Onderwerp: 25 amp lader op een 70 amp accu, kan dat?

Deze week een nood oplossing toegepast.
Roeien met de riemen die aanwezig zijn.

Een accu die nog maar 9V spanning had, te lang verwaarloosd.

Of ik die snel even laden kon.

Ja even een ladertje zoeken, dat lag niet op z´n plaats, was uitgeleend en nog niet terug.
Maar er stond wèl een gelijkstroom lasaperaat in de kofferbak van de auto.

Nou die accu is toch al aan z´n einde, ik zet even het lasaparaat er op.
Nee heb ik Ja kan ik misschien krijgen.

Voor de zekerheid op lage stroom, 20A, wel even losgekoppeld hoor.
10 seconden de elektrode erop gehouden en dan proberen.

Tot m´n verbazing starte de 60Pk BB motor er direct op.
Hij doet het alweer een week, zonder merkbaar defect.

Hartelijk dank voor jullie antwoorden, meestal heel verhelderend. Ik heb de lader idd al gekocht. Er wordt ergens gesteld dat dit een lader van Wilco zou zijn, dat is niet zo. Achterop staat de naam van de maker; Proosten electronics products en de IP65 aanduiding. Volgens mij zijn ze identiek. Met passief bedoelde ik niet dat het een 'domme'lader is maar dat deze geen ventilator heeft en dus stil is.

Ik denk dat ik hem gewoon ga gebruiken, maar ik moet er nog wel een goed plekje voor vinden waar hij zijn warmte kwijt kan. En ik moet er nog een paar goed kabels op zetten die de 25 amp aankunnen.

Even inhaken op het onderwerp, voor mij ook interessant.

Als je aan de walstroom ligt en je hebt tegelijk met het laden van je accu een aantal 12V verbruikers aanstaan, duurt dan alleen het laden wat langer omdat je tegelijk stroom van de accu betrekt of moet je lader dan extra zwaar zijn om die extra stroom te leveren?

Robert Jansen schreef :
Je lader levert alleen in het eerste, korte, periode de maximale stroom, dan loopt de stroom terug omdat je lader een vaste spanning aanbied, en de accu een steeds hogere weerstand krijgt doordat er meer en meer lading in accuzuur wordt omgezet.
Dus je kan al snel extra gebruikers bij schakelen zonder dat je acculader in de problemen komt.

Dat is echter niet oneindig, maar meestal heb je niet zo veel grote slokkoppen aan boord.
Toch is het misschien niet onverstandig om het eerst half uur je koelkast even af te laten.
Die vraagt wel wat vermogen.

Allemaal fout jongens.

Alleen Seaftinge had t goed in zn eerste post.

In de eerste bulkfase zal de lader een spanning geven. Die is 14.2 of zo Volt. Bij de spanning neemt de accu een stroom op die bij zijn eigen capaciteit hoort. In het geval van 70Ah, zal dst net wat meer dan 7A zijn. Misschien is de eerste boost wat meer, maar t zal snel inzakken. De accu laadt dus niet sneller. Hoogstens zal de lader, omdst hij meer stroom verwacht, te vroeg gaan druppelen. Met een beetje pech duurt t daarom alleen maar langer.

Een grotere lader dan nodig is, is vooral duur, maar lost niks op. Een accu goed doorladen vanaf leeg kost gewoon dik 10 uur. Punt.

Heeft dat te maken met de inwendige weerstand van de accu ?
Je kan er wel 70 a lader op zetten, maar vanwege de inwendige weerstand die past bij de capaciteit van de accu zal er nooit meer stroom lopen dan er door de accu kan lopen aan stroom, een grotere accu heeft een lagere inwendige weerstand, en die inwendige weerstand die wordt groter na mate de accu voller wordt, vandaar dat de laadstroom dan gaat afnemen, en ook nog dat die inwendige weerstand de laadfase van de acculader beïnvloed en die moet overeenkomen met een accu waarvoor hij is ontworpen anders verloopt het laadproces niet optimaal.

klopt het zo Joop ? dan heb ik het begrepen


eJoop66 schreef :