Onderwerp: Nieuwe AIS-B SOTDMA OceanSignal

Ziet er goed uit. Ik ga hem morgen (vandaag eigenlijk) wel even in het echt bekijken

Is al bekend wanneer hij leverbaar is en wat gaat hij dan gaat kosten? Ben net toe aan de inbouw van een AIS in mijn 'nieuwe' bootje...

Dat maakt deze class B interessant!

Noorderzon schreef :
Als hij in Nederland aankomt laat ik het je hier weten!

Daar zit een nieuw type SRT module in ik verwacht dat er dus wel meer merken mee komen.
Em-trak heeft hem dus natuurlijk ook, leverbaar van af december, door alle kortingen is de prijslijst ff niet meer zo duidelijk, ik denk dat hij rond de 800,- gaat kosten.



Ze komen ook met de Plotter uitvoering +/- € 1.200,-

Ik zag ook al een variant bij SVB: www.svb24.nl/nl/amec-b600-ais-sotdma-transponder.html

Noorderzon schreef :
Helaas zit er aan Amec een (technisch) luchtje. We hebben die transponder vorig jaar uitvoerig gemeten. Ze voldoen nét aan aan de normen, maar wel heel mager.
Vooral de jitter is een issue.
Daar lijken alle Chinese transponders last van te hebben.

De Standard-Horizon GX6500 lijkt dáár nu juist op te blijven hangen, de aparte Amec AIS intern.

Ook de patent strijd speelt een rol tussen Amec en SRT

Nog even een aanvulling op de nieuwe Ocean Signal Klasse-B SOTDMA transponder:

Dit betreft een geheel eigen ontwerp en ontwikkeling!!

Er zit dus géén SRT, Vesper of Amec in, wel een 100% Ocean Signal transponder.







100% made in EU

In ieder geval even goed naar Vesper gekeken...

WADnWIND schreef :
Vind jij dan deze ook meteen de beste ???

Dat ga ik nog testen de komende periode.
Ik laat het jullie hier weten.

Ik ken Ocean Signal al wat langer dan vandaag en tot nu toe doen ze wat ze beloven, dat kan je lang niet van elke fabrikant zeggen....

Beste WadnWind
dank je heel erg dat je jouw expertise met ons/mij wil delen! Mede door jouw bijdrage in het draadje over epirb's heb ik een ACR, cat 1 epirb aangeschaft. Ik wil graag komend jaar aan de CAM meedoen en het jaar er op wil ik graag rondje Ned-Canarische eilanden-Azoren gaan doen. Ben daarom bezig mijn apparatuur goed op orde te krijgen.
Ik ben dus enorm benieuwd naar jouw bevindingen over de door jouw genoemde Ocean Signal Klasse-B SOTDMA transponder.

Apart. Vorig jaar waren ze nog helemaal gestopt met ais-b.
Zijn ze toch weer begonnen

Help me eens even....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

WADnWIND schreef :
Is er al wat te melden ?

De verschillende merken met SOTDMA zijn ondertussen te koop.
En wij van wc-eend adviseren wc-eend

roozeboos schreef : WADnWIND schreef : Denk dat Rooz OceanSat verward met OceanSignal.

Maar uhm, die Emtrek b350 is intussen wel behoorlijk betaalbaar geworden. Weet iemand of zo'n ding bijvoorbeeld in de delta van Lissabon een voldoende meerwaarde is ten opzichte van een B100? Zag dat het eigenlijk pas bij een meer dan honderd schepen met een sotdma een probleem zou kunnen worden.
Nu ik daar toch over begin.
@ WadnWind: Zo'n sotdma maakt zelf cellen om te voorkomen dat die 4500 timeslots vol lopen. Hoe gaat dat precies? Op welke manier worden die cellen kleiner gemaakt? Lager uitzendvermogen? Want in dat geval zou je weer niet zo heel veel aan een B-class sotdma hebben, toch?

WnW's technische uitleg.

Ja, die ken ik wel, hoor.
Maar daar staat niet in hoe precies die cellen gemaakt worden, voor zover ik weet. Of ik mis iets. Wat ik begrijp is dat alle stations met sotdma een netwerk bouwen en timeslots reserveren, zodanig het ene station niet een zelfde timeslot reserveert dat een ander station al gereserveerd heeft. Daarnaast zorgt het systeem dat stations die dichter bij zijn voorrang krijgen op stations die verder weg zitten(?) Het maken van zogenaamde cellen. Begrijp ik het tot zover goed? Maar wat nu als er echt veel schepen met een sotdma-installatie bij elkaar in de buurt zijn. Wat ik begrijp worden dan die cellen nog kleiner gemaakt? Kan dat. Daar zal toch ook een eind aan zitten? En hoe zit het met sotdma systemen van een b-class? Die zenden toch met een lager vermogen? Of maakt dat helemaal niet uit.
Een B-class sotdma zal meedoen in het netwerk en dus een timeslot kunnen reserveren. Dat begrijp ik goed? Maar als het heel druk wordt ook? Of gaat dan het zendvermogen een rol spelen?
Wat ik dus eigenlijk weten wil: heeft een sotdma class B ais nu echt veel voordeel als het echt druk wordt. Want dan is het dus aan te bevelen om zo'n ding aan te schaffen als je vaker in dat soort gebieden vaart. Zeker als je dat solo doet, zoals ik.

Per minuut zijn er per kanaal 2250 timeslots beschikbaar, totaal 4500.
Ik heb éénmaal meegemaakt dat ik iets meer dan 600 verschillende stations gelijktijdig kon ontvangen, en dat was op de westerschelde, antenne 20m hoog zodat je van zeebrugge tot antwerpen, en willemstad tot luik kon ontvangen.

Maar stel je eens voor dat er 1000 klasse A stations zijn waarvan er 500 varen en 500 gemeerd. Die 500 die varen zenden eens per 10 sec, dus per minuut is dat 500x6=3000 slots. Die 500 die gemeerd liggen zenden eens per 3 minuten, en gebruiken dus 500x0.3333=167 slots. Totaal gebruiken die 1000 schepen dan 3167 slots. Blijven er over 1333 vrije slots voor klasse B. Een klasse B zendt één keer per 30 sec (varend) dus nog ruimte voor 666 jachten. (Theoretisch )
Maar het moet dus echt héél héél erg druk zijn voor er geen vrije slots meer zijn.

Mocht het tóch gebeuren dat de slots opraken, dan kan een klasse A een slot gebruiken van een ander station dat zovermogelijk weg is. Dan roepen beide stations dus gelijktijdig, maar het station dat dichtbij is zal de verweg zender 'overschreeuwen'. Ergens halverwege zijn beide stations dan ongeveer evensterk en verstoren elkaar dan waardoor een ontvanger dáár terplaatse ergeen chocola van kan maken. Maar andere ontvangers die dus dichterbij één van beide stations zitten ontvangen gewoon het sterkste signaal. Geen probleem dus, alleen de afstand waarover het station te ontvangen is wordt kleiner.
In bovenstaande geval, dat alle slots bezet zijn, heeft een klasse B een probleem. Klasse B moet wachten totdat er een vrijslot voorbii komt, maar dat komt niet. En als er al eentje voorbij komt dan springen gelijk alle B'ers die zaten de wachten in het gat omelkaar alsnog onverstaanbaar te maken.
Met een SOTDMA klasse B AIS doe je gewoon met de grote jongens(A) mee in het verdelen van de slots, en als de slots op zijn gaat het ook op dezelfde manier als bij A.(Je bereik wordt kleiner)
En dat kleiner worden van het bereik is helemaal niet erg, want met 1000 of meer schepen in de buurt is die éne op 30mijl echt niet interressant.

Blijft over wat te doen met een klasse-B die geen gaatje kan vinden. Mocht die situatie zich in de toekomst gaan voordoen, dan is de simpele oplossing: Monteer je antenne lager! Met een lage antenne ontvang je minder, waarbij jouw ontvanger dus bij een uitzending van een verweg A, deze niet ontvangt en dus een leeg slot ziet, en erin springt. En voor schepen dicht in de buurt is jouw uitzending dan veel sterker als die verweg A, en dus ontvangen ze jouw gewoon.

Dank, dat is redelijk helder. Maar als A-class-schepen in een druk gebied zitten, dan is de kans aanwezig dat ze manoeuvreren en dus om de 3,3 seconden gaan uitzenden. Dan lopen de slots sneller vol. En een B-class zendt met minder vermogen toch? Dus maakt kans er uit gedrukt te worden door een A-class.
Ik snap wel het nadeel van een cstdma wat beter, waarvoor mijn dank. Zo'n sotdma maakt de kans groter dat je een slot kunt bemachtigen en dus gezien wordt wel groter, maar niet zoveel groter als een A-class? Ik vraag me af: zou dat het verschil waard zijn om er eentje aan te schaffen? Ze zijn wel beter betaalbaar nu.

Met een SOTDMA maak geen grotere kans, je claimt gewoon een slot. En dan wel een slot dat het meest geschikt is natuurlijk, dus dan maar gelijktijdig met een verweg schip.

Ja, begrijp ik. Maar een schip dat verder weg is kan wel met meer vermogen zenden en jou er toch uit drukken, toch? Dat bedoel ik met kans.