Onderwerp: Acculader en scheidingsrelais, semitractie, starta

It Paradyske schreef :
Als mijn accu na 24 uur varen half leeg is (12,3V) en de lader gaat erop (met 14,3V) dan zie ik een stroom van ca 20A lopen (niet al te lang, zakt al snel terug. (de lader kan max 25A).

De wet van Ohm zegt dan dat de interne weerstand pakweg 0,1 Ohm is
De totale weerstand (2 accu's, kabel is ca 0,01 Ohm) is dan 0,21 Ohm.
Bij 2 V spanningsverschil (helemaal lege en helemaal volle accu, 10,6 en 12,6V) wordt de stroom dan ca 9,5A.

Precies, zelfs bij grote verschillen maar relatief gezien kleine stromen. Ik zag drie tot vier ampère op de meter.

geen fan van zo'n "slim" relais en ga dat ook niet toepassen.
Maar wel de volgende vraag;
hoe pakt eea uit in het geval dat een van de twee accu's plat is?
dat mag natuurlijk niet, maar stel..
lijkt mij gevalletje volle accu <> lege = kortsluit..

of is zo'n relais slimmer dan dat ik denk?

Dan zet je de accuschakelaar van de defecte accu uit.....
Het relais koppelt alleen als er geladen wordt, dus igv een accu kapot merk je dat wel aan het moeizame laden ( motor meer belast, lader altijd maar aan).
Zonder actieve lader ontkoppelt het relais direct.

BK;
wat de praktijk zou kunnen zijn;
laatste keer van boord vergeten iets uit te zetten
accu dus leeg (service/licht in dit geval)
kom je weer aan boord en denkt, lekker koud bier, dus lader aan om de koelkast te laten draaien.
wat dan?
wordt dan de start ook gelijk met die lege service kort gesloten?

Baasklusje, dank!

1. Vereveningsstroom idd niet omdat er altijd laadstroom is als er verbonden is.
2. De kleine accu te veel laden kan, dat is mijn startaccu een onderhoudsvrije, dichte....
De twee grote accu's hebben altijd laden nodig, koelkast, apparatuur enz. Open accu's waar ik eens per jaar wat water bij doe. De serviceaccu's uit 2009, start paar jaar ouder.
3. Afstelling lader weet ik niet, mijn motor is origineel maar wat er aan zit niet meer, zo ook de dynamo die is 10-15 jaar geleden vernieuwd door de zwaarste die een V-snaar kan trekken maar verder weet ik het niet, kennelijk is er goed werk verricht.

sy helios schreef : Als je service accu helemaal leeg is =0V dan zou het relais dat ik heb in iedergeval niet schakelen. Mijn relais schakelt niet als er aan 1 van beide zijde geen spanning op staat.
Ik kan me zomaar voorstellen dat het relais ook niet schakelt bij bv een <9V.
Mocht het relais wel schakelen dan zou de zekering van de service accu toch moeten ingrijpen voordat er vervelende dingen gebeuren?

wel slim van dat relais dus

Baasklusje schreef :


Eureka het antwoord op mijn vraag, start(auto) en service(semitractie) wrden met dezelfde spanning geladen, dus is er geen enkel probleem. Bedankt voor deze opheldering

sy helios schreef :
Hallo,

Dit kleine risico is inderdaad aanwezig.
Daarom is het van belang om de accu's af te zekeren.