Onderwerp: Urenteller blijft lopen als motor uitstaat

Saeftinghe schreef : Nou begrijp ik het( denk ik).
Jij hebt het over een contactweerstand in de alternator c.q. in de regelaar.
Maar dan zal de alternator ook niet goed werken en waarschijnlijk een te hoge laadspanning geven.

Maar laten we maar stoppen met de discussie want een urenteller op D+ is sowieso fout .

Ad

yellow,

Je maakt me nu toch nieuwsgierig.
Waarom is een urenteller fout op W?

Wisselspanning direct op W en gelijkspanning wanneer het via een relais gaat.

Er is alleen spanning wanneer de motor/generator draait.

Wat is daar mis mee?
Ik leer graag.


Ik zie dat ik een misser heb gemaakt.
Ik las W in plaats van D+
Excuus.

Naar mijn mening is ieder punt wat ALLEEN (voldoende)spanning voert bij draaiende motor geschikt om een urenteller aan te sluiten.

want een urenteller op D+ is sowieso fout .

Ik vat het even niet meer Ad, een urenteller op de d+ is voor de hele wereld een normale manier van aansluiten, de W aansluiting als die al aanwezig is, is een aansluiting die z'n bestaan dankt om een toerenteller voor een dieselmotor aan te kunnen sluiten, een benzine motor heeft het niet nodig die kan je zo van de onsteking af pakken.

nu blijf je bij hoog en bij laag beweren dat de w aansluiting de manier is om een urenteller op aan te sluiten, en de d+ daar niet voor geschikt is om dat deze bij stilstaande motor door blijft lopen, behalve in dit geval waarvan de oorzaak nog niet bekend is, is dat een mening die de rest van de wereld niet deelt.

Mogelijke problemen bij Gregor

- de urenteller zit toch niet op de d+
- de uren teller neemt genoegen met een paar volt om te gaan lopen
- de urenteller zit wel aan het laadlampje maar aan de verkeerde kant van het lampje en dus niet op de d+

Wat we willen weten van Gregor, wat meet je op de + aansluiting van de urenteller met gestopte en draaiende motor.

Zo kan het ook, vergeet je het contact dan zorgt de druksensor er voor dat het tellen stopt.

Yellow Boat schreef : Tsja!!

Nee hoor. Er voor verlaagt er na verhoogt.

Terwijl de teller het altijd heeft gedaan?

Totaal niet van belang. De eigenschappen zijn duidelijk beschreven.

CeesH schreef :
Inderdaad. Zo heb ik hem op mijn boot ook aangesloten en wel direct aan massa.
Maar waar het om ging was de vraag, waarom eerst wel en nu ineens niet meer!

zeekraal schreef : Precies!

Voor alle duidelijkheid Gregor, meet eerst de spanning op d+ voor je contacten gaat schoonmaken anders valt de storing misschien onder de STOV gevallen.

Nog eens goed de elek. tekening bekeken.
De digitale uren teller was als extra optie ingebouwd met de tacho.
lees Tacho als toerenteller.
Naar mijn mening sluit je de analoge uren teller op de W aansluiting dynamo en zou het moeten werken.

Hoe is het toch in hemelsnaam mogelijk dat over zo iets banaals 3 pagina's geschreven worden????

dehler schreef :
Hèhè , eindelijk.
Alleen vergeet je een ding...
Er zijn urentellers voor gelijkspanning en voor wisselspanning (daar zal wel een diode in zitten of zoiets) en ook nog voor verschillende voltages.
De originele al dus wel de juiste specs hebben maar de nieuwe van TS???
Vandaar mijn vraag naar de spec's.
@WADnWIND
Tja , er zijn heelaas mensen die het beter denken te weten dan wat op de originele schema's staat en niet(helemaal) schijnen te snappen hoe e.e.a werkt.
Dat is geen beschuldiging hoor maar gewoon een feit.
Overigens zie je vaker dat mensen naar oplossingen van storingen zoeken zonder te trachten de werkelijke oorzaak te achterhalen.
Als je vanuit je voormalige werk en de nodige cursussen gewend bent volgens de Kepner Tregoe methodiek(www.scienceprogress.nl/diagnos...-tregoe-methode-psdm) te werken ( het was een van mijn belangrijkste taken ) weet je dat het niet volgen van die methode niet altijd tot een oplossing leidt.
Vooral als een storing zeer veel geldt kost is dat uiterst belangrijk.
Belangrijkste is altijd eerst alle denkbare oorzaken bij elkaar te schrijven en dan een voor een de oorzaken te elimineren door als onwaarschijnlijk of onmogelijk weg te strepen en dus niet meteen lukraak allerlei reparaties uit te voeren zonder te weten welke de echte oorzaak is.
En dat idee schuilt uiteraard ook achter "meten is weten".
Ad
ps. beetje off topic , dat wel....

Jouw inhoudelijk relaas is het bestaansrecht van mijn toko

Urenteller is bij Conrad besteld en als art.nr. nog klopt, dan is dit de link.

Urenteller is bij Conrad besteld en als art.nr. nog klopt, dan is dit de link. Bedrijfsteller

Tja , die is dus voor gelijkstroom en zal dus waarschijnlijk niet werken op een W aansluiting.
Er bestaan trouwens ook urentellers die werken ook de trillingen van een motor .(hebebn ze ook bij Conrad)
Misschien is dat wat?
Ad

Op de w aansluiting zou je een diode gelijk richt brug kunnen aansluiten en dan gaat het wel
Je kan ook een 12 wissel relais aansluiten en hier mee de 12 volt gelijk kunnen schakelen.
Alleen de frequentie is wisselend en zal wat minder zijn.
Optie 1 heeft de voor keur.
Mogelijkheden genoeg.

Er zijn meters die standaard kunnen meten vanaf de W-aansluiting bv. de Curtis 701TXR002N dit zijn zg. DC/AC hour counters. Op contact = Backlit On, motor loopt = start Tellen. Ik weet niet of Conrad hem heeft.

Aansluiting is als volgt: Pin #1. → B+ <> Pin #2. → MIN <> Pin #3. → W

Link: Hours Run Meter Curtis 701TXR002N-1248D2060A, LCD, 6 digits , 12 → 48 V dc, 20 → 60 V ac

PS. @Gregor. Beetje gek aanstekerij: Je hebt zelf in 2012 de oplossing al gevonden, zie ZeilersForum: Display Volvo Penta MD2020d

Op je eigen web site het verslag van hoe je eea hebt vervangen in 2012: Defecte display urenteller vervangen voor een nieuwe digitale urenteller.

Wat is nu de vraag eigenlijk......?
CeesH

Het gaat hiet over een analoge teller. Er zitten twee tellers aan boord. De digitale is niet ter zake doend. Zoals gezegd, de teller heeft gefunctioneerd, dus tellen bij draaiende motor en niet-tellen bij een niet-draaiende motor. Dat de digitale hetzelfde gedrag vertoont is voor hier m.i. niet van belang; ook daarvoor geldt dat het naar behoren functioneerde.

CeesH schreef :
Of je even de moeite wil nemen de allereerste post van TS te lezen!!

Uurenteller altijd aansluiten op de Accessoires aansluiting van het contactslot.
Toerenteller op de W-klem van de dynamo.

hoe moeilijk kan het zijn?

Als je het contact aanzet, gaat ook je olie alarm, dus doe je dat niet voor de lol en ga je direct starten, je krijgt dus nooit "valse " uuren omdat je contact aan staat.

Yellow Boat schreef : Ik begrijp nog steeds dat aansluiten op de W aansluiting ook helemaal niet de bedoeling is/was.

Zo als w&w bescrijft zit het ook bij mij. Maar als ik de motor uitzet en het contactsleutel omdraai en verwijder, dan blijft de urenteller nog zo'n 5 minuten doorlopen. Vind ik geen probleem, maar vraag mij af of de deskundigen dit kunnen verklaren, zonder daaraan drie pagina's te wijden.

Paul

Mogelijk een zogenaamde gangreserve. Bij korte spanningsonderbrekingen blijft de teller doorlopen.

elixer schreef :
Stevige condensator in de elektronica van de teller?

8 woorden
45 letters....

Wa[dnWind heeft wel gelijk.
Het heeel moeilijk zoeken naar iets wat normaal over het contact slot geschakeld word.

Urenteller altijd aansluiten op de Accessoires aansluiting van het contactslot.