Onderwerp: Beste combi marifoon/AIS

Bosjesman schreef :
Zou ik niet doen: voor een klein beetje meer het je de mux van Star Tracking, met de mogelijkheid voor aansluiten interessante displays en data voor je laptop (Sail performance etc)

Nadeel van de SH en iCom remote: die zijn bedraad (niet alleen naar de houder, maar ook van de houder/plug naar de handset zelf. Dat is niet even handig als een draadloze handset: voordeel daarvan is dat je die op je hele boot kunt gebruiken. Die van B&G (H60) heeft inductie laden dus ook om te laden (de handset) zit daar geen kabeltje aan.

Saltykiss, wbt mux kan de door TS gekozen mux ook prima data door geven voor wind, diepte naar tablet en eventueel met stuurautomaat communiceren en is dus een prima keuze voor hem. Star tracking helemaal prima maar voor TS niet noodzakelijk ofzo voor zijn plannen . Mooi NL product maar weet niet of deze bi directional wifi en nmea2000 (nu nog niet nodig) heeft bv. Dat multi color display van Star tracking is dan weer wel heel leuk maar dat was de vraag niet van TS. Die wil gewoon een goed werkend setje vhf en ais transponder dat goed werkt via wifi met tablet

De Roos Mux heeft de polar en performance optie. Misschien nog niet nodig voor nu, maar evt wel voor later. Dan scheelt het geld als je die nu meteen koopt ipv straks als 2e..
En bij de Roos Mux kun je afstandsbediening er bij kopen met meerdere knoppen die vrij te programmeren zijn. Dat is echt handig!

Bosjesman schreef :
Mooi ding. En zeker het overwegen waard. Mijn advies is dat je de keuze tussen een splitter of een lagere aparte AIS antenne af moet laten hangen van je vaar gebied. IJsselmeer,wadden,Nederlandse kust wateren is een lage antenne in het voordeel. Je ontvangt minder verre targets. Die je in dat gebied ook helemaal niet wilt zien. Dat is dan makkelijker en minder stroom verbruik van je tablet. Ga je echter op groot water varen. Van NL naar Schotland of Noorwegen bijvoorbeeld is een hoge antenne waarmee je targets op 30 mijl afstand kunt zien weer een voordeel. Je ziet dan bijvoorbeeld een olie platvorm of windmolen park ruim van te voren en kunt met een paar graden oploeven of afvallen er om heen. Zie je die later dan is een veel grotere koers wijziging nodig en is die misschien niet meer bezeilt.
Kortom elke oplossing heeft voor en nadelen die afhangen van je vaar gebied.

In aanvulling op 3Noreen: als je wedstrijd zeilt (op zee) is masttop AIS verplicht (maw: splitter).
Bedenk daarbij dat een masttop antenne weliswaar meer schepen weergeeft (ivm groter bereik/ontvangst), maar die kun je uitfilteren als het er te veel worden, afhankelijk van welke plotter dan wel app je gebruikt op je iPad oid.

Wat mux betreft zou ik zeker niet meer investeren in iets wat alleen nmea0183 heeft. In TS zijn geval zou ik zelfs overwegen een goedkope rs485 wifi adapter te nemen. Goed genoeg om de koppeling te maken tussen de AIS met daaraan, via de ingang van de AIS transponder, gekoppelde instrumenten naar 1 tablet. Kost aanzienlijk minder. Dan kun je zeker een paar jaar vooruit. Dan is het denk ik ook wel duidelijk geworden welke kant het op gaat m.b.t. het protocol tussen instrumenten wat de toekomst heeft.
De lage snelheid uitgang van de transponder kun je misschien gebruiken om de marifoon van positie te voorzien.

Is er een manier on een marifoon aan te sluiten op een externe AIS ontvanger? De GH GX200-E kon het (ais in over NMEA), maar die is niet meer te krijgen.Ik kan geen ander (betaalbaar) alternatief vinden die die optie expliciet heeft. Wel handig als je een DSC call wil doen?

Maarten-IW31 schreef :
Hm, zit de denken hoe dat bij mij werkt. Even moeten opzoeken. B&G V50 marifoon (met ingebouwde AIS-ontvanger) + B&G Vulcan plotter, N2K netwerkje. Vreemd genoeg biedt deze marifoon niet de mogelijkheid vanuit het AIS-scherm op de marifoon zelf een AIS-vaartuig op te roepen (volgens de handleiding; in het echt nog eens nakijken). Vanuit de plotter (die nu de AIS-ontvanger van de marifoon gebruikt, maar ook een externe AIS-transponder kan gebruiken) kan ik wel een AIS-vaartuig oproepen.

Ik moet nog eens een bereidwillig AIS-vaartuig vinden in de omgeving van Wemeldinge om het eens uit te proberen.

Maarten-IW31 schreef :
De SH GX2000-E heeft een interne AIS ontvanger, daar stop je geen AIS over NMEA in. Alleen GPS over NMEA. En inderdaad, je kunt een DSC doen naar het MMSI nummer dat in de mariffon verschijnt.

Zijn er geen opvolgers van de GX2000, die dat hebben?

Mi Dushi schreef : Ik heb ook die b&g set. Met losse handset h50. Ik vind de geluidskwaliteit van de h50 op hoger volume slecht. Te slecht.

Palomine schreef :
Ben je niet in de war met GX2100? Die heeft inderdaad een ingebouwde ontvanger. De 2000 kan een ontvanger op aangesloten (maar heeft een ingebouwde GPS). En ik heb een AIS ontvanger, vandaar

Mi Dushi schreef :
V50/H50 weet ik niet maar met mijn V60/H60 kun je direct oproepen!

Maarten-IW31 schreef :
Inderdaad, excuus.

Palomine schreef : Haha, no problem natuurlijk- helaas zijn de 'opvolgers' allemaal stukken duurder, en allemaal met ingebouwde AIS. Hoopte op een redelijker geprijsd alternatief, omdat ais ontvangers toch wel gemeengoed aan het worden zijn.

Is deze all in oplossing voor E 1100,= niet relatief goedkoop? En je heb minder apparaten aan boord

@Solo
Nadeel van de B&G V60-B is dat de AIS-transponder CSTDMA gebruikt. Ik zou liever een SOTDMA transponder hebben.

Mi Dushi schreef :
Dat is precies de reden dat ik idd een losse AIS transponder heb icm de V60. SOTDMA werkt echt een stuk beter! V60 + de EMtrak kost ook rond de 1100 euro, dus dat maakt niet uit, wel beter (en voordeel dat als 1 apparaat stuk gaat niet alles uitvalt).

Daarnaast heeft de V60-B geen Wifi functie, waardoor er geen voeding is van informatie aan een tablet.

Die startracking mux is ook wel een heel mooi ding. Het is iedere keer een paar tientjes meer en net wat mooier - met die afstandsbediening ben je nog weer 100 euro verder.

Qua prijs maakt de combi emtrak 951 met GV30 antenne of 953 (splitter) niet zoveel uit. Tenzij er natuurlijk weer een externe GPS antenne bij moet. Daar gebruikte ik in mijn vorige boot overigens een simpel chinees ding van een euro of 10 voor.
@3Noreen - dit volg ik niet zo goed - waar zou je dat op aansluiten?

Als je de antenne goed kwijt kunt zou ik dat doen (951) maar is op een zeilboot soms lastig. Qua mux zou ik zorgen dat je zeker weet de wifi goed is ( optie via router of direct en vooral of de wifi Bi directional is, als dat niet zo is kun je niet met je tablet bv de stuurautomaat aansturen waypoints etc) en andere zaken die je vanaf een tablet wil doen via wifi.

Bosjesman schreef :
Er zijn gewoon vele manieren om dit te doen. Een multiplexer is er 1. Met zo'n adapter is een andere. Beide geven een "beperkt" wifi netwerk.

Zo'n adapter ziet er zo uit.




De met rood omcirkelde aansluitingen verbind je met de aansluitingen van de transponder.




Dan is het nog een heel gedoe om de adapter op de juiste manier in te stellen. Misschien niet jou ding.
Zelf heb ik liever een volwaardig wifi netwerk aan boord. Waarmee ik dus ook kan internetten, (log)bestanden delen, en muziek kan afspelen. Dat vereist weer iets anders; een volwaardige router.
Het begint nu al te komen dat instrumenten zoals onder andere radar, via ethernet/wifi met elkaar in verbinding zijn. Dat wordt in mijn idee toch de toekomst.

Een multiplexer heeft alleen maar zin als je meerdere nmea 0183 gevers hebt en die wil doorgeven naar de wifi. (Zoals AIS , wind, diepte etc)

nb: en nee, dit is geen reclame, roosmux is momenteel niet leverbaar. En moet nog kijken of tie dat ooit nog wordt.

Bosjesman schreef :
Tegenwoordig mag je verwachten dat de GPS buiten antenne reeds inbegrepen is bij de transponder! En is extra kopen dus zonde.
Daarbij :
Wat voor prestaties verwacht je van die AIS VHF antenne? Ik hoop niet dezelfde als van een full-size marifoon antenne.

Mi Dushi schreef :
Ik overweeg de B&G ook, maar ws alleen de ontvanger, wat is het nadeel van CSTDMA?

CSTDMA en SOTDMA heeft te maken met het zendgedeelte van de transponder. Als je alleen een ontvanger wil is het niet van toepassing.

Zoals ik het begrijp heeft het te maken met reserveren van een tijdslot voor de uitzending van je gegevens. CSTDMA transponders kunnen weggedrukt worden door SOTDMA transponders, het protocol dat klassa A transponders (van grote schepen) gebruiken. Klasse B transponders (wat jachten hebben) krijgen ook meer en meer SOTDMA. CSTDMA is verouderd aan het raken.

Calidris kan het vast beter uitleggen dan ik.

Volgens mij is het enige wat mist in jouw antwoord dat AIS voor beroepsvaart sinds jaar en dag verplicht is en dat er nu dus gebieden ontstaan waar een CSTDMA zender nooit zal zenden.

Door een AIS antenne laag te plaatsen (zeg 3-4m boven de waterlijn i.p.v. het topje van de mast) kun je het aantal zichtbare schepen sterk verminderen en heb je nog kans dat een CSTDMA zender nog af en toe zendt.