Onderwerp: Achteruit de box in varen

Mijn buren hadden dit seizoen dikkere stootwillen gekocht

Als je achteruit vaart en je hebt een spring om de loefpaal vanaf de achterkikker, kan je d.m.v. meer of minder spanning op de spring de punt aan de loefzijde houden. Met meer wind moet je daarbij waarschijnlijk behoorlijk wat gas geven. Tenminste dat is bij mijn langkieler zo.

ikkuh schreef :
Dat begrijp ik niet. Met een achterspring hou je, achteruit varend, de achterkant netjes bij de loefpaal, maar volgens mij waait je "punt" (de voorkant dus), met zijwind net zo hard naar lij. Zeker als je geen langkieler hebt. Toch?

Hen3 schreef :
Nee juist minder ruim.
Als ik bij harde wind achteruit de box in vaar maakt mijn boot, op het moment dat de spiegel gelijk met de palen is soms nog een flinke hoek met de richting van de box (graadje of 20). Verder achteruit varend duwt de wind de boot steeds rechter voor de box. De kunst is precies recht de box in te varen op het moment dat je met het breedste deel van je schip tussen de palen bent. Daarna heb weer ruimte.
Ik moet zeggen dat het me ook maar zelden lukt de palen niet te raken maar ik troost me met de wetenschap dat ik ook maar een cm of 8, ik denk zelfs minder, ruimte heb.
Verder neem ik ook altijd een lange aanloop. Snelheid is noodzakelijk!
Ik raad iedereen aan ook eens een uurtje buiten de haven achteruit te gaan varen. Voor schade varen hoef je dan niet bang te zijn.

1. Je dochter op het voordek is niet zo handig, ze moet minimaal achter het voorstag staan.
2. Geen enkel probleem als je met voldoende fenders dwars naar je buurman verlijert
3. Met een links draaiende schroef kun je bij deze bocht het gas er niet ophouden
4. De truuk met de middenspring cq voor- en achterspring werkt alleen als de palen ver genoeg weg staan en voldoende uit elkaar

Op het voordek stond ze ook niet, maar bij de verstaging (ik neem aan dat je niet werkelijk het voorstag bedoelde...). Maar zelfs op die plek was de afstand al vrij snel te groot voor haar, ze moet nog wat oefenen met gooien... De volgende keer laat ik haar echter nog verder naar achteren staan, echt achter de verstaging.

Dwars verlijeren is inderdaad niet erg, maar ik lag scheef in de box, met het risico dat de boeg in de boot van de buren prikt.

Het gas doe ik er altijd af. Ik heb een rechtsdraaiende schroef, dus deze in de achteruit houden zou in dit geval ook hebben tegengewerkt en had het hek opzij gezet naar links. Een linksdraaiende schroef zou volgens mij juist hebben geholpen in dit geval, toch?

Trouwens, ergens hierboven heb jij een link staan naar wat webspace van jou, blijkbaar met wat dokumenten. Deze werkt niet meer.

Zoals je het nu geschetst hebt, vaar je met de wind op de punt van de boot je straatje in. Dat is bij ons niet echt een optie: de boot vaart alleen netjes achteruit als je veel vaart hebt, anders ligt ie in no time dwars. Maar vaart wil je net niet teveel bij het binnenvaren van je box
Wat ik doe: rechtuit het straatje in (dus wind op kont), zo ver als maar kan. Dan achteruit slaan en een klein beetje vaart maken - boot is veel beter controleerbaar met wind op de kont. Vervolgens bochtje achteruit draaien, beetje ruim nemen. Misschien dat je richting de lijpaal verwaait, maar dat is niet zo'n punt: gewoon tegenaan gaan liggen, daar is je stootrand voor.

Ik zou normaal gesproken ook vooruit het straatje invaren en daarna pas achteruit, maar daar is in dit geval wel erg weinig ruimte voor, aangezien ik in de 3e box lig vanaf de dwarssteiger. Ik moet dan zo dicht mogelijk voor die dwarssteiger stil gaan liggen, en dan weer vaart maken achteruit. Het hek zal dan echter al voorbij het begin van mijn eigen box steken, dus ruimte om stuurvaart te krijgen achteruit is er dan niet echt. Ook lijkt me de kans groot dat je te dicht naar de boxen waait als je stilligt, zodat je de ruimte niet eens meer hebt om de bocht te maken. Maar ik zal het met wat minder wind eens proberen of de ruimte er is.

Het voordeel zou zijn dat je bij het binnenvaren van de box de boeg tegen de wind in stuurt en hij daarbij naar mijn gevoel minder snel zal uitwaaien. Dat was ook de achterliggende gedachte van de slinger die ik in het tweede plaatje schetste, maar ook daarvoor is eigenlijk te weinig ruimte.

Als het kan vaar ik achteruit met vaart de box in. Loef achter vast en klaar.

Gebruik zelf met heel veel wind ( boot ligt in drukke vaart vlak voor een sluis waar je vaak de kans niet krijgt achteruit een aanloop te nemen) dan niet m'n eigen loefpaal voor de voorkant maar die van de buren, aan loef uiteraard.

Fender horizontaal aan de twee ogen achteraan naast de boot voor de paal. Achterspring op de eigen loefpaal.

Vaar als ik kan met de achterkant langs de eigen loefpaal of kom achteruit om die achterspring om de paal te leggen. Gas langzaam vooruit en met spanning op de toekomstige achterspring 'stuur' ik hem met de kop naar de 2e loefpaal. Als wind haaks op de vaart ligt. Met wind schuin van voren hou je zo de kop van de paal af.

Solo zet je het stuur vast en op het gemak naar voren voor de 'loeflijn' om de 2e paal. Boot aan de twee lijnen op de motor voldoende vrij en de kop door de wind van de palen varen, klapje met de motor of op de wind naar achteren tot achterkant +/- halverweg de box laten zakken. Achterspring vast. Voorste lijn om de lier en zakken maar. Ook op tijd je eigen 'echte' loeflijn om je eigen paal etc. vooral als de box aan de grote kant is. Zoals bv in IJmuiden.

Ik moet jouw post nog een paar goed doorlezen denk ik, want ik kan nog niet helemaal visualiseren wat je nu precies bedoelt.

Loefpaal van de buren? 2e loefpaal? Ik zie het nog niet helemaal voor me.

Dit maakt het miscchien wat duidelijker

Ah, nu snap ik het. Je bedoelt dat je de boot eerst stillegt dwars op de box, en 'm dan naar binnen draait...

Check. Maar omdat je hem op je eigen paal vaak de kop niet safe stil kunt houden pak je een paal verder. Dan zijn de krachten niet zo groot.

Ik parkeer mijn boot ook altijd achteruit in en doe dat ook heel vaak solo. Afhankelijk van de windrichting ga ik vooruit of achteruit het gangpad in. Ik wil dat als ik de spiegel de box in draai, de wind zorgt dat de boeg ook recht voor de box komt te liggen. Van te voren heb ik een lang landvast aan de voorkikker vast gemaakt en deze lijn naar achter meegenomen. Op het moment, dat ik langs de loefpaal ga, gooi ik het landvast om de paal en vaar rustig achteruit de box in om daar de vaste loefmeerlijn op te pakken en vast te maken.

De lange lijn van voren heb ik zoveel ruimte gegeven, dat ik niet al te ver verlijer met de neus. Eventueel slippend op een lier als er wat meer wind staat.

In de box heb ik ook voor op maat gemaakte lijnen. Met bemanning pakt deze de lijn op als het midden van de boot tussen de palen doorgaat neemt de lijn mee naar voren, terwijl ik verder naar achter vaar. Als het goed gaat zit deze vast voordat ik bij de steiger ben. De lijn is zodanig, dat ik met een voorlandvast vast, de steiger niet kan raken. Alleen is dit niet solovarend te gebruiken, vandaar dan eerst de lange landvast.

noggeentweerechterhanden schreef :
maar je waai je volgens die foto van je dan niet tegen de boten aan met die wind?

Achterste vast. Gas er iets op en 'stuur' je van de paal af. Probeer maar.

Als je hem zoals op de tekening schuin en pal in de wind stil legt is de afstand tot de paal iets groter en moet je misschien vaker werpen. Dat kan ook.