Onderwerp: magnetische roerstandgever aangehangen roer

rooiedirk schreef :
Ja, goed idee. De gaatjes worden wat groter, maar buitenkabel biedt voordelen. Zo kun je mooi vet tussen binnen en buiten kabel aanbrengen, voor afdichting.

Vandaag nog even gespeeld met de RF25. Ik denk dat je erg moet oppassen met gebruik van een veer.
Je wilt niet teveel radiale kracht op het sensor asje zetten. Ik denk dat het lagertje daar niet op is berekend. Als het material van de "snaar" enigszins stijf is zoals bij een staalkabeltje of het dikke nylon en als hij niet kan slippen op de roerkoning of het schijfje op de sensor, hoeft er nauwelijks spanning op te staan. Bij 2 draadjes trekt de een en 'drukt' de ander mom. Er is haast niets voor nodig om de RF25 te verdraaien en ik denk dat er geen sprake zal zijn van dode band bij richting verandering. Is makkelijk te testen.

37south schreef :

Navico beweert dat de SD10 ook bovendeks op een helmstok kan.
Als dat inderdaad zo is dan zou het mij wel passen maar het lijkt me een hele constructie en daarmee een sta in de weg.

Mijn vraag is: heeft hier iemand de SD10 bovendeks ? ?

Bij mij onderdeks, maar ik ken de SD10 goed. Zelf geinstalleerd en eerst aardig wat mee gespeeld. Je bedoelt toch niet de drive motor zelf ook bovendeks? Dat wordt erg onhandig. Maar als je alleen de drive stang door een opening in de kuiprand laat steken en motor binnen, dan lijkt het me goed te doen en minder een sta in de weg dan een een helmstok AP. Je kunt de stang tamelijk makkelijk naar de uiterste stand naar binnen drukken wanneer niet in gebruik en van helmstok losgekoppeld. Een goede afdichting is ook niet zo moeilijk. Je zou een flexibele rubber balg kunnen gebruiken, die ook voor afdichting van onderdeks geplaatste lenspompen wordt gebruikt.

Dank je wel 37south.

Het laatste nieuws is dat B&G bij nader inzien toch zegt dat de SD10 niet waterdicht genoeg is voor bovendekse montage. Zowel de stang als de motor niet.
Nou dat weer....

En wat zegt Octopus ervan, die ze maakt? Ik zou gewoon eigen common sense gebruiken. Bij installatie door de kuipwand steekt alleen de massieve RVS stang naar buiten, geen probleem met waterdichtheid. Ik ken de situatie niet, maar de kans is groot dat de kuip te wijd is. Echter de stang laat zich gemakkelijk verlengen (bijv. met dikwandige RVS buis). Aangrijpingspunt op de helmstok is 25cm van het hart van de roerkoning, dus beperkte slag.

ik heb de waterdichtheid klassificatie van B&G/SIMRAD SD10 ehh …... boven water gehaald


Deze is "IPx2" hetgeen betekent: Protection against water droplets deflected up to 15° from vertical

weet iemand hoe waterdicht dat is in gewone mensentaal ? Ik lees dit als waterdicht genoeg om een stevige regenbui te weerstaan. correct ???

IPX2 komt neer op, kan niet tegen water, alleen druppels die op de juiste manier naar beneden komen maken geen kans.

Vanaf IPX5 begin je een beetje in de richting te komen.

dank je wel Henkvd


Wel heel erg bijzonder voor een nautisch instrument van een merk dat zichzelf aan de bovenkant in de markt zet. Tjonge.

Dat geldt voor de drive unit, de connection unit heeft geen water vrees.

ehhh, help me even...en welk deel zit (bovendeks) aan de helmstok ? de drive unit of de connection unit ?

connection unit

dus Henk, jij zegt hetzelfde als 37south ?
zolang ik dat motortje onderdeks houd, kunnen die 'stok' en die 'slang' gewoon buiten ?

dat zou mooi zijn.

Toekomst, de SD10 heeft ingebouwde roerstandgever, wat installatie vergemakkelijkt. Maar er zijn 2 versies: frequency en resistance versie. Als je tot aanschaf mocht overgaan is het belangrijk welke versie je specificeert en dat dubbel controleert. Ik dacht dat wanneer je de Simrad/B&G unit koopt, standaard de frequency versie wordt geleverd voor hun N2K auto pilots.

Tjonge.
Een hele studie.
Zijn er nog voor- en/of nadelen aan beide versies ?
Ik heb N2k

@ moderators: misschien even draadje afsplitsen want dit draadje is nu gekaapt door de SD10 en dat is niet zo aardig voor TS

Hangt af van wat voor auto pilot controller je hebt. Zou in het installatiemanual moeten staan bij rudder feedback aansluiting. Ik weet niet wat beter is, wordt toch gedicteerd door AP controller.

Ik kan nog niet echt enthousiast worden van die SD10 los van de prijs:
En dan dit:
www.cruisersforum.com/forums/f...er-cable-209952.html

De clutch vindt ik wel een handige toevoeging ik heb al zitten googlen op linear actuator with clutch...

150 , 200 hours is wel een zeer negatieve gedachten voor het kabelsysteem om te vervangen, hoe ze daarbij komen, geen idee.
Het hele systeem is nml gebaseerd op een Teleflex stuursysteem voor buitenboord motoren, daar kom je zulke onderhoud ideeën niet tegen.

Ik heb deze kabel de afgelopen 5 jaar nog niet onderhouden. Die uren haal ik ook niet met AP; wanneer je met de hand stuurt slijt die kabel natuurlijk ook veel minder. Geen extra speling daarin kunnen waarnemen ook.

Voor B&G AP computers heb je idd de frequentie-feedback nodig

Nachtvlinder schreef :

Kijk, dat is info waar we wat mee kunnen. Dank.

Maar Nachtvinder , heb jij die SD10 boven of onderdeks ?