Onderwerp: Digitale aardlekschakelaar

Aarde heeft maar een functie, en dat is het afvloeien van stroom bij kortsluiting. Daarom moet je schip geaard zijn voor je eigen veiligheid en die van anderen.

Door potentiaal verschil tussen wal-scheepsaarde, maar ook je nul (deze zijn immers verbonden) bestaat de mogelijkheid tot elektrolyse. Om dit te voorkomen moet je de aarde (en nul) onderbreken).

Een scheidingstrafo voorkomt dit omdat elke directe verbinding met de wal ontbreekt. Het gelijkspanning potentiaalverschil kan hier niet doorheen omwille van de elektromagnetische eigenschappen van de trafo. Direct na de trafo worden de nul en aarde verbonden met daarachter een aardlekschakelaar voor een nieuw geaard en veilig stroomnet.

Zoveel meningen over dit onderwerp, ik raad je aan de handleiding (Aarding aan boord) van Victron te lezen en goedkope rommel te vermijden:
www.victronenergy.nl/upload/do...oord-van-schepen.pdf

Los van alle discussie hier, vermoed ik dat de eisen zijn die gesteld worden aan de elektrische installatie aan boord van een varend woonschip (=gewoon schip) vastgelegd zijn in standaarden.

Weet iemand of dit zo is en welke dat zijn?

Leplomp schreef :
Ik zou nog een keer het victron documentje hier lezen

Op mijn ijzeren woonschip zit ik al een tijdje na te denken hoe ik zo min mogelijk risico op elektrolyse loop als ik aan de walstroom lig. Een scheidingstrafo wil ik liever niet vanwege de verliezen.

Nu heb ik bijvoorbeeld dit kastje gevonden en als ik het goed begrijp geeft die precies aan hoeveel milli ampere lekstroom er door de aardlekschakelaar gaat.
Als ik zorg dat die op 0 blijft en direct actie onderneem zodra hij niet meer op 0 zit moet mijn romp veilig zijn toch?
Gaat alleen over 230v.

Backlight Instelbare Stroom Aarde Lekkage Bescherming Over Onder Spanning Protector Relais Gague Energie Vermogen Kwh Meter Ampèremeter
a.aliexpress.com/_msN3Rf6

Mocht je schip CVO plichtig zijn, dan dient de elektrische installatie te voldoen aan hoofdstuk 10 van het
ES-TRIN 2023/1

www.cesni.eu/wp-content/upload...TRIN23_signed_nl.pdf


EUROPESE STANDAARD TOT VASTSTELLING VAN DE TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN VOOR BINNENSCHEPEN

Ik denk er over om een CVO plichtig historisch schip te kopen dat dus onder beperkte eisen CVO heeft verkregen. Als de herkeuring komt in 202x, wat voor eisen moet ik dan rekening mee houden?
Mag ik zelf een marifoon monteren? Wat voor eisen moet het woongedeelte aan voldoen?
Ik zoek al een paar dagen tevergeefs een lijstje...

Aarde heeft maar een functie, en dat is het afvloeien van stroom bij kortsluiting. Daarom moet je schip geaard zijn voor je eigen veiligheid en die van anderen.

Op mijn ijzeren woonschip zit ik al een tijdje na te denken hoe ik zo min mogelijk risico op elektrolyse loop als ik aan de walstroom lig. Een scheidingstrafo wil ik liever niet vanwege de verliezen.

Nu heb ik bijvoorbeeld dit kastje gevonden en als ik het goed begrijp geeft die precies aan hoeveel milli ampere lekstroom er door de aardlekschakelaar gaat.
Als ik zorg dat die op 0 blijft en direct actie onderneem zodra hij niet meer op 0 zit moet mijn romp veilig zijn toch?
Gaat alleen over 230v.

Backlight Instelbare Stroom Aarde Lekkage Bescherming Over Onder Spanning Protector Relais Gague Energie Vermogen Kwh Meter Ampèremeter
a.aliexpress.com/_msN3Rf6

JordanP94 schreef :
Er zijn niet verschillende meningen, je moet het begrijpen en dat doe jij klaarblijkelijk niet helemaal.

Aarde is om eventuele lekstroom veilig af te voeren en kan beveiligd zijn met een aardlek.
Niks kortsluiting dus.
Voor kortsluiting hebben ze een zekering bedacht.
Lekstroom is géén kortsluiting.

Aarde is om eventuele lekstroom veilig af te voeren en kan beveiligd zijn met een aardlek.

Calidris schreef : Aarde is - in een huisinstallatie - bedoeld zodat een fout in een apparaat onmiddelijk gedetecteerd kan worden door een verschilschakelaar (meestal aardlekschakelaar genoemd) die het betreffende circuit dan afschakelt. Zonder aarde zou de verschilschakelaar pas afschakelen als iemand met de vingers aan het apparaat komt.
Of dit in boten anders is weet ik niet.

de aardlekschakelaar werkt ook bij een niet geaard toestel.

lschip schreef : Dat klopt maar dan kan lange tijd een gevaarlijke situatie blijven bestaan.

Calidris schreef : Aarde is - in een huisinstallatie - bedoeld zodat een fout in een apparaat onmiddelijk gedetecteerd kan worden door een verschilschakelaar (meestal aardlekschakelaar genoemd) die het betreffende circuit dan afschakelt. Zonder aarde zou de verschilschakelaar pas afschakelen als iemand met de vingers aan het apparaat komt.
Of dit in boten anders is weet ik niet.

Nee, dat hoeft niet. Een ongeaard stopcontact is een veilig apparaat. Als je je vinger in een van de gaatjes stopt (niet risicoloos) dat gaat de aardlek in werking.