Onderwerp: Marifoon kanaal 62 alleen simplex instelling

Belerion II schreef :
En dat met legale software of ehhh ....
Wil ik ook wel.
Wel een beetje gemeen , ons lekker maken met een "dooie mus".
Als er nou een linkje bij zat.
Ad

Belerion II schreef :
Boefje!

WADnWIND schreef :
Haha, had precies dezelfde reactie in gedachte!

Anyway, als het je dagelijkse werk is daar mee om te gaan ligt dat iets makkelijker. Voor mijzelf hoef ik niks meer dan ikzelf kan begrijpen. Ik vaar even op de inschatting van GK en het wettelijke kader.

Willen de heren dat ik nog op die van mij kijk?
Laat mij dan ff weten wat ik moet doen.
Boot is weer in het water en marifoon is weer aangesloten

domper schreef : Gewoon de marifoon in de inland stand op kan 62 zetten en dan kijken of hij 'duplex' aangeeft, daarna de marifoon op de zeestand zetten en hetzelfde doen. Als hij daar ook duplex aangeeft zit je goed.

Oké ff gekeken vanmorgen.
Op beide heb ik duplex
Mijn marifoon is geprogrammeerd door de firma Vrolijk, heeft het dus goed gedaan.

Van't weekend ook in Den Helder geweest, en wat denk je:
M'n Standard Horizon is ook niet juist geprogrammeerd.
(En weer van een andere leverancier als die hier boven)
M'n porto stond wel goed gelukkig, dus we konden de toren uiteindelijk wel horen.

Als we het dan toch over de Standard horizon hebben, sinds ik deze heb ontvang ik ook nog eens wat, met mijn oude ontving ik bijna niets nl.
We waren in de buurt van het IJsselmeer dit weekeinde en ik hoorde constant meldingen van de IJsselmeerpost (lagen in een haven en ik luisterde uit op kan 1) b.v. bedankt en goede reis enz. Dat ging maar door.
Wat is hier de bedoeling van?

ha!
Die van mij doet het wel goed en komt ook uit Muiderzand...
soms gaat er iets goed!

domper schreef :
Kanaal 1 is ook een duplex kanaal. Dat betekent dat de boot zend op het ene kanaal en de IJsselmeer post antwoord op het andere. Omdat jouw marifoon dat ook doet hoor jij alleen de IJsselmeer post en niet de oproep van de boot aan wie er antwoord wordt gegeven. Jouw marifoon zend immers op de ene helft van het duplex kanaal en luistert naar de andere helft.

Soms worden duplexkanalen gerelayed en hoor je zowel boot als walstation. Het walstation herzend dan de oproep weer uit op het luisterdeel van de boten.

Op een duplexkanaal kan je dus ook geen andere boten oproepen.

Dank voor je antwoord.
Kun je mij ook vertellen wat de zin is van duplex, het lijkt mij zo af en toe wel zinvol om ook het schip te horen.

domper schreef :
Dat dateert nog uit de tijd dat er geen draadloze telefoons waren, eind 50er jaren. Er moest dan aan boord van een schip een mogelijkheid zijn voor een verbinding met het openbare telefoon net. Om nu de verbinding zo comfortabel mogelijk te laten verlopen moest je tegelijk kunnen spreken en luisteren, net als door een telefoon. dat kan alleen met (full)duplex.

Met deze erfenissen hebben we nog steeds te maken, alhoewel er steeds meer duplex kanalen verdwijnen en voor andere zaken gebruikt worden.

WADnWIND schreef : Dat wist ik nog niet, dank je voor je uitleg!

ilCigno schreef :
Nee, dat wist ik ook niet. Grappig om te weten.

Fijn trouwens dat de SH ook duidelijk aangeeft in het scherm of het om een dup(lex) kanaal gaat.

Een voordeel van duplex bij 'blok' kanalen is ook dat het walstation niet weggedrukt kan worden door schepen, (is immers een andere frequentie) en dus altijd door alle schepen gehoord wordt. Het walstation kan evt ook de ontvangen berichten heruitzenden, zodat je ook andere schepen kan 'her'horen.

Ja dat is een voordeel heb ik 2 weken geleden gemerkt.
Er was iemand die de mic ingedrukt hield en de post kon nog gewoon een oproep doen om het schip te zoeken (zijn ATIS had het betreffende schip geïdentificeerd).
Anders had de post inderdaad dood geweest en niets meer kunnen uitzenden.

domper schreef :
en precies dat gebeurde recent met ATC Schiphol: een Transavia had een 'stuck mike' en bleef zenden: vervolgens kon de hele ATC van Schiphol geen enkel vliegtuig meer bereiken... zie www.avherald.com/h?article=4759d801&opt=0
Gelukkig merkten de Transavia vliegers zelf dat er wat mis was....
Daar gaat nu wel een oplossing voor bedacht worden.

Baasklusje schreef :
Sinds mensenheugenis hebben we daar een z.g. watchdog voor, time-out functie na enkele minuten.

Zó jammer hé, die luchtvaart.

WADnWIND schreef :
doe vertel! ik weet zeker dat ik nog wel eens een blokkade op kan 16 heb meegemaakt, 1 doorzendende marifoon, niemand bereikbaar....

Vliegers zijn natuurlijk ook veel subtieler dan zeilers; vliegers merken zelf het probleem op, die lompe watergebruikers moeten weer een watchdog...

Baasklusje schreef : Heb jij niet van die mooie ringbanden met checklists aan boord liggen dan? Checklist vaarklaar maken, checklist motor starten, checklist wegvaren, checklist zwaar weer, checklist kaping, checklist sluis....

BTW, ook aviation radio's hebben een time-out alarm en uiteindelijk auto afschakeling.

Baasklusje schreef :
In elke marifoon die geprogrammeerd kan worden via de computer en van een zichzelf respecterende fabrikant kan al sinds het begin de "TOT" aangezet worden. (Time Out Timer) . In de jaren 90 was het zelfs verwerkt in de ATIS printjes die we inbouwden.

In bijna alle gevallen moet de programmeur dit handmatig kiezen, echter de gemiddelde watersport winkel die een programmeer trucje aangeleerd heeft, heeft geen flauwe notie wat dit inhoud of betekend.

Standaard is de waarde 5 minuten, als de spreeksleutel 1x weer los is, is de tijd weer gereset.

In radio-amateur apparatuur zit het altijd al standaard.

ilCigno schreef :
Moet je helaas teleurstellen, niet alle luchtvaart-radio's hebben die functie, of anders is die time-out bij sommige Boeings wel heel erg lang... Klep van mijn tas is wel eens op de zendknop blijven hangen...

Op een gegeven moment valt het gelukkig wel op, maar de radio wordt in de luchtvaart heel anders en veel intensiever gebruikt, dus dat is toch anders dan op een schip..

Denk dat het/een verschil is dat zeker verkeersvliegtuigen standaard meerdere radio's aan boord hebben en je weet dat alle controllers ook op 121.5 te bereiken zijn. Zo hebben ze mij ook wel eens gevonden toen ik vergeten was de volumeknop van de radio open te zetten.....

Toch even terug on topic. Hoe zit dat nou met duplex kanalen? Ik kon laatst zonder problemen op kanaal 62 de veerboot oproepen en ik hoor ook al het andere verkeer. Ondertussen hoor ik mezelf niet via de radio terugkomen. Hoe werkt dat dan precies?

Jouw marifoon is semi duplex en ontvangt dus niet als jij zend. Voor volle duplex heb je twee antennes nodig. Jouw uitzending wordt door het tegen station, die wel volledig duplex is uitgevoerd, opnieuw uitgezonden

De marifoons op bruggen en sluizen hebben een relay-functie die na dat de bedienaar zijn spreeksleutel loslaat, voor een tig aantal seconden in werking treed.
Vandaar dat je als bootje niet de eerste aanroep van een ander vaartuig hoort maar daarna wél het gesprek van beide kanten kan volgen.