Onderwerp: Accukabels, slijten deze?

koko schreef :
Dat zijn dus appels en peren
De oude bedrading in woonhuizen had geen isolatie van rubber of PVC (PVC bestond nog niet eens in 1905) maar van ,met een of andere verf gedrenkt weefsel.
Dat werd inderdaad erg brokkelig op den duur en brak bij buigen en moest , dacht ik, op een gegeven moment verplicht vervangen worden.
De moderne bedrading met PVC gaat echt wel eeuwenlang mee.
Ad

En die troep zat dan ook nog al eens in stalen buizen.
Vroeger was toch niet alles beter!

zeekraal schreef :
Wat heet "nog al eens", zeg maar rustig meestal.
PVC buis kwam pas na WOII in zwang , zo eind 40er jaren.
Ad

Yellow Boat schreef :
In een bepaalde studentenwijk in Enschede was alles rond 1960 aangelegd op "normaal gebruik". Als je daar kijkt 40 jaar later zie je hoeveel electrische apparatuur er is bijgekomen. Niet verwonderlijk dat in sommige gebouwen wel 4 spanningsdips binnen een uur konden gebeuren. Het zou me niets verbazen als de meterkasten daar gewoon te klein zijn met alle apparatuur (pc, hifi, koelkasten) voor die wijk.

Als je kijkt naar de gemiddelde boot van 1980 is er ook enorm veel apparatuur bijgeplaatst. Meer verbruik, dus meer warmte, met veroudering mindere isolatie, etc..

Verschil met huizen is natuurlijk wisselspanning vs gelijkspanning en 230V vs 12V. Meer stroom dus meer warmteontwikkeling als bij een huis. Volgens mij heb ik vaker gehoord van brand door electrische installatie bij een boot als bij een huis.

Het zou me niets verbazen als de electrische installatie samen met gas de nummer 1 en 2 oorzaken zijn van brand aan boord (zeker nu veel boten zijn voorzien van dieselmotor i.p.v. benzine).

Yellow Boat schreef :
Bijna altijd eigenlijk, uitzonderingen waren die "installaties" waarbij de draad gewoon tegen de balken werd gespijkerd! Lijkt me trouwens nog veiliger ook.

zeekraal schreef :
Daar was vooral dat platte twee-aderige snoer handig voor; een klein spijkertje kan precies door het dunne stuk in het midden, tussen de twee aders!

haha precies, niet te moeilijk doen

Tony2920 schreef :
Als de O.P. dit vraagt:
Zo ja, wat slijt er aan en wanneer moet je ze dan vervangen?
Dan doelt hij op een oorzaak die op den duur kan leiden tot vervanging, ongeacht of dit ni koper of isolatie betreft.
Als ik dan, voorlopig als 1e, een zinnig antwoord hierop geef naar aanleiding wat ik beroeps matig sinds begin 80er jaren gezien en ervaren heb, vind ik jou weder opmerking uiterst ongepast.

Dit soort degradatie van isolatie is een potentieel risico in metalen schepen, zeker als dit soort kabels ook nog eens door stalen pijpen lopen en aan stalen constructiedelen vast zitten.

Ik heb met mijn collega wel eens héél voorzichtig een paar stappen achteruit gedaan omdat we 2x 70mm2 (24v) tegen een spant zagen zitten waar alle isolatie al vanaf gevallen was, behalve tussen het spant en koper, omdat dit niet weg kon.

WADnWIND schreef :
Je standpunt begrepen, maar. . .
Op mijn 2de opmerking betreffende de isolatie van 30 jaar oude rubberen accukabels die de hele tijd in de motorbildge hebben gelegen, en onderhevig waren aan olie, en diesel, en na die 30 jaar niet die slijtage vertonen waarvoor je ons waarschuwt.
Is er dan een groot verschil in de rubber isolatie ? Want sommige rubberen kabels lijken daar wel last van te hebben, anderen dan weer niet.

3de punt. Ik denk dat in principe het niet mogelijk is om te oordelen over het al dan niet moeten vervangen van accukabels zonder de kabels te hebben gezien. ( En de installatie ).
In principe horen accukabels levenslang ( levenstijd van de installatie ) mee te gaan.
Dus als er aanwijzingen zijn dat deze vervangen moeten worden is er iets misgegaan, verkeerde kabels geïnstalleerd of iets fout gelopen ( te hoge temperatuur ) verkeerde producten gebruikt bij schoonmaak ? , of verkeerd geïnstalleerd met schavieling tot gevolg.

Volgens mij tijd voor een samenvatting.

Bij normaal gebruik binnen de specificaties slijten accukabels niet.
Ze verouderen echter wel, maar hun verwachte life-cycle is vergeleken met die van de booteigenaar van dien aard dat periodieke inspectie, bv 1X per seizoen, voldoende is.

Dick

WadnwIND,
Meestal, vrijwel altijd ben ik het eens met wat je stelt. maar in dit onderwerp Vind ik dat je een paar zaken behoorlijk verward.

Fout gebruik van materiaal is een heel ander onderwerp dan de levensduur van juist gebruikt materiaal.

Heel vaak wordt verkeerde zuinigheid de oorzaak van problemen.
Om bij het onderwerp, accukabels te blijven.
Wanneer je het geëigende materiaal gebruikt gaat het vreselijk lang mee, zeker langer dan de schipper.

Het gebruik van het goedkoopste is een enorm probleem vandaag de dag.

Vandaag bezig geweest op een boot van een heel aardige man, maar zonder het geringste idee waar hij mee bezig is.
Hij kijkt, zoals velen, vooral naar de prijs.
Ik maak het alleen van geëigend materiaal, wanneer dat niet past zoekt men maar een ander.
het resultaat is dat ik bijna weer een bedrijfje zou kunnen beginnen.

Ik wil best iets maken, zonder geld voor arbeid, maar wèl van goed materiaal, wat niet binnen twee maanden problemen geeft.
Mijn naam hangt er aan, dat dient positief te zijn.


Het juiste materiaal gebruiken is een voorwaarde, ook voor accukabels of welke toepassing ook.

Dat erg veel lieden het verkeerde(goedkoopste) gebruiken is een heel ander onderwerp.

Bij gebruik van juist materiaal onder juiste omstandigheden gaan (accu)kabels eeuwenlang mee.

Ik heb toevallig een droge boot, nergens een spoor van oxide op bedrading, geen spoor van isolatie beschadiging.
Maar nog geen eeuw oud, dan dan weer niet.