Onderwerp: VSWR Too High = niet goed

Vinni schreef :
Die maak je toch zelf van een stukje antennekabel?
Zilt 37 pagina 62 : www.ziltmagazine.com/PDF/2009-zilt37.pdf
Ad

Vinni schreef :
Bijzondere aanduiding dat ze pas rood worden bij 1:3.
De formele afkeur ligt n.l. Volgens het comsar en itu manual al bij 1:2.
Dit lijkt een aardig staaltje vrijpleiten?

Vrijpleiten van wat? Aan de apparatuur ligt het echt niet, dat weet jij ook wel.

ilCigno schreef :
Dat ze al rekenschap houden met een slechtere swr dan 1:2, wat bij gebruik van een normale marifoon antenne eerder regel dan uitzondering is.

Ze dekken zich in tegen een te grote klachten regen (die niet hun schuld is). Daarmee doen ze theoretisch iets af aan de prestaties van hun product, terwijl dat m.i. Niet hoeft.

1:3 is 25% reflectie, da's niet meer acceptabel en erg zonde.

Ik ben het volledig met je eens dat een grotere reflectie dan 1:2 niet acceptabel is. Het was ook zeker beter geweest als Vesper alles wat slechter is dan dat rood aangeeft. Ik denk alleen niet dat dit gedaan is om klachten te voorkomen. De SWR gaat immers over hoe de antennekabel en de antenne reageren op het afgegeven zendvermogen, niet over hoe het apparaat functioneert. In de manual staat ook vermeld dat de SWR maximaal 1:2 mag zijn. Klachten zullen dus bij de installateur terecht komen.

WnW, altijd een beetje triest hoe jij als importeur van een ander merk probeert Vesper (of andere merken) 'zwart te maken'. Ik waardeer je bijdrage zeer, maar getuigt van weinige klasse. Dacht eerst ook dat je zure Sparks was, maar weet dat je andere achtergrond hebt

Uit de manual van TH AIS CTRX GRAPHENE 1.4E:
- The red ERROR LED can also have the following meaning:
• Excessive VSWR value (> 3:1) (faulty antenna or cable problem)

Dit lijkt een aardig staaltje vrijpleiten?

@Vinnie, ik had het zelfde, zelfs met een Vesper AIS Antenne. Getest met een hele goedkope noodantenne die ik aan boord had, alles goed.. Bleek toch dat ik plug niet goed had aangezet, ondanks dat het er goed uitzag.

ilCigno schreef :
Ik vind dus eigenlijk dat met de rode sector Vesper zichzelf daarmee te kort doet en een te grote marge hanteerd.

roberteb schreef :
Mijnheer EB,
Ik denk dat je essentie niet geheel begrijpt:
- Ik geef juist aan dat Vesper zichzelf te kort doet.
Dus dergelijke onheuse aantijgingen ben ik niet van gediend ik heb een vorm van frustratie al eerder opgemerkt.
Als je de inhoudelijke strekking van de tekst niet begrijpt, reageer dan niet en al helemaal niet uit een kennelijke frustratie met argumenten die hier in deze draad niet aan de orde zijn!

- In de Nederlandse handleiding van de True-Heading Graphene staat nergens een SWR van 1:3 genoemd ! Dat ga jij Nergens vinden! Ik hanteer n.l. De intenationale normen zoals aangegeven in de comsar32 en de IALA guidelines, op basis daarvan heb ik de Nederlandse meegeleverde handleiding geschreven.
De engelse is dus niet van kracht en geheel op eigen verantwording.

Aan de hand van bovengenoemde normen (en meerdere) keur ik jaarlijks vele honderden toestellen. Dat zijn n.l. De enige geldige normen op dit gebied.
Doordat Vesper deze normen lichter hanteerd in hun software geven ze teveel toe en doen hun toestel daarmee tekort. Alleen lijkt de klant eerder tevreden met een slechtere prestatie norm. Als techneut zou ik dat niet wensen.

WADnWIND schreef :
Helaas worden Nederlandse Handleidingen niet openbaar beschikbaar gesteld. Dus ik ga er vanuit dat de manual (Engels) op de Nederlandse site van de fabrikant leidend zijn: www.trueheading.se/nl/ais-ctrx-graphene

Maar gewoon de vraag: Wanneer geeft de TH indicatie wanneer VSWR waarde te hoog is? Dat is bij 3:1, ondanks dat dit niet is 'vertaald' of creatief achterwege is gelaten in NL handleiding.

Edit: Dus neem aan dat het een 'standaard' is om op de meerdere transponders by 3:1 pas alarm/rode indicatie te geven..

Uhum.....mag ik even interruperen?

Heb de Aircell7 kabel bij de dekdoorvoer doorverbonden met aan de ene kant een standaard Aircell7 male connector en aan de andere kant een N-connector.
Kan dit soms een probleem zijn.

Gisteren niet aan de AIS toegekomen vanwege een lawine aan
andere problemen die een hogeren prioriteit hebben.

Vinni

ja dat kan,
daarom het advies om het direct met een noodantenne te proberen.
dan sluit je alle mogelijke foute connecties uit.
kun je die niet even lenen van iemand?

Probeer eens een antenne stekker, pl259 of N, met 2 100 ohm weerstanden parallel tussen middenpen en buiten zijde. Je hebt nu een 50 ohm dummyload wat goed genoeg is voor testen. Sluit dit aan op je dekdoorvoer en bekijk de SWR.
doe dit ook met een extra kopppelstukje bij je antenne en kijk weer de SWR.
Dan kan je in iedergeval uitsluiten waar het niet aan ligt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

Kun je de VSWR ook meten zonder de GPS aan te sluiten?

Vinni

Technisch gezien natuurlijk wel: vswr heeft niks met positie te maken. Maar het is natuurlijk software, en dan spelen ineens de nukken, grappen en grollen van de programmeur een rol. Lekker de installatie compleet af maken, dus met gps, en dan pas testen. Geef het ding ook effe de tijd. Dus niet na 1 minuut al kijken, maar na 10minuten. Dan kan de ais alle stappen; positie,ontvangen en zenden even doorlopen.

koko schreef :
Nee dus! zie de volgende post.

Mét GPS is Na 1 minuut kijken is prima, 10 minuten lost het probleem niet op of wordt het niet minder van.
Sterker nog: na één uitzending heb je al je waarde. Het status scherm even checken op 1 uitzending en je weet het.

Het kan wel eens iets langer duren voor deze uitzending plaats vind, en dan moet je dus wachten.

Vinni schreef :
NEEN!!!

De transponder gebruikt de GPS primair als atoomklok om de timeslots bij te houden. De zender moet exact weten wanneer elk tijdslot begint om überhaupt een uitzending te kunnen doen.
Een tijdslot duurt 26,6 mSec. Als er een vrij tijdslot is, wordt er 8 mSec geluisterd of dit vrij is en 16 mSec uitzending gedaan.

Bij het ontbreken van de atoomklok (=GPS) zend een klasse-B niet, simpelweg omdat hij niet weet wanneer.

Dáárom is een goede plaats buiten voor de GPS-AIS antenne zo belangrijk.

Dit is een voorbeeld van afgelopen week met slechte GPS ontvangst of slechte opstelling van de GPS:



Je ziet de schepen met een paarse track die stil liggen. De schepen met een heel klein paars friemeltje hebben een prima opstelling van hun GPS. De schepen met hele spook tracks hebben (99% zeker) de3 GPS antenne binnen in de kajuit of zelfs ingebouwd in de transponder, die weer weggebouwd is achter het paneel.

Wat ben ik blij met mijn paarse friemeltje.

Ok helder,

Vandaag de hekstoelen weer gemonteerd.
Deze week de antennes (GPS en Navtex) doorverbinden.
Dan gaan we weer verder op onderzoek naar het probleem dat de hoge VSWR veroorzaakt.

Vinni

Faran schreef :
Na of voor gebruik....