

Borstels kkunnen er niet uit, zitten met koperdraad vast, zie foto. Alle suggestes mbt clips ijzerdraadjes etc zijn tot in den treure geprobeerd. Zie fotos voor betere beeldvorming.

Waarschijnlijk kun je het doen zoals op onderstaand plaatje is afgebeeld.
Meestal kun je het aandrukveertje omhoog trekken en daar op een vaak daarvoor bestemd randje vastzetten. Je ziet ook dat er in het deksel boven de koolborstels openingen zijn uitgespaard om dat te kunnen doen. Dan kun je de koolborstel makkelijk omhoog halen , eventueel met een dun touwtje om het koperdraadje. Zo ging het in ieder geval toen ik een keer een startmotor van nieuwe koolborstels moest voorzien.
Daarna voorzichtig het deksel zover monteren dat de koolborstels net op de voorste rand van de collector kunnen steunen. Dan blijft er als het goed is net voldoende ruimte op het touwtje te verwijderen en het veertje in de oorspronkelijke positie te zetten met een klein punttangetje (moet je dus eerst wel even kopen).
Daarna het deksel voorzichtig verder drukken.
Ad

jouw koolborstel zit men een ander veertje vast dan bij mijn type 1......

ik denk dat wat YB zegt goed zou moeten werken, een dun draadje (floss?) achter de koperdraad langs, en even wegtrekken die koolborstels.
Ẽr is 1 troost: het moet kunnen, want het zat ook in elkaar!
en, als het klaar is, stuurt ie weer als een zonnetje!

groet
t

Ik zou niet aan de koperdraadjes trekken maar aan de veren. Kun je de veren niet nog iets verder terughalen waarna de borstel er een stukje langs kan? Zodra alles bijna op z'n plaats zit duw je de borstels terug waarna de veren weer op hun plaats kunnen springen.

Zo heb ik het ook op mijn plaatje gezegd.
Eerst het veertje omhoog , dan kan de koolborstel er langs m.b.v. dat touwtje. Omdat het veertje in omhooggetrokken stand iets te kort wordt blijft hij op de rand hangen en kan de koolborstel er gegarandeerd langs.
Maar je moet wel flink aan dat veertje trekken met een punttangetje. Dat kun je trouwens al doen vóór je het deksel plaatst net als het touwtje bevestigen.
Zo worden nieuwe koolborstels immers ook gemonteerd.
Het blijft een beetje pielen maar het gaat wel.
Ad

Dank jullie wel, ik heb beschreven methodes echter ook geprobeerd, zonder resultaat. Ik neem het geheel volgende week maar mee naar huis, en ga daar nog diverse pogingen wagen. Komend weekje maar even normaal sturen.

Ik kom er later op terug, hopelijk met positief resultaat.

Steef,
het spijt me dat het zo lastig gaat......
het moet toch simpel kunnen, want koolborstels slijten en kunnen altijd simpel vervangen worden.

groet
thomas

Kun je een foto maken van de andere kant van de plaat waarop de borstels zitten?

Laatst eentje uit elkaar gehad, maar alleen de clutch gedemonteerd (mooi systeempje...), dus niet naar koolborstels gekeken. Lijkt op de foto alsof er een richeltje zit waar je het veertje als je 'm helemaal uitbuigt achter kunt haken. Anders zou je inderdaad een gaatje voor een paperclip oid verwachten. Wat evt ook nog kan mocht er echt niets voorzien zijn: een spreidtang door het centrale gat. Koolborstels daarmee uit elkaar duwen, deksel er zover op dat koolborstel door collector uit elkaar gehouden worden, tang dichtvouwen en terugtrekken, deksel verder erop duwen.

Onorthodoxe oplossing: vastlijmen, monteren en dan heet stoken tot lijm loslaat

Toen ik 2 jaar terug deze motor uit elkaar heb gehaald om een kapot lager te vervangen heb ik de plaat waar de koolborstels op zitten in de bankschroef gezet en een dun nylon draadje in een lus rondom de hele koolborstel gelegd, naar buiten gevoerd en er wat gewicht aan gehangen. De koolborstels zitten dan precies gelijk met hun geleiding en je kunt de as/collector er zonder moeite helemaal in schuiven. Daarna draadje door knippen en er uit trekken.
Lijkt mij beter omdat je dan niet aan draadjes of veertjes moet gaan trekken.

Even een update. Door allerlei omstandigheden kon ik pas afgelopen weekend de boel weer monteren.
De koolstofborsteltjes zijn uiteindelijk op de plaats gekomen in waarschijnlijk de duurste werkplaats ooit voor een Raymarine. Via een vriend van me die chirurg is in het ziekenhuis en wat bijzondere kleine apparatuur had, waarmee het vlot was gedaan.

Echter, afgelopen weekend de boel in elkaar gezet, probleem blijft precies hetzelfde.
Wat kan ik gaan resetten, calibreren etc? De handleiding geeft weinig info, alleen over ingebruikstelling.

Iemand een idee?

Volgens raymarine moet de software geupdate worden bij inship te Heusden. Iemand vaker gehoord dat zoiets nodig zou zijn voor een stuurautomaat?
Of het kompas zou kapot zijn. Hoe zou je dat kunnen weten? Kompas geeft niet exact juiste koers aan tov scheepskompas, maar dat lijkt me eerder kwestie van calibreren, toch?

Groet,

Steef

steef, er gaat een klein duiveltje in mijn harde schijf iets fluisteren. is het mogelijk om de voeding van de stuurmotor aan een andere accu te hangen dan de electronica die het aan stuurt.

Dat denk ik eigenlijk niet. Heb 2 accu's voor service, die verder geen enkel probleem geven. Was in het verleden ook nooit een probleem, maar van de 1 op andere dag wel.
Volgens Raymarine moest dat ( ineens slingeren) bijna wel een software update betreffen.
De handleiding sprrekt over een probleem waarbij het schip gaat 'hunten'. Wat wordt daar dan weer mee bedoeld?

Groet