Onderwerp: Accu probleem of niet?

bape schreef :
volgens de handleiding gaat de webasto gewoon uit onder de 10 volt .

b100 schreef :
En doordat hij uit gaat stijgt de spanning weer naar 11V en start hij weer op, etc etc.

Baasklusje schreef :
waarschijnlijk niet , mijn vorige webasto ging gewoon in storing totdat ie gereset werd.

@ T.S.
Als je een accu vervangt is het common sense dat je dat tegenwoordig doet door een zo groot mogelijke capaciteit wat fysiek past op die plek.
Nóg verstandiger is om het te vervangen door een LiFePo4 accu, die per direct 2x zoveel bruikbare capacieteit heeft. (b.v. Litime accu of Nkon)
De ouderwetse loodaccu heeft verreweg zijn langste tijd gehad met techniek uit 1859 als lichtaccu.

De simpelste manier om accuverbruik te meten is het plaatsten van de kleinste Victron smartshunt, die kan je uitlezen via bluetooth. Dan heb je geen losse meter in te bouwen.

Met een LiFePo4 accu ben je gelijk van dat oud Hollandsche kruidenier-rekenen af wat in dit draadje zegeviert.

Wat bedoel je met 2x zoveel bruikbare capaciteit? Als beide 100Ah hebben is de Litium efficiënter?

Lithium kun je zonder schade 100% leeg trekken, een lood accu mag nooit onder 50% ontladen worden anders gaan ze niet erg lang mee. Van de 100Ah zijn er dus effectief maar 50 beschikbaar.

Wat Calidris er niet bijschrijft is dat je voor de Li accu ook andere laders en bewaking nodig hebt. Dat kan best een duur geintje worden. Ik ben het dan ook niet noodzakelijkerwijs eens met hem dat Li de aangewezen oplossing is. Ik heb vorig jaar mijn accubank vervangen en na veel inlezen naar de mogelijkheden en de kosten, ben ik gewoon weer voor een AGM bank gegaan.

leeg is leeg

Of gewoon LFP's accu's kopen met BMS en bluetooth functie, dan kun je het via je mobieltje uitlezen

En ook aanpassen van alternator las ik. Of een DC-Dc ertussen

bape schreef :
Lompe weerstand van 0,1 Ohm er tussen van 250 watt.

Calidris schreef :
Als je daar nou eens wat meer uitleg over zou kunnen geven. Er zijn zat mensen hier die tegen zo'n Litime accu replacement aanhikken. Bedankt alvast.

nl.mouser.com/datasheet/3/132/1/acl_hs10.pdf

4000 cm2 koelvin oppervlak nodig. En een plek om deze warmte te dumpen in je boot…

AdB schreef : Dat is echt niet nodig. Ik vermoed dat voor de meeste zeilers het laden op de motor bij een overstap naar LifePo4 helemaal niet meer nodig is.
Een beetje moderne lader is prima in te stellen voor gebruik met LifePo4 accu's.

Ter inspiratie heb ik hier mijn overstap beschreven:
zeilersforum.nl/index.php/foru...-van-agm-naar-lifepo

Ik had al een DCDC converter tussen start en service accu geplaatst, dus die heb ik laten zitten. Maar ik gebruik hem zelden.

Om het even in perspectief te plaatsen, ik heb 2x 90Ah AGM vervangen door 1x 314Ah Lifepo4.
Als we van 50% versus 80% bruikbare capaciteit uitgaan, ben ik dus van 90Ah naar 250Ah gegaan.
De benodigde ruimte is bijna gehalveerd....

bape schreef :
Als je ècht vaker gaat ankeren onafhankelijker van walstroom wilt worden, adviseer ik het volgende:

- plaats ongeveer 150 Wp aan zonnepanelen (nom. spanning 17 - 18 V) op een plek waar ze zo min mogelijk in de schaduw zitten.
- schakel deze panelen in serie en koppel ze middels een MPPT-regelaar aan de accu's
- laat deze zonnepanelen alleen de huishoudaccu's laden. Of dat lood is of LiFePO4 is je eigen keus. Bij lood moet je ongeveer 200 Ah hebben; met LiFePO4 kun je met minder capaciteit toe.
- een walstroomlader blijft handig, maar vooral voor de huishoudaccu's
- laadt de startaccu alleen met de dynamo van de motor en houdt deze accu gescheiden van het circuit waarin de huishoudaccu's zitten. Regel met een accuschakelaar wel de mogelijkheid om eventueel op de huishoudaccu's te starten.

Als je koelbox van het compressortype is, en je de verlichting volledig door LED-lampen laat verzorgen ben je met de stroomverbruikers die je noemde in het zomer-halfjaar geheel walstroom-onafhnakelijk.

Dit is niet de enige manier... ik heb weer voor een andere oplossing gekozen. Maar goed, er zijn meerdere wegen naar Rome.

Bedenk vooral eerst wat je wil bereiken waarbij wat mij betreft het belangrijkste is hoeveel dagen je onafhankelijk van walstroom wil kunnen zijn, ervan uitgaand dat je geen zonnepanelen hebt. Zonnepanelen leveren als het bewolkt immers veel minder op dan in de volle zomerzon.

Maak ook een overzicht van je stroomverbruikers zodat je weet hoeveel Wh / Ah je dagelijkse verbruik is.

Dan kun je vervolgens zelf bepalen of je wat meer geld in een grotere accu steekt of dat je wat meer geld in zonne-/wind-laadcapaciteit steekt. Voor mij is een week zonder walstroom prima, ik hoef niet een heel seizoen zonder walstroom te kunnen. Bij mij dus geen zonnepanelen. Maar dat is een keuze, iets met Rome.

AndreAzuree schreef :
Nee. Dat schrijf ik ook niet.
Maar het is wel een tamelijk probleemloze methode.

DeBommel schreef :
Dit is nu precies de crux van de panelen in serie aansluiten en via een MPPT-regelaar laden. Ook bij bewolkte hemel komt de door de panelen geleverde spanning vaak boven de actuele accuspanning èn boven de grens waarbij de MPPT-regelaar gaat laden.

Jaja, allemaal waar, maar dat maakt mijn advies niet minder valide. Op een bewolkte dag wek je zowiezo veel minder energie op. Dus ga eerst rekenen: wat wil je bereiken en wat ga je doen om daat te komen.

samenvattend:
110 Ah Lood is in de praktijk altijd erg krap wanneer je los van het duitse landvast wil leven aan boord met KK en kachel).
Verbruik tellen (Tbv ontwerp)
Verbruik meten (praktijk)
alle verlichting led maken wat je gebruikt wanneer de motor niet loopt.
zonnepaneeltje helpt je de autonome periode te verlengen (ik had er een op een paaltje die ik op de zon richtte)
Koelkast graadje hoger (Ik had een Isotherm ASU die kun je flink koud stoken wanneer je aan de walstroom ligt en je een aantal uren extra respijt geeft.
Meer lood of LiFePO4. En maak dat zo complex als je nodig vindt.

Een week zonder walstroom zou al meer als genoeg zijn voor mij!

Ik ben overgestapt naar LFP en gebruik eigenlijk bijna geen walstroom meer.

AndreAzuree schreef :
Waar komt de energie dan vandaan ? Ik zie dan maar twee opties. Zonnepanelen of laden met een fossiel aangedreven dynamo/generator.

Wat Hans zegt.

Wel bij het veranderen van de accucapaciteit het sommetje opnieuw maken…

Koelkast beter isoleren gaat je ook een hoop opleveren. De mijne verbruikt 6 amp, maar slaat maar 6x per uur 2 minuten aan…

3Noreen schreef :

Alle twee goed!