Onderwerp: Afstellen spanningsregelaar

Nachtvlinder schreef :
De meeste multimeters zijn gelukkig voorzien van een zekering in de stroom meet schakeling. Dus als je iets stoms doet fikt je regelaar niet direct af.

Ah, je verwacht dat de regelaar een schakelend apparaat is, dus volle stroom (afhankelijk van wat de rotor opneemt) of niets? Geen analoge stroombron?

Deze zelfbouwschakeling is schakelend (aan/uit) in elk geval:

Nachtvlinder schreef :
Dat weet ik niet. Wat ik wel weet is dat bij een stilstaande regelaar de voeding komt door het dashboardlampje. Dus beperkt wordt. Pas bij een draaiende alternator er door de drie aparte diodes een hogere voeding stroom kan lopen. Bij een draaiende rotor komt er een inductieweerstand in de wikkelingen van de rotor. De test die ik voorstelde benaderd na mijn idee de situatie behoorlijk zoals die zou zijn als de regelaar bij een draaiende alternator werkt.

Dankje. Ik zal terugkomen met de resultaten…

Spanningsregelaar getest. Conclusies:

• Is volgens Europees type: één borstel (DF+) hangt aan D+; regelaar trekt de spanning op DF- naar D- als er geladen moet worden
• Schakelt in bij < 15,1 V en uit bij > 15,2 V
• Het is een aan/uit schakeling: veldstroom wordt niet geregeld maar snel heen en weer geschakeld tussen laden/niet laden
  
• Rotor heeft DC weerstand van 5,5 Ohm. Geeft in de praktijk dus een veldstroom van 2,5 A
• Diodes in diodebrug hebben Vf = 0,4 V

Ingebouwd met bijbehorende diodebrug regelt dit geheel dus op een laadspanning van 14,75 V. Dat vind ik hoog.

Ingebouwd regelt dit geheel dus op een laadspanning van 14,75 V. Dat vind ik hoog.



Standaard bij zeer veel installatities is een diodebrug tussen generator en accu.
Dit betekent een verlies van 0,7V tussen ingang van de generator en uitgang naar zowel de startaccu en de huishoud accu.

De accu´s krijgen dus precies de juiste spanning.

Nachtvlinder schreef :
Waarom trek je deze conclusie ?

Je schrijft
Nachtvlinder schreef :
Dat komt erg overeen met je openingspost.

Nachtvlinder schreef :
Mijn conclusie zou zijn het ding is stuk. Een weerstand in een spanningsdeler of een zenerdiode die hem op 14,7 zou moeten houden doet niet meer wat die zou moeten.

De schakelspanning tussen 15,1 en 15,2 V -/- de 0,4 V verlies van deze brug geeft tussen 14,7 en 14,8 V aan de accukant van de brug. Voor AGM is dat ok-isch, voor mijn flooded loodaccu (kleine startaccu) vind ik dat te hoog.

Temeer omdat ik van de diodebrug af wil heb ik bij een dynamorevisiebedrijf in de buurt een vervangende gevonden. Regelt ook aan de negatieve kant maar heeft aparte sense-draad (geel). Nu heb ik een nette 14,4 V laadspanning en kan ik het spul zonder de brug terug inbouwen.

Medewerker heeft dynamo nog even vastgehouden: lagers waren ok, op mijn vraag of ik de sleepringen moest opschonen zei ie “een pannenspons is voor pannen; niets aan doen loopt vanzelf in op elkaar”. Wel voelde hij “een plat kantje” in de ringen, maar dat was niet erg en wss altijd al zo geweest.



Dank voor jullie meedenken; veel bijgeleerd over deze materie

Nachtvlinder schreef : Je hebt dus een andere spanningregelaar op jouw dynamo?

Ja

Nachtvlinder schreef : ... als je meet met een multimeter.
Tijdens bedrijf is de stroom veel groter en is de Vf ook veel hoger. Bekijk bijvoorbeeld de Vf in deze datasheet.
Maar goed, ik denk dat je wel een mooie oplossing hebt nu

Ah, wist ik niet; dacht dat deze alleen afhankelijk was van type en niet ook van stroom.

Werkt nu prima aan boord: zonder diodebrug 14,4 V op startaccu (die was al bommetje vol natuurlijk). Als ik de DCDC converter bij draaiende motor 30 A laat opnemen, daalt de spanning tot 14,1 V: dit houdt de dynamo dus prima bij.

Mooie oplossing !