Onderwerp: LifePo4 for dummies by a dummy

Check dan nog wel even of die “pro” niet slechts 2 bladzijden in de handleiding op jou voorloopt

AndreAzuree schreef :
Hoeveel stroom denk je van je alternator te krijgen. Lees even de reacties hier op ZF van mensen die al enige tijd zo'n laadsysteem voor best wat geld in hun boot hebben. Achteraf kun je een koe in zijn kont kijken.

AndreAzuree schreef :
Ik kan me het draadje hier op ZF er over nog herinneren. Is het nu wél goed ? Het draadje is wat dat betreft nooit afgesloten.

3Noreen schreef :
Precies. Andere lithium cellen met een andere chemie benodigde een Battery Management System

LiFePo4 heeft juist niets nodig, nog minder dan lood. Er zijn we User Management Systemen te krijgen

boarderbas schreef :
precies, BMSsen zijn overtollige ballast gebleken.
UMS is voor zelfbouwers de way-to-go

Noballast schreef :
haha, nee zit wel goed. Er is ook voldoende ZF kennis aanwezig

3Noreen schreef :
1e keer: panelen waren slecht bevestigd en doorvoeren lekten: zelf opnieuw gemonteerd

2e keer: 2 panelen stuk (garantie). Ik heb ze net binnen en ga ze monteren zo gauw de temperatuur wat gaat stijgen. Inmiddels heeft de leverancier ook de montageinstructies weer (voor de 2e keer!) veranderd. Hopelijk blijven ze nu heel.

boarderbas schreef :
Ik leer graag bij: waarom worden er dan bijna alleen pakketten met BMS verkocht?

Ik weet niet wat je bedoelt.

Bedoel je die "drop in" accu's?

Dat is omdat je het dan met garantie aan een leek kan verkopen. Als je je oude meuk voor je loodaccu wilt laten zitten.


Vroeger had je van die emulatie programma's zodat je je microsoft applicatie op een Mac if linux kon draaien. Zie het zo.

3Noreen schreef :
je kunt alles altijd in 2 categorieën indelen. En altijd klopt het niet. Ik val niet in één van beide categorieën. En "moeten willen", dat bestaat niet

AndreAzuree schreef :
Jij stelt zelf de retorische vraag; "waarom zou je aan zelfbouw beginnen?"

Calidris schreef :
Als voorheen onwetende zelfbouwer heeft de info uit mijn BMS juist erg bijgedragen aan het beter begrijpen van de materie.

Hier hetzelfde. Dat spul heeft een flinke zet gegeven om de hik te overwinnen en nog steeds ben ik superblij met de bms'sen die aan onze (drie sets inmiddels) lifepo's hangen.
Overpriced en veel kan wel wat minder maar het was wel behulpzaam allemaal!

Uiteindelijk was het zo toch veel (en echt veel) goedkoper dan een zg. dropin lifepo van een "gerenommeerd" merk.

holtere schreef : En waarschijnlijk ook nog beter dan dat "gerenommeerde" blauwe? merk! Maar de huidige drop in systemen "zonder merk" met interne BMS daar kun je het zelf niet meer voor bouwen!
Zie de filmpjes van Will : www.youtube.com/@WillProwse

@TS: wat zijn je concrete vragen? Als daar vragen tussen zitten waarvan de antwoorden veel discussie opwerpen hier; hoe ga je dan beslissen? Maar schrijf eerst je vragen maar eens gestructureerd op.

Zeilprutser schreef :
Met mijn uurloon denk dat ik daar wel voor kan bouwen.
www.nkon.nl/envision-ess-4lh3l...o4-3-2v-b-grade.html

Overigens is er nog veel meer keus, dit was het eerste resultaat!

Noballast schreef :
Daarom heb ik wel een UMS. Ik kan de celspanning wel monitoren en een actieve balancer.
Als je de cellen niet tot de uiterste stroom belast, maar wat aansukkelt zoals ik met weekenden, weekje en vakantie en de zwaarste belasting de ankerlier of 600watt omvormer is. Dan blijkt in de praktijk dat een heuse BMS met dito sluipverbruik, niet noodzakelijk is. Ik laad nooit verder dan 13,8 volt, zelfs wat lager met slow-charging.

Als je wel grote bealstingen hebt zoals boegschroeven en 2-3Kw omvormers, speelt de inwendige weerstand een rol, dan zou een BMS meer informatie kunnen verschaffen.

Het onderspannings relais en overspannings alarm zal ik de volgende keer weglaten, mits je goede voltmeter hebt.

Mijn tien jaar oude LiFePO4 accu is nog in goede gezondheid. Dat kan ik helaas niet van mijn 123BMS zeggen. Inmiddels heeft die twee kuren ontwikkeld. Eén keer per etmaal gaat die enige seconden uit en aan. Natuurlijk heel vervelend als je aan het varen bent of een boordcomputer aan staat. Het andere euvel is dat de coulomb teller zijn calibratie kwijt is. Het ding denkt dat er meer stroom uit gaat dan in. Met als gevolg dat na een week of drie het ding vind dat de accu leeg is terwijl dat niet het geval is.
Voor wat het ding gekost heeft vind ik het een behoorlijke wanprestatie.

Het gaat niet om uurloon. Je krijgt wat anders.

Ik weet ook niet precies wat je bij Zelfbouw voorstelt? Je hebt 4 losse cellen ipv één bak en die moet je vast zetten. Je moet de passieve balancers monteren en aansluiten en dan ben je klaar toch?

lschip schreef :
Precies !

Vorig jaar mijn loodaccu ook vervangen door lifepo4
- Pureacell 280ah gemonteerd
- Ctec 25 a acculader ( met lithium stand )
- Vicron dc-dc lader tussen de startaccu en de Lifepo4

klaar...

holtere schreef : Nu moet je wel verwijzen naar A grade natuurlijk, en ja het kan erg goedkoop maar bij die toko zit ik nu al meer dan 5 maanden te wachten op mijn bestelde 105ah variant!! Nu zie ik dat ze 100ah wel hebben maar die heeft weer een andere bouwvorm en die past niet in onze "zelfbouw" doosjes die we al gemaakt hebben.
Maar bij de volgende vraag mag jij ze voor de zelfde prijs leveren hoor dan bestel ik bij jou!

(afbeelding is een proto, de bouten zijn vervangen)

Ik lees een TS die heel erg in techniek, nieuws en performance geïnteresseerd is, maar praktisch gezien wel graag iets beschikbaars koopt. Zie boot en zonnepanelen.

Qua LFP kijkt hij ook rond, maar had gehoopt op meerdere volwassen systeemontwerpen oplossingen die je middels "componenten rijgen" kan implementeren.

Ondertussen zijn er vijf oplossingsvelden:
1-(a zelfbouw/b koop) drop-in zonder dynamo opladen
2-(a zelfbouw/b koop) drop-in met dynamo opladen middels DC-DC met componenten waarmee hier ervaring is
3-(a zelfbouw/b koop) drop-in met andere componenten
4-zelfbouw niet-drop-in met al dan niet een bms of met iets met alle/vele doelen/functies van een bms voorzien
5-cell gebaseerde oplossingen die een bms elimineren
(een drop-in lfp is voor mij een lfp met ingebouwde bms waarvan de cellen niet benaderbaar zijn met externe kabels)

Jij begeeft je in veld 3: wij kunnen meelezen in de manuals, maar hebben geen ervaring wat zo'n component na een dag motoren doet (het verschil tussen een smart DC-DC van Victron en zonder smart (zonder temperatuur bewaking en regeling) is hier proefondervindelijk uitgevonden, maar nu bekend).

Doe je een stapje terug naar 1-2 dan is daar voldoende over te vinden zowel qua prijs als prestatie.
Ga je naar 4-5 dan zijn daar ook vele draadjes over. De cell oplossing van Peper is ook fit en forget maar is niet kant en klaar te koop.

Voor de prijs hoef je niet meer zelf te bouwen en voor de tijd hoef je het niet meer uit te zoeken.
Tenzij je afwijkende eisen hebt. Ik heb 1 accu. Ik heb 4 gedaan, maar achteraf was 1b voldoende en veel makkelijker geweest.

Bekijk het allemaal, maar maak het vooral niet te moeilijk.
Eerste stap is een drop-in vinden die past!

Zeilprutser schreef :
Exact... en gerenommeeerde merken zeggen mij niet zoveel...

3Noreen schreef :
Exact, in die categorie zit ik dus ook niet.

boarderbas schreef :
Ik weet niet wat jij bedoelt met "drop in accu's". Ik bedoel gewoon een LifePo4 accu met ingebouwd BMS.