Onderwerp: AGM accu laadt niet goed met Victron MPPT

H700 schreef :
load aansluiting niet gebruiken. We hebben elkaar niet goed begrepen.

Belangrijker dan de discussie boordnet aan accu of aan load lijkt mij het laadregime. Dat heb/had je op conventional staan en dat is niet fijn voor een AGM-accu. Volgens mij heeft Victron ook AGM- en zelfs Spiral Cell presets (voor Optima accu's). Daar zou ik het zoeken.

Eclips schreef :
Welk laagregieme lijkt hier behoorlijk irrelevant. Immers de spanning komt op de accu komt niet boven de 12,8 Volt.
H700 schreef :
Welk laagregieme je neemt het is altijd meer dan die 12,8 volt.

3Noreen schreef :
Dat klopt, maar ik denk toch dat de conventional preset ervoor gezorgd heeft dat de accu te vaak niet volledig opgeladen is geweest.

Eclips schreef :
Inderdaad.
Al verschillende keren is er in deze draad op gewezen dat via de app van Victron allerlei specifieke instellingen kunnen worden gemaakt.
TS heeft de 'smart'-versie van zijn MPPT-regelaar. Daar moet ie gebruik van maken.

Er worden teveel niet-relevante verhalen opgehangen in draadje, die TS niet echt helpen.

Dat conventioneel minder geschikt is voor AGM maak ik op uit de handleiding. Dus staat hij sinds gisteren op Battery Life.
De load is ongebruikt en moet dit dus blijven, wat in tegenstelling is met de handleiding en sommige visies hier op ZF.
Of en wanneer ik kan beschikken over Bluetooth moet ik even aanzien.
Zie dat dit €50 kost dus dat valt mee.

Morgen ben ik vrij dan maar even kijken wat er is gebeurt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dat is in mijn optiek dus verkeerde aankoop van de laadbron

H700 schreef :
Battery Life is een 'grootste gemene deler' instelling die uitgaat van conventionele loodaccu's. Niet specifiek AGM-accu's. In hoeverre de eerdere instelling schade heeft aangericht aan je huidige accu is de vraag. De getallen die je noemt als laadspanning lijken mij nogal willekeurig en nietszeggend.
Als de MPPT-regelaar er niet in slaagt om, onbelast, bij zonnig weer, zoals de laatste dagen continue het geval is, de accu op tenminste 14,4 V te krijgen, dan deugt er iets niet.
Verhalen over dat dit 54W paneeltje je relatief kleine accucapaciteit (75 Ah) niet volledig zou kunnen laden zijn kletskoek. Als er verder geen gebruikers actief zijn moet dit zonder meer kunnen. En als de accu geladen is, moet het overdag peil houden met de genoemde gebruikers ingeschakeld ook kunnen

Wat de handleiding erover meldt weet ik niet precies, maar ik heb die load-uitgang nooit gebruikt. Alle stroom gaat naar de accu. Daar zit een accu-monitor op, waardoor ik kan zien wat er binnenkomt en wat er verbruikt wordt.

Nog één keer: heb je nu de smart-versie van de MPPT 75/10 of niet?
Zo ja, dan kun je met de app van Victron (app-store van Google) instellingen maken met een telefoon die over bluetooth beschikt. En dat hebben ze tegenwoordig allemaal. Volgens mij is er een instelling voor AGM-accu's en Gel-accu's. Iets extra's à € 50,- heb je niet nodig.
Je kunt het maximale laadspanning instellen (dit zou voor AGM inderdaad wat meer dan 14,4 V kunnen zijn; raadpleeg de info van de accu-fabrikant) en ook de floatspanning.

Heb je géén smart-versie, dan heb je een losse bluetooth-dongle nodig (dat zijn waarschijnlijk die € 50,- waar je het over hebt). Deze moet je aansluiten op je MPPT 75/10. Verder werkt het met de telefoon zoals hierboven beschreven.

Kijk vervolgens, nadat de accu zo goed mogelijk is geladen (tot aan de max. laadspanning), of je accu nog oké is. Als je niet weet hoe dat moet, kom dan even bij ons terug.

H700 schreef :
Ik zou even iets lenen om die ene keer je regelaar in te stellen. Daarna kijk je er nooit meer naar.
Iets anders wat ik je wil aanraden is de kortsluitstroom van je paneel meten. Je legt een handdoek over je paneel. Haalt de draden van het paneel los van de regelaar. Je sluit met een universeel meter in de ampère stand de meetsnoeren aan op de draden van je paneel. Vervolgens haal je de handdoek van het paneel. Als de zon op het paneel valt moet je toch een stroom meten van om en nabij 2 ampère. Liefst iets meer. Zo'n meting niet heel veel langer laten duren dan 5 a 10 minuten. Uiteindelijk wordt anders je paneel te warm.
Met deze meting weet je op een relatief simpele manier of je problemen wel of niet door het paneel veroorzaakt worden.

H700 schreef : Battery life is grijpt volgens mij alleen in op de load uitgang van je MPPT regelaar.
Wat battery life doet (even uit mijn hoofd) is als de accu niet wordt vol geladen, de volgende dag de load eerder afschakelen, dit elke dag wat eerder, net zo lang tot dat de accu wel wordt vol geladen.
Gebruik je de load uitgang van je MPPT niet, heeft battery life niet zoveel nut.

Ik laad mijn 2 agm accu's al 8 jaar met victron MPPT.
Mij advies is om de als laadspanning 14,6V bij 25 graden aan te houden.
Zijn de accu's kouder komt daar 24mV per graad bij, dus bij 15 graden accu temperatuur laden met 14,8V.
Maar goed, dan moet je eerst de MPPT zover krijgen dat hij gaat laden.

AGM accu's met te lage spanning of niet regelmatig laden sloopt ze binnen 2 jaar.
Vraag niet hoe ik het weet .....

Ik heb een aparte dongle nodig.
De apk voor de Victron app heb ik via hun site gedownload.
Heb nm een telefoon met Ubuntu linux, geen Google account. Maar die app werkt wel.

De investering van €50 voor de dongle is dus wel de moeite waard.
De laadstroom voor mijn accu moet 14,6v tot 14,8v zijn.
Is nu ws 14,4v dus iets te laag.
De andere parameters voor mijn accu kan ik, zo zie ik, redelijk exact in de app invoeren.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

PvO schreef :
Dat is, naar mijn bescheiden mening, niet zo. Het werkt gewoon op de uitgang die de accu's voedt.

Heb de bluetooth kabel/dongle besteld, als hij er is en aangesloten dan zal ik de gegevens hier delen!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

H700 schreef :
Dat is niet niet wat jee eerst schreef, maar vooruit maar.

In de Battery-life stand is 14,4 Vde maximale laadspanning. De floatspanning is dan 13,8 V. Die laatste vind ik wat te hoog, en heb ik met app teruggebracht tot 13,2 V

Waar ligt je boot? Je kan eventueel mijn dongle wel even lenen Ik zie het al: te laat.




Gepost met de officiële Zeilersforum-app[/quote]

H700 schreef :
Hoe belangrijk is het om te snappen dat het hier niet gaat over (laad)stroom maar om (laad)spanning. Een accu wordt echt geladen door stroom, ampère's. Of is het verschil geneuzel van de techneut ?

Het ligt niet aan het verschil 14,4 of 14,6-14,8V.
Prima als extra kruiden, maar de accu krijgt geen saus.

H700 schreef :
Kostbaar maar met dit ding kun je wel direct zien wat de opbrengst van je paneel is in watt's. Scheelt wel weer geklungel met een universeel meter.

3Noreen schreef :
Beetje wel, maar bij mij jeukte het ook heel erg hoor, twijfelde of ik moest reageren, maar jij had het al gedaan.

Ja, dit alles behoort niet tot mijn kerncompetenties...
Lastige materie dit.
@Wadloper, dank voor je aanbod.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nog even een opmerking over die load-aansluiting. Deze is bedoeld om de stroomgebruikers uit te schakelen als de accuspanning te laag is, om de accu niet verder uit te putten.

Een tijdje geleden maakte ik mijn PV-laadregelaar open om eens te kijken wat erin zit.
Het bleek dat de load-aansluiting werd gestuurd door een klein relais. Dat relais nam 120 mA, permanent, dag en nacht, zolang de accuspanning minstens 11 volt was. Ongeacht of erop iets was aangesloten.
Dus alleen al dat kleine relais zorgde voor een verlies van ca. 3 Ah per dag, 20 Ah per week!
Ik heb het relais vervolgens verwijderd van de printplaat.

Wadloper schreef :
Uit de datasheet:
BatteryLife: intelligent accubeheer
Als een zonne-laadcontroller de accu niet in één dag weer volledig kan opladen, is het resultaat vaak dat de accu voortdurend schommelt tussen
‘gedeeltelijk opgeladen’ en ‘volledig ontladen’. Door deze toestand (geen regelmatige volledige oplading) raakt een loodzuuraccu binnen enkele
weken of maanden onherstelbaar beschadigd.
Het BatteryLife-algoritme bewaakt de laadstatus van de accu en verhoogt, indien nodig, van dag tot dag het belasting ontkoppelingsniveau iets (door
de belasting vroeger los te koppelen) totdat de geoogste zonne-energie voldoende is om de accu tot bijna de volledige 100 % op te laden. Vanaf dat
ogenblik wordt het niveau voor belasting ontkoppeling gemoduleerd zodat de accu ongeveer één keer per week tot bijna de volledige 100 % wordt
geladen.

www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q...M4c4aFD&opi=89978449

PvO schreef :
Dan heb ik het al die tijd verkeerd begrepen, denk ik. Het algoritme stond bij mij wel wel ingesteld terwijl ik de load uitgang nooit heb gebruikt. Toch goed gegaan.
Al een tijd geleden dongle erbij gekocht en andere wat meer doelgerichte instellingen gedaan.

Berghout-2 schreef :
Was dat ook een victron?

Volgens hun datasheet is het eigen verbruik geen 120 mA, eerder 25mA:

www.victronenergy.nl/upload/do...5,-100-20_48V-NL.pdf

Het paneel is de oorzaak, stroom is afhankelijk van de spanning waardoor die stroom wordt opgewekt.

22Volt spanning geeft een grotere stroom dan 19 Volt.

In het paneel zitten 4 cellen te weinig; DAT is de oorzaak

Noreen schreef.


Hoe belangrijk is het om te snappen dat het hier niet gaat over (laad)stroom maar om (laad)spanning. Een accu wordt echt geladen door stroom, ampère's. Of is het verschil geneuzel van de techneut ?

Zonder die spanning GÈÈN stroom, Hoe hoger die spanning, des te hoger de stroom!
En dan komt er ook nog weerstand by.
Een hogere weerstan zorgt weer voor lagere stroom.

Wel even het geheel in de gaten houden.