Onderwerp: Vervanging snelheidstransducer voor ST60 Tridata

Ik heb dat een paar jaar geleden gedaan en geen probleem ervaren.
Van de oude transducer heb ik het draadje afgeknipt en bij nieuwe bewaard als reserve stop. (Ik heb nooit zo’n originele blindstop gehad en dat op deze manier opgelost ).
Dus lekker wisselen zonder de huiddoorvoer te verwisselen. Blijkt het toch te lekken (kan me niet voorstellen) dan zet je je oude transducer er weer in. Daarna heb je alle tijd ‘m een keer op de kant te zetten.

Ik zou mij van te voren even grondig verdiepen in de maten. Niet elke transducer heeft de zelfde doorsnede. Als je bij de oude transducer geen lekkage had zou ik lekker de bestaande doorvoer gebruiken. Zoek niet alleen op Raymarine maar ook op Airmar en je hebt een analoge gever nodig niet een type dat NMEA doorgeeft.

Er is overigens geen verschil in techniek tussen de ST60 en de ST60+ voor zover ik weet.

raymarine-shop kan nog veel leveren en levert snel.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Voor de zekerheid: je hebt de magneet op het schoepenwieltje gecontroleerd?

En ook: dat wieltje is los te koop. airmar logwiel kit 33-250

Bijgaand een foto van mijn defecte transducer

@Koko: je reactie geeft vertrouwen om hem toch te vervangen door een nieuwer iets afwijkend exemplaar. De daarbij behorende nieuwere blinde plug heb ik vorig jaar gekocht en die zit er tot nu toe waterdicht in.
@Bert65: als ik de nieuwere versie in huis heb ga ik zeker een en ander precies opmeten.
@Groom: de magneet op het schoepenwieltje heb ik niet gecontroleerd. Wil je me aangeven waar die magneet precies zit en hoe te controleren en evt. te vervangen?
@Baasklusje: Ik begrijp dat die transducer nog te demonteren is om logwiel te vervangen? Kun je me over het hoe meer info geven? En als die airmar logwiel kit 33-250 wel nog te koop is, is deze dan exact geschikt voor mijn oudere ST-60 transducer of is die kit misschien ook afwijkend met de komst van de ST60 plus versie.

Volgens mij kun je simpel het asje van het wieltje eruit drukken.
De info over dit vervangende wieltje heb ik ergens bij Raymarine gevonden. Ik denk dat er geen verschil is tussen St60 en de +-versie op dit punt. Anders even RM vragen.

www.raymarine-navigatie.nl/cat...snelheid-instrument/

Heb zelf ook eens het wieltje moeten vervangen nadat er door het hijssen een schoepje afgeknapt was. Is klusje van niks. paar minuutjes.

www.raymarine-shop.nl/raymarin...-reparatiekit-r69015

compleet reparatiesetje

Weer dank voor info. Is nog op de een of andere manier te checken of het probleem idd veroorzaakt wordt door het schoepenwiel of dat toch beter de transducer helemaal vervangen kan worden? Verder zie ik bij Raymarine reparatie kits met en zonder een cilinder met afsluitklep waarvan mij niet duidelijk is of ik daar ook iets mee moet/kan bij vervanging van het schoepenwiel.

En @Groom: waarvoor zijn die 5 O-ringen in het reparatiesetje zonder cilinder met afsluitklep zoals weergegeven op jouw afbeelding. Als alleen het schoepenwiel vervangen wordt zijn die toch niet nodig?

huho schreef :
Als je alleen het wieltje wilt vervangen niet. Maar het is een revisie set.
Dus je kan ook de o ringen vervangen.

@Groom: dankjewel, het is bijna duidelijk voor mij:

• De 'SHIELD transducerlead', is dat het op het display aangesloten kabeltje waar geen gekleurde plastic mantel omheen zit?
• Wanneer bij de test blijkt dat de multimeter bij een roterend schoepenwiel geen alternerende uitslag laat zien, dan weet ik toch nog niet of dat door het schoepenwiel komt dan wel door de rest van de transducer?

Als de transducer het af en toe nog deed, maar steeds vaker niet, dan zou ik hem maar vervangen. Jaren geleden ook aan de hand gehad. Hij bleek uiteindelijk van binnen gecorrodeerd. Wieltje vervangen gaat je dan echt niet meer helpen.

Je kan in iedergeval de test doen en kijken of je het magneetje kunt vinden herkennen reinigen.
Raymarine geeft aan dat daar wel eens storingen van komen. Dat vermeld men niet voor niks.

Het nut van de test is mij niet duidelijk: Als de multimeter NIET reageert op het roteren van de schoepen weet ik nog nog steeds niet waar het aan ligt: aan de schoepen of aan de transducer zelf. Ik heb al getest door de schoepen te draaien en op de display te kijken of er uitslag is, niet alleen op mijn eigen display maar ook gekoppeld aan een zelfde display van een havengenoot. Op basis hiervan geconcludeerd dat het probleem in ieder geval aan de transducer ligt. Het zou mooi zijn specifieker te kunnen testen om er achter te komen dat de schoepen zelf het probleem veroorzaken. Als dat niet mogelijk is lijkt vervanging van de hele transducer de betere oplossing.

Wat jij wilt. Heb je de aanwezigheid van het magneetje getest.
Als jij zon vriendelijke havengenoot heb. kun je bij hem ook wel even het wieltje uitwisselen. Dan weet je het toch zeker.
Je had eerder niet aangegeven dat je aan de ontvangstkant al een test had gedaan...

mocht je toch wel willen meten bovenstaand schema...

Ook interessant: als Brown en White eraf zijn (of onderbroken) heb je geen Temp meer MAAAAAR ook geen snelheid op de display.

@groom: Op je vraag of ik de aanwezigheid van het magneetje getest heb:

Nee, ik weet niet waar het zit. Op elk van de 4 schoepen? Of op (een van) de 2 vaste delen van de transducer waartussen de schoepen draaien? En hoe kan ik het testen? Met iets als een paperclip?

groom schreef :
Bare is dezelfde draad die eerder 'SHIELD transducer lead' genoemd wordt?

huho schreef :
Hij heet zelfs SHIE in het plaatje….

Baasklusje schreef :
Klopt dan zet men wel eens een weerstandje over die kontakten.
Bij mij is de watertemperatuur altijd 39 graden...
(Geen idee meer welke weerstandswaarde ik heb gebruikt)