Onderwerp: Frigo koeling start, maar compressor valt dan af

En vergeet niet ook de mindraad te meten . Daar staat als het goed is vrijwel geen spanning op maar als daar een slechte verbinding hebt zul je ook daareen spanningsverschil met de negatieve accupool meten .
Dat is eigenlijk ook gelijk de mogelijke fout bij he meten want als je de spanning bij de koelkast meet tussen de plus en de min meet je dus niet alleen de spanningsvan over de plusleiding maar ober plus en min samen.
Wil je alleen de spanningsval meten over de mindraad moet je dus meten met de minpen op de negatieve accupool en heb je dus lange meetdraden nodig. Idem bij het meten van de spanning op de plusdraad bij de koelkast .
En die draad is net zo belangrijk als de plusdraad maar ik neem eigenlijk aan dat je dat wel weet.

Ps. Ik had precies hetzelfde bij mijn koelbox en heb toen de kabel van 2*1,5mm2 ( ongeveer 2,5 meter lang) vervangen door 2*4mm2. Probleem over.
Ad

maak t nou niet te ingewikkeld YB,
Zoals ik al eerder aangaf: spanning meten op accu en spanning meten op koelkast aansluiting. (zonder acculader, motor uit)
Teveel verschil: contacten nakijken. Eventueel nieuwe bekabeling, wat dikker als dat nodig is.

De reden dat ik het "ingewikkelder" ( is het niet want zo ingewikkeld zit dat nu eenmaal) maak is dat normaliter de plusdraad via een schakelaar en een zekering op het schakelpaneel loopt maar de nuldraad direct op een klemmenlijst voor alle nuldraden en dan met een geamelijke min naar de accu minpool .En aangezien de koelkast eigenlijk het enige ding is wat van een wat te grote spanningsval last heeft kan het dus ook nog aan die laatste verbinding liggen.
Ook die route moet je dus checken want daar kan het probleem net zo goed liggen terwijl er i n de plusverbinding niks aan de hand is.
Het gaat mij er juist om om vast te stellen of het om een slecht contact o.i.d. gaat en niet om een simpelweg te dunne draad.
En juist omdat TS in zijn startpost aangeeft dat het een paar jaar goed ging is het niet erg logisch aan te nemen dat de draad te dun is.
Ad

Nou mensen, bedankt voor alle meedenken, probleem gevonden achter het schakelpaneel. De min was het probleem. De dikke draad van de koeling gaat daar via plat stkkertje op een dunne draad over. Bovendien zitten alle min draden armetierig met een kroonsteen aan elkaar. Bijzonder matige verbindingen dus.

Goed tip voor een mooi klemding om die mindraden aan elkaar te verbinden?

Daarvoor dienen bijv. dit soort dingen:
www.georgekniest.nl/catalogus/...en-vermogensklemmen/
Maar het kan ook nog veel mooier hoor.
Ad

Oh ja, ziet er netjes uit, zoiets denk ik, maar dan wel met een afschermend kapje ofzo..

FAL schreef :
Kan , maar voor de min is dat echt niet nodig.Er staat immers geen spanning op .je ziet dat eigenlijk ook maar zelden , kijk hier maar www.google.com/search?newwindo...NCAU0Q4dUDCAY&uact=5
Je hele motor en bijv. het huis van de startmotor zit ook aan de min vast en daar zit ook geen kapje over , toch En van dacht je van een auto waar ook het grootste deel van het metaal aan de massa=min zit.?
Kan natuurlijk wel en dan krijg je zoiets:
www.georgekniest.nl/catalogus/...ine-atc-massa-strip/
Ad

Tuurlijk staat er wel spanning op de min, ongeveer -12V t.o.v. de plus.
Door zowel de min als de plus te isoleren is de kans op sluiting een stuk kleiner.

PvO schreef : Ik hoop het niet! Dan zou het spanningsverschil 24V zijn.
Als het goed is heeft de min 0 volt en hangt aan de massa.

Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk

en meteen dit moment eens aanpakken om de bedrading en aansluitingen wat netter te maken ?

-ve en +ve bus in 1 mooi kastje , 'kleinere' gebruikers er aan alles goed afzekeren en klaar

mmaassen schreef :
Wel goed lezen, -12v tov de plus, niet tov massa(wat dat ook moge zijn op een polyester boot)
Als je me niet geloofd, moet je maar eebs meten, de rode meetpen op de min en de zwarte op de plus.

Waar het mij om gaat is dat als je ook je min verdeling afschermd een kans op sluiting weer een stuk kleiner is.
Overigens is bij mij de min van de service accu niet met motor of kiel verbonden.

Goed dat het probleem gevonden is.

En nog beter dat je het niet snel snel tijdelijk verhelpt.
Maar er de moeite in steekt om het goed op te lossen.

En daarmee ook een idee geeft aan anderen om eens kritisch naar hun elektrische installatie te kijken.
Soms maak je iets dat tijdelijk werkt, maar vergeet je het in een definitieve goed afgewerkte vorm te brengen nadien. Vroeg of laat krijg je daar problemen mee.
En zolang het alleen de koeling is die niet werkt, is het alleen maar vervelend.
Als andere systemen ermee stoppen is het lastiger.

En meestal stoppen die ermee als het spannend wordt.

Mooi dingetje! Linkje?
ReneK schreef :

Nachtvlinder schreef :
ik heb hem hier besteld

www.wholesalemarine.com/blue-s...lock-w-negative-bus/

ook in duitsland te krijgen

Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.

nou ja .. ebay nummer 322192132373

Dat ziet er zeer gelikt uit ReneK!!
Aan de hand van bijgevoegd plaatje van achter mijn paneel, begrijpen jullie denk ik wel wat mijn volgende serieuze klus wordt

FAL schreef :
typische zeilboot aansluitingen

maar met 1 of 2 van die bluesea kastjes ben je van die spagetti af , is alles goed gelabelled en ziet het er weer gelikt uit !

Fal,
Heel plezierig de genen die mogelijkheden aan droegen dat je laat weten wat er gevonden is.


PVO,
Helemaal met je eens dat de massa strip afgeschermd behoort te worden, ik verander nogal eens iets in de bedrading om even iets te proberen bij een experimentje.
Toch wel een paar keer een vonkje gehad en een zekering moeten resetten omdat een draadje tegen die massa strip kwam.
Een open gezaagd PVC buisje er over heen is toch wel fijn tegen de schrik.

Ja, ik scherm min ook graag af daar achter het schakelpaneel waar het een spaghetti van (plus) draden is. Bovendien zitten aan de schakelaars ook open plus verbindingen.. Liever gescheiden houden:-)

RenK schreef:
Ja, ben ik erg van gecharmeerd, denk wel dat ik die ga proberen toe te passen (eerst een keer draden tellen).

Veel goede tips gehad, dank allen!

PS, twee dagen lauw bier gehad , maar dat is hopelijk voorbij!

Saeftinghe schreef :
Daarom hoor je ook altijd juist de negatieve accuklem los te halen als je aan het electrisch systeem gaat sleutelen en dan eventueel pas de positieve .
Zo kun je nooit kortsluiting krijgen bij het experimenteren.
Dat is bij een boot niet anders als bij een auto.
Ad

Yellow Boat schreef : Wil je dat eens in een tekening weergeven: kortsluiting maken bij het loshalen van de kabel op de plus accupool? Want volgens mij is dat onmogelijk.

Hey mannen, topic is closed hoor;-)
Overigens kan je inderdaad (in theorie) met sleutelen kortsluiting maken als je een lange onhandige sleutel gebruikt en daarmee bijzonder klunzig bij het losdraaien van de plus, de massa raakt (bijv bij een auto).
Maar goed, normaliter bedachtzaam werken toch?

roozeboos schreef :
Pcies!

dat sluiting maken is mij ook een keer overkomen. beide polen aan 1 zijde van de 180Ah loodzuuraccu.
Speciaal een kort sleuteltje 10 uit de kist geplukt om sluiting te voorkomen en ook de volle hand eromheen om onbedoeld contact enz...

yep...toen kwam ik erachter dat ik nog een trouwring om had.
Wat is ook alweer het smeltpunt van goud, iets van 1300 graden of zo??

Na een paar maanden was er van het gekookte vlees niet veel meer te zien maar de ring is nooit meer geworden wat ie was.

HPV schreef : Zo zie je maar weer, trouwen is niet zonder risico.