Onderwerp: VOLVO OCEAN RACE

Weet niet wat voor redvest die man (met pino broek) draagt die van Alvimedica springt, maar die doet het niet...
Toch wel aardig in beeld gebracht de start tot aan Mark 5. Mooi te zien hoe strak alles staat en de twist in de zeilen.

Viel me o p dat vanaf de start er water overboord wordt gepompt. (Achterzijde) Zal niet van de motor zijn neem ik aan.
Lekt zo'n kantelkiel? Of heeft dat met ballastwater te maken?

Waterblok schreef :
dat is wel degelijk van de motor, de motor word gebruikt om het hydrauliek systeem te bekrachtigen en daarmee de kiel heen en weer te pompen.

BartWNL schreef :
meer info over de elektriek is hier te vinden
www.yachtsaildesign.com/en/ele...ocean-race-20142015/

Dank je, had verwacht dat dat alleen af en toe nodig zou zijn.

Waterblok schreef :
Normaal gesproken wel, maar door de rondjes om de boeien, en veelvuldige manouvres tijdens het eerste stukje staat ie dan continue aan!

Groeten,
Johnnie

Dongfeng lijkt op dit moment de beste keuzes te maken, wint zomaar weer 12-15 mijl op de rest in de laatste 3 uur.

En mooi om te zien dat SCA ook in het groepje mee vaart. En niet constant een knoop minder haalt.

Bart

Petje af voor Brunel. Sinds het weggijpen bij de kust is het weer een "dragrace" en laten ze zien dat ze de hoogste bootsnelheid hebben. Van de middengroep in één dag naar de leider toegezeild. 16Nm goedgemaakt. Dat is, gezien de geringe gradiënten in het weer, erg knap.

lastig:

This evening we must make a choice - keep going south away from the direct route or gybe closer to India and tackle the lighter winds and its wind shadows.

Sca en Mapfre hebben net de groep verlaten, varen naar oost en liggen direct op kop. Ben benieuwd wat hier de juiste keus is. Brunel heeft eerde op leg 1 ook aan de late kant de koers bijgesteld en werden toen derde.

zou mooi zijn als de dames dit kunnen volhouden

Ik denk dat ze bij de volgende update allemaal gegijpt hebben
Brunel vaart wel continu de hoogste snelheden trouwens, goed man

D.A.Houtman schreef :
Ze liggen nu alweer laatst. Volgens mij lagen ze ook niet op kop maar alleen dichterbij Sanya langs het loxodroom (niet de eerste keer dat er niets van die positietabel klopt als je op de kaart kijkt).


Onno

TBRU vaart richting oosten. De rest gaat nog wat westelijker. Hopelijk heeft Capey een goede keuze gemaakt. Het wordt weer wat spannender.

Zeker. In principe gijpen ze om één VMG rak te hebben naar de plek waar ze India willen ronden. Dat doen ze op basis van voorspellingen. Het is nu de kunst om stiekem een beetje bij te sturen zonder veel van de VMG af te wijken. Brunel denk duidelijk dat ze te zuidelijk uitkomen en duiken dus een beetje oost. Dat kan briljant zijn...maar voor het grootste deel geluk....

Als je naar de windvoorspelling voor de komende dagen kijkt op virtual eye lijkt het voor Brunel niet zo goed uit te gaan pakken met hun iets andere koers. Wie kan daar iets zinnigs over zeggen?

Ik vind die windvoorspellingen van virtualeye erg slecht. Download voor de aardigheid eens een Grib voor dat gebied, ziet er toch anders uit.

DutchyMarkII schreef :
De koers passen ze onmiddelijk aan wanneer de windrichting ongustig gaat worden.
Verder denk ik dat ze een beetje verdedigend de binnenbocht houden.

Als de voorspelling uitkomt...dan kunnen ze weer dichter bij de vloot kruipen en hebben ze een béétje verloren. Als de voorspelling niet uitkomt en de routing dichter onder india en sri lanka doorgaat hebben ze een fiks stuk gewonnen. Ze willen verschil maken en ruilen vast een beetje verlies voor een kans om te demarreren.

van de sca:
29 anything is a lot, let alone 29 physically taxing gybes over seven hours (a gybe roughly every 14 minutes) with no real sleep
is dat niet een beetje overdreven? zouden ze niet op dezelfde plek komen met 1 gijp per uur?
Het kost toch ook snelheid om te gijpen. en dan kunnen ze wat meer rusten.

Met kleinere boten levert een gijp zelfs snelheid op.
Dat zal bij een VOR65 niet direct het geval zijn, maar snelheid kosten zal het ook niet veel mits de gijp goed uitgevoerd is.
In veel winddraaiingen kun je aanzienlijk sneller in een rechtelijn zeilen als je tegengesteld aan de winddraaingen gijpt. Kan zomaar 10% gevaren afstand schelen en kan dus een hoop goedmaken.

Ongebruikelijk is het wel in een oceaanrace, maar wellicht is het weer daar op het moment ook erg ongebruikelijk.

ja oke, maar elk kwartier? dat gijpen duurt ook wel even met zo'n boot volgens mij. Dan ben je dus meer aan het klooien dan dat je aan het zeilen bent..
en er zal ook wel eens eentje minder efficient uitgevoerd worden, dat kan haast niet anders. Als iedereen zo moe is.

De wind schijnt daar momenteel erg te "shiften" dus als je bij wil blijven zul je wel met de shifts mee moeten gijpen (er tegenin dus zoals Erik al aangaf)

In hun huidige positie t.o.v. het veld zullen ze als eerste de hardere wind pakken die langs de zuidpunt van India waait.

Omdat ze in lichte condities varen ligt de stack in de boeg. Bij gijpen hoeft er dus niet met zooi gesleept te worden. Daarom kunnen ze snel gijpen.