Onderwerp: Hoeveel Ah heeft jullie (huis)batterijbank?

240Ah AGM (4x60Ah) en daar doe ik momenteel de hele zomer vakantie mee zonder bijladen maar dan heb ik nu nog weinig verbruikers aan (wat ledjes en de marifoon plus instrumenten) dus daar heb je niet veel aan
orchidius schreef : Die koelkasten die ook op gas kunnen zijn enorm energie onzuinig. En aangezien die 24u per dag aanstaat scheelt dat behoorlijk. Aan de compressor koelkast dus of vooral op gas gaan als je dat aandurft.


Bekijk ook wat voor type accu je gaat gebruiken. Auto accu's mogen maar 20% leeg, 'gewone' semi-trakties tot 50% en bepaalde AGM's of gel accu's zelfs 70%. Een 100Ah accu heeft dus respectievelijk 20Ah, 50Ah en 70Ah nuttige opslag. De rest is nutteloos lood.

ik heb op mijn 8,30 bootje nu een 70Ah start en twee maal 105 domestic.
laden primair med een 200 W wind generator.
die laad al van af 5 knopen, 2 amp ongeveer en als er wat meer wind komt meer.

dat is voor anker zat, maar als je down wind vaart, met weinig wind, terwijl juist dan de auto stuur hard moet werken kwam ik te kort. aan de wind geen probleem.
verbruik: noteboekje, wat meestal onderweg in slaap valt, werkt alleen de cpu nog. navigatie verlichting zo min mogelijk licht in de kajuit alleen als ik navigeer, echt donker wordt het op de open zee nauwelijks.
dus de grootste verbruiker is de electrische stuurman.

105 Ah (deepcycle) maar wel een zonnepaneel en led ankerlicht. Met een beetje zon hou ik het makkelijk 3 dagen vol. Eerste dag met een diepvrieskip

Wij hebben 2 x 105 AH service accu, deepcycle. Veel plezier gehad afgelopen seizoen van het 50 Watt zonnepaneel.
Monteer wel een accumonitor (Snelem actie bij voorbeeld)

Accumonitor komt er sowieso! Van AGM blijf ik wel liefst weg gezien de prijs en hun relatieve onvergeeflijkheid voor foutjes (a).

Ik keek bvb naar de T105 van Trojan; 6v en 225Ah. Twee daarvan in serie, al lijkt dat misschien wat overkill? De batterijboer in de buurt raadde 1 cel van 12v aan met een capaciteit van 90Ah, maar zonder te weten hoeveel verbruikers er precies op zouden komen (puur puttend uit zijn ervaring met boten). De kampeerauto van mn ouders heeft dan weer 2x200Ah (al heeft die alle mogelijke toeters en bellen...

490Ah Trojan accu´s. We laden bij met 1 zonnenpaneel 245Wp. Grootste verbruiker inderdaad de koelkast, maar ook zeker de laptop.

Eigenlijk heb je nooit te veel vermogen aan boord. Als het goed is heb jij ergens een sheetje energiebalans. Werkt prima om e.e.a. uit te rekenen. Navigatie led verlichting is wel een aanrader. Nasa actie is volgens mij weer van start.

Alles is al verLED

Dat sheetje heb ik ook gezien, maar kan ik dus voorlopig nog niet mee aan de slag

Met die 490Ah, heb je daar een grote marge mee?

4 x 6 volt 225 Ah Trojan 105T deep cicle accu's

Ja hoor, prima. Ze blijven vaak boven de 90% en komen eigenlijk nooit onder de 80% terwijl dit best tot 50% of minder kan met deze accu´s.

Met vergelijkbaar gebruik, een 65W zonnepaneel en een zuinige koelkast heb ik 2x105Ah aan boord staan. Kan ik het een dag of 4 mee uithouden zonder walstroom of motor. Ik zou zelfs nog met minder afkunnen.

Voordeel van 105Ah accu's is dat ze nog een beetje te tillen zijn.

Jeroen.

1 start accu van 72 Ah.
Service accu's zijn 2 maal 90 Ah.
Onafhankelijk van elkaar en trek met de koelkast en diverse instrumenten gemiddeld een 2 Ampère continu.
dan wel zeilend op een mooie dag.
Ben je van plan om de nacht te ankeren dan gaat het met de accu best wel snel leeg.
Immers anker verlichting en binnen verlichting aan.
met daglicht:

Service accu aan:

koelkast
Drink water druk systeem pomp
radio cd systeem
Marifoon
Gps
Kaartplotter
2 maal dubbele aflezend nav instrumenten.
Nasa accu monitor
Led verlichting
Omvormer 12 naar 230 volt, neemt in rust zeer weinig op, maar heb je deze nodig voor laptop, smartphone en dergelijke.
Dan gaat er een aardige stroom lopen uit de accu.

Accu's worden geladen met een Mastervolt 40A/12 volt 3 trap lader.

3x105Ah semi tractie gescheiden bewaakt en geladen. Continu 2 x 30W (of wat daarvan over is..) zonnepaneel.
Kaartplotter, onzuinige laptop op aparte omvormer van 12>220>12 (mmm wat vind ik daar eigenlijk van), grote omvormer voor boormachine, stofzuiger ed (nauwelijks gebruikt), dieptemeter, navtex, veel halogenen, deels vervangen door LED, stuurautomaat, navilicht gloeilamp, vhf, dieselkachel (nauwelijks gebruikt) telefoonladers 12 en 220v, geen koelkast, geen tv, wel waterpomp met hydrofoor. Wel electrische bilgepompen maar die lopen gelukkig nooit.
Ik hoef nooit aan de 220-draad, ook niet in de winter, verbruik en accu-capaciteit zijn in balans. Oudste accu houdt het al 8 of 9 jaar zonder merkbaar verschil met accus die 2 jaar geleden vervangen waren ook na ruim 10 jaar gebruik.

Misschien een stomme vraag maar je hebt toch geen omvormer nodig voor je tablet en smartphone. Dit kan toch gewoon worden opgeladen met een 12 volt autostekker die je rechtstreeks op de accu aansluit. Of zie ik iets over het hoofd.

Volgens mij moet die gestabiliseerd zijn. Nu kan je dat dacht ik ook bereiken door een 12V laptop/tablet lader. Mijn ipad laadt op 12 v volgens mij minder snel op dat op 220V.

4x105 AH AGM met een grote optima start accu voor start en ankerlier
Laad met 2 x 100 W panelen en een duogen..
met als backup een 100AH mastervolt dynamo met zo'3 traps regelgeval

1x 160 amp AGM. 55kg ..
Volgens mij vergelijkbaar met 320 amp loodaccu qwa capaciteit, maar dan de helft lichter.

compressor koelkast, normale verlichting. Goed voor een lang weekend zonder duitse landvast.

De lichtaccu op de il Cigno is 105Ah, de startaccu ook. Inmiddels weet ik dat de startaccu veel te groot is en aan de lichtaccu kom ik op een meerdaagse tocht tekort. In de toekomst wordt de startaccu dus verkleind (naar pakweg 60Ah) en komt er een grotere lichtaccu. De afmeting daarvan wordt bepaald door de ruimte in de accubak, gewoon de grootste die past, 200Ah of zo. En dan liefst een deep-cycle uitvoering, dat maakt toch wel veel verschil.

Binnenverlichting is LED en eigenlijk laad ik verder wat telefoons en tablets op, daar kom ik met mijn 18AH accu makkelijk mee rond. In het muziekkrat staat 33AH, beiden kan ik laden via de motor. Overigens staat er wel een zonnepaneeltje op de planning voor de zonnige ankerdagen met veel muziek

ik heb 4 keer cellpower cpc 110 - 12 als licht accu,s en een 85 ah als start accu.

en nog niet genoeg

50w zonnepaneel en een hoop verbruikers,

koelkast
wc
radio cd
marifoon
boordcomputer met 17 inch scherm
diverse binnenverlichting
stuurautomaat
waterpomp
dekwaspomp
eberspacher dieselkachel
navigatie verlichting
2 x 220 volt omvormer
1x omvormer 12 naar 5 volt voor diverse telefoons en mn mifi en voeding voor mn usb apparaten.

edit. vergeet bijna mn twee dieptemeters en mn 200 w schijnwerper.

b100 schreef : Dat verbaast je toch niet hoop ik, dat je nog steeds te kort komt?
Wat moet je in godesnaam met twee 220V omvormers? Een magnetron laten draaien? Of een senseo? En een 17 inch beeldscherm? Het bootje is toch maar 24 voet, geloof ik?

En 4 x 110 Ah helpt maar een beetje als je maar 50 W aan zonnepanelen hebt, vanzelfsprekend.
Tenzij je elke dag aan het Duitse landvast gaat. Maar als waddenschipper wil je dat toch helemaal niet?

--
stegman

6 keer 90Ah LiFePO4 accu's, 90kg. Geen startaccu. Bank levert 12volt voor boordnet en 24volt voor electromotor.
Zonnepaneel 115watt met mppt regelaar.

Gebruikers:
Stuurautomaat
Marifoon
led nav verlichting
klein ledlampje binnen
iPad oplading
Nav apparatuur gps, navtex ed..
Kleinste wallas kachel

En indien nodig de electromotor.

ik lig bijna nooit aan walstroom .
die omvormers leveren per stuk maar 350 watt. en ja voor de rest kan mn zonnepaneel het redelijk bijbenen aangezien ik natuurlijk niet alles tegelijk aanzet.

ja tis inderdaad een 24 voet.

jaapz35 schreef : Als de benodigde laadspanning lager is dan 12V kun je inderdaad met een gewone autolader werken. Maar veel laptops draaien op 19V en laden niet als je er maar 12V aanhangt.

--
stegman

Zo'n 12 volt 'autostekker' is meestal al een omvormer an sich Van 12v naar 5v.

En van 12v naar 19v auto lader voor een laptopje doet het meestal ook zuinger aan dan via 220v.

Philip schreef : Ja, dat laatste snap ik ook niet helemaal. Het argument dat de laptop dan sneller laadt kan best waar zijn, maar waarom zou je zoveel verlies willen nemen, alleen om sneller te laden? Zolang de laptop aan de lader hangt, werkt ie toch?

Maar van 12V naar 19V omvormen lijkt me gevoelsmatig toch met wat meer verlies gepaard te gaan dan van 12V naar 5V, hoewel ik geen harde bewijzen heb.
Hoewel, sinds ik een accu-monitor heb, kan ik een beetje screenen wat het netbookje doet via zo'n 12 - 19V omvormer en eigenlijk valt het best mee.

--
stegman