Onderwerp: Golden Globe Race

Zelfs als JVDH zijn mast verliest wint hij nog (met een noodtuig). Mark ligt meer dan 400 mijl achter.

Amelie schreef
Ja tuigje van spi boom en een fok en hij red t nog zou je denken.
Het is i.d.d. zo goed als zeker dat JVDH hem wint.

Freek

Moet wel heel erg raar lopen als JvH niet als eerste binnenloopt

Mark mag tevreden zijn met zijn tweede plek, hij is ondanks 2200nm achterstand toch nog zo dichtbij gekomen...

Opmerkelijk dan Jean-Luc Van Den Heede sinds vanmiddag onder de 1 Knoop loopt en Mark Slats weliswaar op grote afstand nog ruim 6 Knoop.

Hurleyzeiler schreef :
Niet zo opmerkelijk. Hij heeft geen wind.

Stilte voor de storm.. hij krijgt naar verwachting een flinke puist wind op bb met golven tot 9 meter in de golf van biscaije.

Update Facebook GGR:

Golden Globe Race
8 minuten ·
Jean Luc Van Den Heede must wait another six to eight hours before his wind returns. He is 426 miles from the finish making just .9 of a knot while Mark is sailing fast!! This delay will mean he misses the worst of the storm that may not be a bad thing. It is pushing through faster and he will remain on the edge of it now instead of in the middle and ride that edge toward the coast as it is dissolving. It will still leave a big sea but the conditions overall will be less risky. Mark Slats may close to within 320 miles of JL VDH soon as they both head to Les Sables d'Olonne and by the look of things JL VDH may be pushed hard to arrive before dark on the 28th Jan. That could be a long night for fans. It is too early to call but it is far from over! #GGR2018 LIVE TRACKER update in about 10 Hours.

JvH gaat vanavond het storm gebied in. laatste mijltje worden nog zwaar voor hem.

peter1 schreef :
De hele rit is al een beetje heel zwaar geweest

Ja zeker , je moet het maar aankunnen en durven, dit zijn ware heldendaden.

ik vond de Small Ships Race al een pittige ervaring,
douwe schreef :

Inderdaad als je ziet dat er in het veld enige boten gewoon ontmast zijn geraakt dat zegt genoeg.

Nu situatie dat JVDH er ver heen is nog 340 mijl, Mark zit er nog 320 mijl achter.

Freek

dat is best een puntje van zo een race, de vraag is dan ook of het een stap te ver is om zo iets te organiseren, of ze moeten zich niet bewustzijn geweest van de grote van het risico gebied.

of het is hoe dan ook een risico, wat men aanvaart omdat het niet anders kan.

maar hoe dan ook, heel bijzonder en leerzaam om zoiets te volgen voor de eerste keer.
freek1970 schreef :

Peter,

In de echte race van 68 ging ook heel veel mis.
Ik denk dat het ook iets te maken heeft met de beperkte techniek waar ze mee zeilen en dat er nu en dan dwars door een orkaan heen gezeild is zoiets loopt niet altijd goed af zelfs met ongelofelijk sterke Rustler 36 boten. Daar bovenop kunnen ongelukken zijn gebeurd door verkeerde storm taktiek, er was vaak gedacht dat het uitstromen van dingen achter de boot bijv series drogeu de tacktiek zou zijn een orkaan te doorzeilen dit is in de GGR niet waar gebleken bij Mark Slats is zo de boot half vol water te komen te staan doordat het er vanachter af in rolde. Nadat hij de lijn gekapt had kon hij de boel droog pompen en ging hij voor de wind wat snelheid houden door de orkaan wat beter ging dan met de series drogue. Toen het rustiger weer was en Mark zijn boot weer wat opgedroogd was heeft hij al zijn blikjes eten ingespoten met WD40 dat zal flink gestonken hebben in de proviand kast (zou zelf denken zoiets doe je met olijfolie of zo dat beschermt ook tegen roest en stinkt niet, maar meest belangrijke is dat ie het er mee heeft gered!).

Freek

Ja Freek

Ik heb dat helemaal gevolgd, Mark kwam zelfs in een soort tyfoon terecht met windsnelheden tot 70 kts.

JvH knalt ondanks die harde wind best nog goed door..hij krijgt nog een keertje 50-60 kts voor zijn kiezen gedurende 6 uur en dan is wat over en kan hij koersen naar de finish
freek1970 schreef :

Da's meer wind dan velen, ik denk de meesten van ons mee gemaakt hebben hoor. Ik heb een keer 45 knopen gehad met een kolibri 560 van Urk naar Enkhuizen. Navigatie ging nog met een kaart /kompas/kaartplotter ik had verder toen nog niks, nou navigatie ging dus toen niet meer want die kaart heb ik niet meer kunnen raadplegen want die scheurt je dan zo uit de handen. De boot gedroeg zich als zo'n rodeostier. Dit is ook de reden waarom er van de Small Ships Race zo'n aanlijn oog in moet die had ik toen nog niet en ik vreesde dat het wel eens mij noodlottig zou kunnen worden overboord te worden gezwiept. Dat gebeurde gelukkig allemaal niet en al snel werd het weer rustig en kon ik opdraaien naar de normale koers richting Enkhuizen. Ik had zelf in de haven gebleven het was niet mijn uitvaarbeslissing, ik wees er nog op dat de KNMI windstoten van 90km/h voorspelde. Het was de enige keer dat ik meegemaakt heb dat ze een verkeerde uitvaarbeslissing maakten bij de kolibrivereniging het zal ook wel gelijk de laatste keer zijn geweest want ze hebben er veel van geleerd.

Freek

freek1970 schreef :
[OT] Ik hoop dat de schippers die uitgevaren zijn er ook veel van hebben geleerd. Een vereniging kan wel adviseren of organiseren maar de verantwoordelijkheid (ook om al dan niet uit te varen) ligt altijd bij de schipper. Dat zal ook vast ergens in de kleine lettertjes van de vereniging hebben gestaan.[/OT]

Ik denk inderdaad dat de meesten van ons geen idee hebben wat een aantal Golden Globe Race deelnemers hebben meegemaakt. Uit de rapportages probeer ik me een beeld te vormen, maar zelf meemaken is nog een heel ander verhaal.

@Freek, Als je uitvaart is het toch altijd jouw eigen beslissing? Een vereniging beslist toch niet voor je?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik ben toch heel benieuwd naar de mast van VDH, hoe hij hem toch blijkbaar goed gerepareerd heeft nadat hij het bijna had opgegeven bij chili doordat hij de schade niet kon repareren.
Als je 150mijl in 24hr kan doen heeft hij toch de boel op orde daarboven denk ik.

OT:Dat is inderdaad helemaal waar en zo word het door de SSR ook geleerd echter toenmalig werd de beslissing genomen door de vereniging om over te steken en ik was nog jaartje of 12 jonger en dacht ik ga maar mee mijn advies is in de overweging mee genomen. Neemt niet weg dat ik nog steeds zelf beslist had om uit te varen toen, maar je blijft ook niet zo makkelijk alleen achter, na wat ik heb ervaren overweeg ik dat nu wel sneller. Maar het zal bij een evenement van de kolibri vereniging niet nodig zijn want ik weet zeker dat zij niet meer dit zullen doen omdat ze dit niet weer vergeten. (tenzij zij er zelf niks aan kunnen doen en er een niet voorspelde storm komt maar die kans is ook nihil en dat is een heel ander verhaal).

Freek

Veiligheid voor alles!

MARK SLATS ZET KOERS NAAR LA CORUNA SPANJE

Slats zet koers naar La Coruña , momenteel nummer twee in de Golden Globe Race, heeft maandagmiddag besloten contact op te nemen met zijn shoremanager Dick Koopmans. Mark ervaarde afwijkende inzichten over het begrip ‘veilig varen’ en besloot met zijn manager te overleggen over wat de beste keuze is voor de komende dagen. Gezamenlijk hebben zij besloten dat Mark nu koers maakt naar La Coruña om daar te schuilen en zijn weg op een later tijdstip te vervolgen.
Maandagochtend 28 januari zagen de weersvoorspellingen voor het laatste stuk van de Golden Globe Race er zeer slecht uit voor Mark Slats. De voorspellingen lieten enorme stormen en tevens enorme hoge golven zien. Don McIntyre, race organisator van de Golden Globe Race, gaf Mark eerder die dag het advies om zijn boot, Ohpen Maverick, de Golf van Biskaje in te varen. Mark’s shoremanager Dick Koopmans was het hier niet mee eens en heeft hierop contact gezocht met zowel Kustwacht Nederland als de Engelse kustwacht. Beiden autoriteiten begrepen de zorg vanuit Team Slats volkomen. Ook werd er contact gezocht met Gerrit Hiemstra, een Nederlandse autoriteit op het gebied van meteorologie en tevens zelf oceaanzeiler. Hiemstra gaf aan dat het volstrekt onverantwoord is om de Golf van Biskaje in te gaan en donderdag 31 Januari de haven van Les Sables d’Olonne aan te lopen. De Golden Globe Race is gevraagd de finish verder buitengaats te verleggen of zelfs te verplaatsen naar Brest (Frankrijk) of Falmouth (UK).
Dit verzoek werd simpelweg afgewezen.
Slats vaart momenteel al 211 dagen in de Golden Globe Race. Een historische zeilrace solo non-stop rond de wereld zonder hulp van buitenaf en zonder het gebruik van moderne communicatie – en navigatieapparatuur. Van de 18 deelnemers aan de start zijn er nog slechts 5 in de race. Slats overleefde een gigantische storm in de Zuidelijk Indische Oceaan waarbij twee deelnemers die vlak achter hem lagen hun mast verloren en beiden van boord afgehaald moesten worden. Een van hen, de Indiase Abhilash Tomy brak een aantal rugwervels waaraan hij geopereerd moest worden. Tomy werkt nog steeds aan zijn revalidatie. Ook heeft Slats te kampen gehad met extreme windstiltes voordat hij onder Australië kon doorvaren. In een radiogesprek gaf Slats aan de periodes van windstilte zelfs als erger te ervaren dan wanneer hij te kampen heeft met een storm van 50-60 knopen wind.
Slats heeft zijn achterstand op de nummer 1 in de race, de Franse zeilveteraan Jean-Luc van den Heede uit Les Sables d’Olonne Frankrijk, weten terug te brengen van 2000 mijl naar op het moment van schrijven slechts nog een kleine 400 mijl.
Wanneer Slats het advies van de Golden Globe Race zou volgen zou de verwachting zijn dat hij donderdagmiddag rond 17:00 uur de haven van Les Sables d’Olonne aan te lopen. Ter hoogte van de finish is het water nog maar 10 meter diep. Wanneer Slats van achteren te maken krijgt met golven van 6-9 meter hoogte kan dit in combinatie met de ondiepte nog weleens zeer gevaarlijke situaties opleveren. Wanneer Slats nu in de haven van Les Sables d’Olonne aankomt is nog niet bekend.
bron: www.facebook.com/markslatsadve...727966156?__tn__=K-R

Levensgevaarlijk om met een zware westerstorm Les Sables D'Olonne aan te lopen. 10 meter diepgang bij de finish, bij de haveningang slechts 2 meter (LW). Golven van 6-9 meter. Wegblijven bij die kust!

Groot respect voor Mark Slats!

Jezus, de windvoorspelling voor over een kleine 2.5-3 dagen (bootjes waar ze nu zijn):

Mark krijgt het aardig voor zijn kiezen, maar ook de weg naar zijn vlucht haven bevind zich op de rand van het stormgebied.

Ben erg benieuwd wanneer hij aankomt en veilig kan schuilen, hij kan er zonder problemen tot begin februari blijven en pas gaan wanneer alles weer normaal is qua wind, nummer drie zit zover achter dat hij ruimte ter overvloed heeft.


Goeie beslissing van Mark en zijn team

Vind nu eigenlijk wel dat erikdejong gelijk had: die wedstrijdorganisatie is toch, hmmm, niet zo erg verstandig bezig. Moeten er dan persé eerst een dodelijk ongeluk te betreuren zijn?
Respect voor Marc Slats! Inderdaad!