Onderwerp: Hoe sluit je een Orion dc-dc 12v 30 Ah aan?

Calidris schreef :
Domme vraag, maar hoe monteer je dit? Ik neem aan de Orion op het vlakke deel schroeven? Maar hoe bevestig je dan de ribben aan de boot, of indien andersom, hoe bevestig je de Orion aan die ribben?

XanderB schreef :
Dat was ook mijn volgende vraag. Het contactvlak van zijn pootjes is niet bijster groot. Terwijl je een zo groot mogelijk oppervlak wilt hebben voor de thermische overdracht. Zou een actieve koeling niet een beter idee zijn. Door van het huidige koelplaat een actieve te maken door er een computer ventilator op te schroeven.

Dus resumerend voor helmsman 38.

-Een loodaccu direct aan de dynamo. Hoe groot ? Kan dat een motorfiets accuutje zijn ?
-DC-DC niet in het motorruim
-extra koeling is nodig voor de DC-DC
-Deze door helmsman 38 gekocht DC-DC heeft geen autodetectie wanneer de motor start dmv. trilling sensor. Is dit een bezwaar ? Zie ook volgende punt.
-De ingestelde waardes. Ik zelf zou bij mijn dynamo een inschakel spanning van 14 volt en een uitschakel spanning van 13,8 hanteren. Ik weet dat mijn dynamo 14,2 volt maakt als die goed op gang is. En 13,8V uitschakel spanning weet je zeker dat je loodaccu niet onder de float spanning komt door het ding.

3Noreen schreef :
1 ik heb geen victron
2 mijn ts800 heb ik nu 3-4 jaar en heeft dat wel. Toestel zelf is al jaren op de markt met stroom instelling.

Ligt gewoon aan de gebrekkige ontwerpkwaliteiten van victron denk ik.
Net als te warm worden bij 100% gebruik.

Ik begrijp dat wel, alleen Victron wil dat beslist niet aan zijn klanten vertellen.

XanderB schreef :
Geen domme vraag, alleen ken ik die victron niet. Zie hem nu op je plaatje.
Ik zou zeggen 120x120mm computer ventilator er achter hangen met klixon temp switch op b.v. 60-70°c?

Ik heb nog een victron orion uit 1993, die kan 20A, dag en nacht 100%. Wordt beetje lauwwarm soms. Zonder koelplaat! Subliem rendement.
Gebruik ik al 20 jaar voor mijn kortegolf zenders thuis.

Het kán dus wel, dat was nog 100% victron product uit eigen keuken.

We pasten ze toe voor grote kortegolf installaties op schepen, daar was zomaar 38A voor nodig. We schakelden ze gewoon parallel.

Vandaar dat ik iets met victron en heet worden niet beschouw als victroneifen product. Ingekocht op de wereldmarkt vermoed ik.

Heb lader en mppt aangesloten, de orion nog niet.
Ook een 45Ah startaccu aangesloten op de service dynamo.
Zou je ook een Cyrix tussen de 45Ah accu en de orion kunnen plaatsen?
Heb nog een Cyrix liggen.
Nu wel mooi een reserve start accu(tje) op reserve.

Philip schreef :
Klopt, dat is dus ce TS800 serie. Ik Zie nu ook een ventilator zitten i.p.v. een koelplaat.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Stroom snel schakelen geeft nu eenmaal verliezen en dus warmte. De kwaliteit van het ontwerp en de onderdeel keuze bepaald het rendement in grote mate.

Bezuinigen (=betaalbaar houden) levert dus slechtere specificaties op. Als dc dc voor apparatuur vaak nooit een probleem. Vaak zijn de dcdc omvormers over bemeten. In dergelijke gevallen merkt nooit iemand iets. Het werkt.

In geval accu laden wordt de dcdc 100% belast en komen de grenzen zoals temp.bereik aan het licht.

Sinds de opkomst van gebruik als lfp lader zal het aanbod ook beter afgestemd worden op dcdc lader.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Aan Helsman.
De dynamo moet altijd een loodzwavel accu zien. Word deze kring verbroken dan is er met grenzende zekerheid dat de spanning regelaar defect gaat.

Die 45Ah is een lood accu.

helmsman 38 schreef :
De Cyrix is dubbel op. Ik zou het zelf niet doen. Ik zou een rare hysteresis loop willen vermijden.

Pcies

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

jullie zijn het eens

Heb nog wat ontbrekende spullen besteld, en nog een 2e 30Ah lader. De IP 22 had het warm vanmiddag. Met een zusje erbij gaat het vast wat makkelijker 560 A accu’s vol te krijgen.
Komende week de orion dr in.
Er is ook een 50Ah orion zag ik.

helmsman 38 schreef :
Je gooit Ah en A nogal door elkaar. Het is 560 Ah en de Orion XS is 50A. Die wordt trouwens ook een stuk minder warm dan de oudere types.

Ja, helaas een zeer besmettelijke aandoening op het forum

helmsman 38 schreef :
Er lijkt een consensus te zijn onder mensen die met hun dynamo hun LiFePO4 laden dat 30A het maximum is wat een dynamo continu over een langere tijd kan leveren.

3Noreen schreef :
Ik dacht dat de consensus was dat je veilig met 1/3 van de capaciteit van de dynamo kon laden, maar misschien heb ik het verkeerd. 30A zou dan een goede waarde zijn voor een dynamo van 90A. Bij een dynamo van 120A zou je dan veilig met 40A kunnen laden.

Bij de Oude Orion’s moet je in de winkel kiezen tussen 18A en 30A.
Bij de nieuwe XS kan daarmee wachten tot thuis 1-50A.



De max continue is afhankelijk van de dynamo. Bij een domme/standaard rond 40% als ik het een niet-ingewijde ander veilig (voor de relatie) aan moet raden die zich er niet zelf in verdiept.
De consencus is gebaseerd op het niet meer uitvallen van dynamo’s.
Over de levensduur vertelt de consensus nog niets.

Twee €2 temperatuursensors van Ali gaf mij inzicht in de temperatuur van de dynamo en de regulator. Die regulator zit (bij mij) in een klein gegoten/geseald doosje en daar zit (bij mij) de beperking.

Je kan de XS daar achteraf op beperken of verruimen. En hoef je als je een 18 hebt niet steeds te bedenken of een 30 ook kon.

(Zelf heb ik geen Orion: 18 was te veel en ik heb geen lood-accu).

Heb nog ff nagezocht wat de service dymamo levert, 130 A. 40%= 52A.

helmsman 38 schreef :
Precies, goed globaal uitgangspunt .
Je kán natuurlijk empirisch gaan meten tot hoe ver je thermisch kan gaan met de dynamo.
Zoals ik al eerder schreef past de markt zich ook aan met de lfp vraag met instelbare stroom.

E.e.a. is ook sterk afhankelijk van de temp in het motor hok. 3noreen benoemde dat al in de voorwaarden.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Niet te vergeten om de accu van helmsman van 20% naar vol te krijgen moet die dynamo pakweg 15 uur gewurgd worden. Hij zou mijn ding niet zijn. Kies een andere oplossing als je niet gewoon aan de walstroom kunt liggen. Neem in ieder geval een walstroom lader die in een uur of 7-8 de accu weer vol kan krijgen.

Straks kan ik met 60A laden aan de walstroom.
PV panelen deden gister ook 7A.

helmsman 38 schreef :
Top.