Onderwerp: 200 mijls in aantocht

Voor mij zeker geen baan 1 (Noordzee). Zonde van mijn tijd (motoren door Noordzeekanaal) en teveel kans op waterplanten van Volendam naar Durgerdam.

Lijkt me leuke baan 1 maar wacht nog even de verwachtingen af beslis denk ik pas woensdagochtend.
Heb er wel zin in lekker weekje zeilen.

ZZZ schreef :
valt volgens mij best mee met die waterplanten, motoren door het noordzeekanaal is rusttijd, lekker biertje
en ergens aan de remming/ jachthaven, waarschijnlijk in de nacht vertrekken
i.v.m. stroom waddenzee, maar dat kun je pas op het laatst uitzoeken.(zitten heel veel geleerden alhier voor een helpdesk)

Kan ook nog wat deining staan van de dagen daarvoor heeft dan behoorlijk gewaaid.

De te zeilen baan wil ik 24 uur van te voren in kaart hebben gebracht, was ook een verandering bij de finish las ik.

Geen vaststaand plan nog voor mij. Hoop wel wat op zout te varen als t weer wat mee zit. Maar ja, dat weer hè, dat laat zich vaak zo lastig voorspellen...

zelf wat mooie zeiltjes gemaakt? waar voor doeksoort?

Ze zijn nog niet klaar, maar lekker bezig ja. Hoe t doek precies heet ben ik alweer vergeten maar heel normaal toursetje, geen laminaat of zo.

andere zeilmakers schrijven halve forums vol over doeksoorten

Zonder waterstag wordt het lastig echt hoogte te lopen. Ik heb een dedicated winch op de mast voor de code zero die ik snaar strak zet. Daarna met wederom dedicated winched de toprunners en bakstagen doorzetten. Dan denk je dat er spanning op staat. Bij glad water is dat ook zo, bij golfjes echter zie je je voorstag al weer losser komen omdat de top van de spriet steeds op en neer gaat. Mijn compromis is geweest om te accepteren dat 60 graden aan de schijnbare wind max is. Bij Baasklusje hebben we hem er ook opgezet voor een test zonder spriet. Dan zie je gelijk dat je tot 50 graden komt of nog wat hoger. Punt bij mij is ook dat ik hem juist zo bol mogelijk heb laten maken in plaats van zo vlak mogelijk. Ik wilde een compromis voor een genaker en niet voor een grote genua. Bij meer wind is die dus snel te bol en trek ik alleen maar helling, en dan praat ik over 6 knopen of meer. Bij 8 knopen vaar ik nog 90 TWA maar bij 10 al lager. Diepste koers is 150 TWA en dan heb ik hem er tot 20 knopen opgehad in vlagen. Daarboven durf ik niet omdat een golf onder je kont de boeg laat loeven en de zaak zomaar ineens halve wind ligt met de scepters in het water. Daar heb ik een betere stuurautomaat voor nodig. Selden wilde overigens bij mij geen garantie geven bij een top code zero, het moest minimaal 30 cm zakken bij een verjongde mast.

Je gaat er in ieder geval plezier aan beleven, zeker als je tijdens de 200 mijls zo'n lichte bries hebt. Als die dan gaat is het heerlijk om te zien dat je je eigen wind gaat maken en de zaak gewoon blijft lopen. Oefen wel met dat ding, ook met uitrollen. Mijn advies is om niet uit te rollen met je schoot maar met de furler lijn. Dus niet vol de wind erin trekken. Als je echt hebt draait soms (door de spanning) je furler een slag of wat mee en draait de furlerlijn zich vast. Dan kan je en niet meer uitrollen maar ook niet meer inrollen. Voor de wind gaan varen, druk eruit, en klaren op het voordek is dan het enige wat je kan doen.

De 200 vaar ik niet maar ik ga wel nog even zeilen dus wie weet doe ik weer buiten mededinging mee. Per 1 november een nieuwe job dus ik heb nog tijd.

Inderdaad voorlijkspanning is belangrijk, jij hebt echter een diepe code zero en op mijn bakkie staat
een soort uit de hand gelopen genua, welke veel minder zal staat te "scheppen".

Maximale spanning erop gezet en de 90 mm boom geeft geen krimp, zonder waterstag.
Maar goed er zullen wel weer situaties ontstaan welke uit de hand lopen, uitgangspunt is meer zeilplezier met weinig wind, waar je deze combinatie wat langer kunt laten staan bij windtoename.

Noordzeebaan staat wat onder druk, gaat behoorlijk waaien en het is de vraag hoe hoog de golfslag blijft
op donderdag is de wind noord-west en ook nog heel behoorlijk, liggen hakken met een knoopje of 5 is ook niet de bedoeling.

We hebben nog even maar het begint met een stevige wind maar er zit ook een periode in om dat de genua op furler uit te proberen.

@ Beauty als je toch een beetje gaat meezeilen met de 200 mijls kun je misschien ook even de 75 mijls pakken, zitten veel overeenkomsten tussen de 200 mijls baan en de 75 mijls baan

Effe omhoog gooien dit topic.

Buienradar Wo NW 6 // Do W 5
KNMI Wo W 4// Do ZW4
Journaal Wo W 3// Do W 3
Windfinder Wo WZW4// Do NW5

Wat een verschillen journaal gaan we maar voor

Journaal met een zonnetje lijkt mij heerlijk. Maar, dat gaat het niet worden denk ik zomaar

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Misschien heeft Baasklusje nog een fijne harmonie

Ik heb een mooie bleutooth speaker aan boord. Harmonie zat .
Straks 200 mijl hardrock, nu al zin in

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik zet altijd de zangeres zonder naam op als het spannend wordt

Dit weekend het bootje lekker geprepareerd, ows even een kleine snelle schrobbeurt gegeven en alvast de slaapzak klaar gelegd.

Die laatste icm de buiskap, koelkast, stromend water en de webasto zullen cruciaal blijken in mijn tactiek komende week.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Kapiteinmomo schreef : Tingelingeling

Ik zou maar een lange onderbroek aandoen. Gister aan boord geslapen, was verassend fris

Vandaag ook naar de praam, zie dat de wind helemaal gaat wegvallen aankomende dagen.

De wind wegvallen? Vast niet....

KNMI Expertpluim voor De Kooij (NH), in km/u. Zelden 3B, meestal meer.



richting: van alles wat.



Meerdaagse guidance, voor de wind op zaterdag:

Strookt met mijn beeld:
d: 4-6
w: 3-6
d: 3-6
v: 2-4
z 4-7

Dat op basis van harmonie basis wind & windstoten.

GFS voor Trintel geeft
d 4-6 (7 op windfinder superforecast)
w 3-5
d 3-5
v 2-5
z 4-9

Mijn persoonlijke verwachting: grote kans op plan B.

Oplossing is weinig rusttijd pakken en veel donker varen. Weet nog niet of ik daar zin an heb. Het blijft tenslotte vakantie

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bij de 200 mijls is het vooral stoer om zo lang mogelijk door te zeilen. En dan drie periodes aaneen rust te nemen.

Ieder jaar zeg ik weer dat ze moeten verplichten om de rusttijd van 6 a 7 uur elk etmaal te nemen.40 uur achter mekaar varen is gewoon gevaarlijk, zeker solo en op relatief klein vaarwater als op t wad en op het ijsselmeer.
Kapitein momo heeft er eentje op het wad van een bank afgetrokken nadat de betreffende schipper de haveningang had gemist. Puur vermoeidheid

En daarnaast hebben de kleinere boten dan ook minder nadeel als de wind wegvalt aan het eind van de week.
Zoals het nu ook voor vrijdag wordt verwacht . Als dat zo blijft probeert iedereen dus tot vrijdagmorgen zonder slaap nonstop mijlen te maken.

Ik zelf bracht altijd lekker de nacht in een haven door. Okay, ik startte ook altijd pas wanneer het licht werd, dan lagen er van de 150 boten nog maar een stuk of drie in de haven. Het moet wel leuk blijven.

Lekker een tochtje zeilen, tja je moet soms wel even aan de bak, goed we hebben wind maar nachts blijft er weinig over, zit nog met een scheef oog naar die Noordzee baan te kijken maar denk daar te weinig snelheid te maken i.v.m behoorlijke golfhoogte.

We hebben nog even tijd om te puzzelen, sommigen maken er inderdaad een sport van om zo vroeg mogelijk te finishen, doe daar niet aan mee het is geen aangenomen werk.

Wind valt niet weg zaterdag verwachten ze opeens een Oostenwind 6 B

roozeboos schreef : goeie tip. Lang doorvaren lijkt me helemaal niks. Misschien een of twee avondjes ietsje langer doorzeilen als dat zo uitkomt, aankomst tussen 11 en 12 op zondagochtend lijkt me prima

Staat vast wat opwarmbare maaltijden te maken, voor t geval een fijn restaurant geen optie blijkt. Mijn voorkeur is vooralsnog t rondje wadden met de klok mee, maar dat kan je gelukkig op t laatst beslissen.