Onderwerp: Loodaccu met gas-afvoer

Ik heb een tijdje in de superjachten bouw gewerkt. Als daar de noodaccus binnen werden geplaatst werden deze geventileerd met buiten lucht dmv een explosie veilige fan. De constructie met het slangetje ken ik niet

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Meestal staan de accus toch bij de motor. Genoeg ventilatie door de bilge en de aanvoer van vanuit eventuele luchthappers van de motor. Als ze ergens verstopt onder een bed staan is het natuurlijk een ander verhaal.

De accu voor mijn motorfiets had dat ook. Slangetje werd ook bij de accu geleverd. Op de boot heb ik het altijd vermeden en onderhoudsvrije accu gel en later agm accu’s gehad. Geen gas is ook geen knal
Vroeger moet dat toch heel gangbaar geweest zijn, zo’n slangetje naar buiten de boot. Zou je denken.

koko schreef :
Dat zie je te mooi.... Een onderhoudsvrije accu heeft nog altijd een ventieltje om gas af te blazen.....

Jawel, maar daar gaat komt alleen in extreme situaties (lader defect of verkeerd ingesteld) knasgas door. Die kans valt niet te vergelijken met een natte accu, waar het normaal is dat daar gas doorheen gaat. Zie de RAM matrix: wil je het risico op explosie bij VRLA accu’s (die volgens mij geen slangetje hebben) verder verkleinen (wat te laag scoort in de RAM daarvoor) dan zou je ook een CO sensor kunnen installeren naast zo’n accu. Die hebben een hoge cross-sensitivity voor H2. Lijkt mij praktischer dan een afvoer naar buiten.

Wij verkopen tuinmachines en dus bijgevolg ook accu's voor zitmaaiers. tegenwoordig zijn dit meestal onderhoudsvrije accu's die je gewoon in elke richting kan gebruiken. Vroeger waren het vaker de klassieke accu's met ook zo een slangetje. Die moesten we altijd zelf nog vullen. Het zuur zat in een fles meegeleverd. Bovenaan de accu aan een zijkant zat een nippeltje voor het slangetje. Langs hier kan de accu ventileren maar er is niets om het zuur tegen te houden. Het slangetje diende dus om het zuur dat door trillingen, omvallen of eender welke andere manier door de ventilatienippel naar buiten kwam weg te laten vloeien en niet de in de accu ruimte te blijven en daar schade aan te richten.

Als je dus een accu met een slangetje naar buiten leidt op je boot en je zou onder extreme helling varen dan zou je zuur uit je accu het water in lopen.

Deze accu is een moderne Bosch. Geheel gesloten, niet zelf vullen. Wel een afvoerslangetje.

koko schreef :
Toen had je nog niet van die mooie en ook betaalbare acculaders met IUoU karakteristiek die gasvorming voorkomen. Toen had men noch zo'n goedkoop ladertje die je zelf op tijd uit moest zetten (ik ook hoor ). Dat kon je maar beter niet vergeten

Als een accu trouwens zoveel gas zou vormen dat het echt gevaarlijk wordt zal hij geen lang leven beschoren zijn. Dan zul je ook heel vaak water bij moeten vullen en dat kan bij de meeste moderne accu's niet eens meer.
Ad

Even twee plaatjes van de accu en de afvoer:
Eerst met aangesloten slangetje, tweede met de slang eruit.
Lijkt wel een erg standaard systeem.
Het zit vast in de auto, en de aansluiting paste op de vorige accu (Volvo) en op deze (Bosch).

In onze Halbergs zaten de Accu's in een aparte constructie met deksel en ventilatie. In de huidige boot (Contest) zitten de Accu's standaard in een ployester bak. Nu er AGM's in zitten heb ik deze verplaatst (ivm ruimte en gewichtsverdeling) en staan ze zonder bak, beluchting of afvoer.

Ook mijn AGM VLRA accu's hebben slang aansluitingen alleen past daar natuurlijk weer een vaag type slang op



Gezien de nogal beperkte kans op lekkage heb ik ze maar niet aangesloten.

Baasklusje schreef :
Maar begrijp ik het nu goed dat de vorige accu op dezelfde plek z'n leven heeft gesleten zonder slangetje. Dan ben je toch wel door het oog van de naald gekropen, zeg!

lodewijk stegman schreef : Baasklusje schreef :

lodewijk stegman schreef :
Waarom denk je dat? Er staat 'paste op de vorige accu'....

Philip schreef :
Dan zal het de eerste keer zijn geweest dat Baasklus er echt eens goed naar keek..

lodewijk stegman schreef :
Yes. Vorige accu-wissel heb ik bij een beurt laten doen en niet gezien.
Die van gisteren wel, met mijn neus erop. Verder kom ik niet zo vaak in dat achteronder van de auto, waar de nog nooit gebruikte reserveband woont.

De accu die eruit kwam had overigens rare verschijnselen.
- vorige week de wintervelgen/banden onder de auto gezet, en die banden moeten wat lucht hebben. Dus auto 5 minuten staan met radio en licht aan, motor uit. Niet meer starten..... Pas na 5 minuten weer wel.

- al meerdere malen gehad dat de motor bij het starten wel rondgaat, maar dan 'tegen de compressie aan' stop met draaien. Gewoon de sleutel vast blijven houden, en na 5 seconden duwt de startmotor hem toch door de compressie en start hij. Zeker 40 keer gehad in 1 jaar.

- accuspanning 's morgens na een nacht stilstaan 12.40 v. Dat is toch een stuk ontladen.

- accuspanning tijdens starten zakt naar 10,5V. Start wel.

Dus die accu laten testen bij de garage, gisteren. Komt door alle testen heen.... alleen die spanningsval tijdens starten was ietsje groot.

Ik heb hem toch laten vervangen (4 jaar oud) want stilstaan, daar begin ik niet aan

Dat is geen afvoerbuisje... Het is de aansluiting voor wireless systemen!

Onzin allemaal en totale misinterpretatie van dat slangetje. Die Lithiumjongens boeken spectaculaire resultaten met opgeblazen accu's. De loodjonges kunnen niet achterblijven en monteren een slangetje om de accu op te blazen.

Precies: dit is een extern opblaas-ventiel. Je kunt er een compressor op aansluiten.

boarderbas schreef :


30 jaar geleden hadden we die slangetjes al

Baasklusje schreef : Mag ik de winterbanden hype volslagen onzin vinden? Voor die 3 dagen per jaar dat er wat sneeuw ligt of een beetje vriest in nederland... Dan geef ik dan wel wat minder gas, en rij ik wat voorzichtiger. ( wat met winterbanden toch ook moet)
maar goed, dat is een andere discussie.

roozeboos schreef :
Ik rij ook wel eens buiten NL. Elk jaar wel, in de winter. Duitsland, Italië, Oostenrijk, Zwitserland.
Winterbanden verplicht. Zelfs een eis van 4 mm profiel.

Niets leuker dan een besneeuwde Italiaanse bergpas oprijden met 10 cm verse sneeuw op de weg.
Overal langs de kant lieden die worstelen met sneeuwkettingen, en wij vliegen met de 4-wieldrive en winterbanden moeiteloos omhoog.

Winterbanden hebben niet alleen , eigenlijk niets, iets met sneeuw of ijs te maken maar met temperatuur.
het rubber van zomerbanden wordt hard bij lagere temperaturen ( ca. 7 graden) in krijgt daardoor beduidend minder grip wat o.a. leidt tot een langere remweg , ook op een droge en zeker op een natte weg.
Dat ze ook een betere grip hebben op sneeuw komt eerder door het profiel maar wordt uiteraard ook bevorderd door de zachtere rubbersoort.
Jarenlang naast een afdeling gewerkt die o.a. rubbersoorten en versterkingsgarens ( zoals Twaron) voor banden testte en die ook een testmachine hadden . Dat effect is er echt wel .
Leuk trouwens om een autoband bij te hoge snelheid ( meer dan 300 kmh , machine ging tot meer dan 500 kmh ) uit elkaar te zien vliegen

Maar inderdaad , in Nederland niet echt een noodzaak maar in bijv. Duitsland krijg je wel een groot en duur probleem als je in een verkeerscontrole komt in de winter zonder winterbanden.
Ad

In de wet staat nergens dat je in de winter in Duitsland verplicht bent winterbanden te hebben. Er staat letterlijk: "Bei Schneeglätte, Schneematsch, Reifglätte oder Glatteis darf ein Kraftfahrzeug nur mit Reifen gefahren werden, deren Laufflächenprofil, Laufflächenmischung oder Aufbau für die genannten winterlichen Straßenverhältnisse ausgelegt sind (Winterreifen)."

Ja, en hoe kom je met een auto in Duitsland? Genau, door te fahren. Dan moet je ze toch hebben? Volgens mij is daar geen woord Grieks aan.
Sorry voor het voortzetten van de offtopic, trouwens.