Onderwerp: 200 mijls solo voorbereidingen

Ben jij er klaar voor heer Roos?

@OFRI

Goede actie en terecht!

Contact met de ontwerper was ook een idee geweest. Op de originele tekening, en bijvoorbeeld op die van mij na mijn refit (zeilplan) in 2006, staat consistent een LWL van 8,10 (leeg uitgerust). Heb daar de organisatie van de 24 uurs inderdaad ook bekend mee gemaakt, maar die zagen toen geen reden om de LWL van andere Dehler 34-ers (of Optima's 101 / 106) aan te passen. Jij weet volgens mij ook al waar die langere LWL vandaan kwam. Ze telden de lengte van het roer boven water mee in de LWL vanaf het moment dat een langere LWL meer in de mode kwam en minder hard telde in de rating.

Succes in ieder geval.

Gr Michel

Dank voor de verduidelijking Michel! In de officiële documentatie kom ik zowel 8,1 als 8,3 en 8,6m tegen. Die 8,6m komt niet alleen het stukje roer dat uitsteekt boven water.

Ik had de vraag over het verschil in lwl op t Dehlerforum gepost, maar niemand kwam met een verhelderend antwoord. Op de ORC meetbrieven kwam ik op een gemiddelde van 8,3m voor de waterlengte. Zou dat door het extra gewicht aan boord zijn?

Only Fools Rush in schreef :
De Tapas staat wel bij de deelnemers 2019 we zijn benieuwd, staan mooie zeilen op deze ex van mij
Echte kanshebber dus!

Ben benieuwd wat jij officiële documenten noemt, voor mij is dat de bron, de ontwerper. Daar heb ik de vraag voorgelegd en dit was de uitleg. Je bedoeld waarschijnlijk folders of brochures of bijlagen als zeilplannen bij die brochures gemaakt door Dehler? Al dan niet met een stempel van het ontwerpbureau? Ja dat weet ik. Van Tongeren was er echter heel helder over. Net als dat de giek origineel lager hangt in het eerste ontwerp dan waar de Dehler's 34 mee geleverd zijn. Duitsers zijn langer zei Willy . 8,3 kende ik overigens nog niet, wel 8,50 en 8,60. Er lagen indertijd verschillende roeren onder, de vierkante deur en de elipsvormige versie. Mogelijk dat deze deels dat verschil kunnen verklaren. Hoe dan ook, een roerblad hoort gewoon niet bij de LWL.

Niet elke Dehler 34 is zelf gemeten dus wat op de meetbrief staat is niet perse de daadwerkelijke waterlijn in het water. Daarbij staan op de meetbrief de statische als ook de dynamische (meerdere meen ik). Soms worden die door elkaar gehaald. Ik heb van de ontwerper de Offset gekregen (digitale lijnenplan) en die in mijn ORC software geladen toen. Was zo gek om die een keer aan te schaffen. Ook daar kwam de LWL uit op 8,10. Extra gewicht hoeft niet, kan ook een beetje gewicht niet voorin maar achterin zijn. Je hebt maar heel weinig nodig om de kont iets dieper te krijgen. De romp loopt daar vrij vlak waardoor de waterlijn direct een stuk langer wordt als die het water gaat raken terwijl voor de boeg relatief scherp is en niet zoveel korter wordt met gewicht voorin. Ik heb mijn anker en ketting indertijd van boord gehaald, wat een verschil. Niet dat je tijdens het varen echt wat merkt hoor, puur voor het spel. Zo bewaren wij wat spul als tassen, slaapzakken, drijf- luchtbedden etc bij de roerkoning. Los niet zwaar maar samen weer een paar kg. Gasfles weg, leeg of vol en een lek roer met water erin, Fortress anker voorin, wie weet welke verschillen er waren tussen de Dehler die gemeten zijn.

Gr Michel

Hebben we er een beetje zin in?

Zeker, jij ook? Gestaag de boot verder voorbereiden om aan alle eisen te voldoen. Nog best wat aan te schaffen en te klussen...

Hier bezig met de ultieme voorbereiding.
Heb zojuist m'n inschrijving drastisch gewijzigd......

H

Snap ik

Tzigane 19a?

a?

H

amazing racing

har.vogel schreef : Mooi hoor!

ik zag het inderdaad gisteravond ook. Wel een "ietwat" andere boot dan de Comfortina

SanderH schreef :
Ja, het valt toch tegen wat je allemaal nodig hebt of wilt aanpassen omdat je alleen vaart.
Ik heb gisteren druipend van het zweet een bilgepomp geinstalleerd, overloop aangepast, nieuwe poederbussen, brandblusdeken, zeilmes, werplijn, etc. Én nieuwe spinlock spi blokken.

Iets eerder al een nieuwe buiskap en een geheel nieuwe setlijnen voor de spi's.

Determinatie mislukt en toch nieuwsgierig....iemand?

ORC database...

Bashford 36

Bashford (sydney) 36 idd
1 van de gaafste boten in die lengte

Dan zijn felicitaties op zijn plaats...heel mooi bootje

Only Fools Rush in schreef :
Ik moet nog een 2de puts, vuurwerk (beide lenen, hoop ik) en looplijnen monteren. Ook ben ik al begonnen om het witte plastic van de relingdraden af te halen.

Ook moet ik nog de boeien in de plotter zetten...

Net de ORC cat3 van dit jaar nog eens bekeken en zie dat de grabbag verplicht is (ik heb geen waterdicht compartiment dat ook odnersteboven nog toegankelijk is).
De meeste spulletejes voor er in heb ik al (handheld vhf, stobe). Maar even op zoek naar acceptabel geprijsde tas met 0.1m2 oranje, lintje en clip.

Plastic tonnetje met oranje schroefdeksel? Of is dat te klein. Ik gebruik ze voor vuurpijlen etc.

Bedankt, dat is inderdaad een idee.

Deze nieuwe eis:
Mo3Mu3,4 4.21 Either a watertight compartment or a grab bag, readily accessible whether or not the boat is inverted, with the following minimum contents:
Mo3Mu3,44.21 a)a watertight hand-held marine VHF transceiver with spare batteries
Mo3Mu3,4 4.21 b) a watertight flashlight with spare batteries and bulb
Mo3Mu3,4 4.21 c) 3 red hand flares
Mo3Mu3,44.21 d)a watertight strobe light with spare batteries
Mo3Mu3,4 4.21 e) a knife
** 4.21 f) If a grab bag is provided it shall have inherent flotation, at least 0.1 m² (1 ft²) area of fluorescent orange colour on the outside, shall be marked with the name of the boat, and shall have a lanyard and clip

1000cm2 = 35cm deksel. Of wat verf op het tonnetje.
Alternatief is bv zo'n sea to summit bag. Minder ruimte & flexibeler, maar om daar nu rammelend vuurwerk in te hebben. En als je daar niet voldoende lucht in laat dan drijft het niet.

rovinggecko schreef :
De mijne zal in de buurt komen. Mag je wel even 200 mijl lenen.