Onderwerp: America's cup 2021

wat mij vooral opviel was de bijzondere split in het grootzeil én de keuze van de deelnemers voor het merk; Bijna iedereen had North als leverancier terwijl AM Quantum zeilen gebruikte. Vooral het voorzeil was in de verschillende races met Quantum schijnbaar veel meer 'zeil' dan 'kunststof profiel' dan de North varianten; vooral bij de overstag manoeuvres goed te zien. Iemand meer inzichten en of achtergrond ? Erik?

Een van de redenen is de geldschieter van AM, en zijn bedrijven/ hun connecties (DeVos heeft er iets mee te maken als ik me niet vergis). Ik weet dat Luna Rossa er erg veel onderzoek in heeft zitten, ten tijde dat de regels gepubliceerd werden zijn de al met de dubbele huid grootzeil gaan trainen op een boot die ongeveer de zelfde snelheden zou halen. Ivn met diezelfde regels hebben ze van die catamaran wel een stuk van de rompen af moeten halen. Vandaar dat Luna Rossa een ontzettend controleerbaar grootzeil heeft, welke erg schoon tegen het dek aansluit. Een van de theorieën over het gebrek aan performance van ineos is het gebrek aan controle over het zeil, waardoor ze niet snel genoeg kracht kunnen ontwikkelen om op de foils te komen. Het is dus zeker niet alleen de technologie over hoe de panelen van de zeilen gemaakt worden, blijkt ook uit het vrij sterke optreden van AM.

Het verbaast me dat je ze nog niet ziet "pompen" met de traveller om op gang te komen. Is dat misschien verboden in de race regels? Met een hydraulisch bediende traveller zou ik het zeker proberen ... maar misschien is dat teveel vanuit een windsurfplank gedacht.

bizar eigenlijk.

De hoogste topsnelheid die ik ooit op een zeilboot heb gevaren was 19 knopen in de surf met spinaker up in een donkere nacht. Was op een Dehler (++) in de North Sea Race wat jaren geleden. Ik ben toen we aan land kwamen spontaan weer gaan roken en drinken omdat ik blij was dat ik dat avontuur overleefd had. Nooit op een zeilboot een meer intimiderende ervaring gehad.

Op de surfplank is dit jaar een 25,3 knopen mijn bescheiden topsnelheid geweest met ontelbare >20 kt sessies. Geweldig om te doen en extreem verslavend maar niet de intimidatie van de vorige anekdote.

In de AC varen ze dus tijdens de "tune-up" wedstrijdjes 42 knopen en dan moet de voet nog van de rem..

42 knopen is dus gewoon de 16e tijd ooit in de historie op een door windkracht voortbewogen voertuig..

F..ck wat zou ik graag eens op zo'n apparaat meevaren.

In een down wind rak hebben de Nieuw Zeelanders bijna 50kn aangeraakt...

De 'oude' boten zijn diverse keren over de 50 knopen gegaan, dat zullen we met dezen ook nog wel zien vermoed ik.

matchbox schreef :
Met een Dehler Optima 101 zonder spi wel met behulp van een hele dikke Noordzeegolf de 25 nm aangetikt, was een mooie ervaring helemaal niet "levensbedreigend" wel als je de helmstok loslaat!

Jaap-Kaag schreef :
Ik hou wel van een goed verhaal!

Is al jaren en jaren geleden, was op weg naar IJmuiden met deze Dehler optima 101 (windkracht 6> matige/hoge-zee) Rooseboos was ook aan boord

Zag de golf aankomen en presenteerde de boot op de juiste invalshoek, achterschip werd flink opgetild boot leek even vast te kleven maar kwam toen tot leven, twee giga golfkammen verschenen bij het zijwant, alles stond te schudden en te trillen, voelde gewoon de onderdruk op de oren van deze golf.

Liet de golf onder de boot doorlopen en daarna was alles weer normaal, feit dat deze Dehler makkelijk versnelde heeft te maken met het gegeven dat een optima 101 vrij vlak is wat betreft onderwaterschip.

Stuurfoutje maken = platgaan..

Met andere Dehlers boven de 33 feet> ook weleens in soort gelijke situaties gezeild maar die bleven plakken
dat wil zeggen geen dikke plané.

Jaap-Kaag schreef :
Gaat inderdaad wel hard maar deze zeilboot doet moterboot

Iemand enig idee welke haven dit is? (Om er aan te kunnen voorbij varen .....)

Jaap-Kaag schreef :
Er staat niet bij in hoeveel uur je die 25 nm gevaren hebt

Kock1964 schreef :
Inderdaad stuurman "tovert" die boot naar binnen, stalen zenuwen..

Goeie stuurman, waardeloze schipper!
1 Dit moet nooit nodig zijn
2 Zwemvesten aan.
3 Die idioot van het voordek halen.
4 Zitten in de kuip, in veilige houding.

Dramatisch voorbeeld hoe het niet moet.
Dat de stuurman mazzelend naar binnen plopt
is leuk voor het filmpje maar voor mij een expose van onkunde.

H

har.vogel schreef :
punt 1,2,3,4, helemaal eens met name punt 3 hoe verzin je het

Toch zie ik duidelijk op het filmpje dat de boot deskundig wordt bestuurd, corrigeert de boot behoorlijk bij het binnenlopen, lijkt er een beetje op dat ze ervaring hebben met deze lege haven.

voor mijn gevoel komt hier ook een grote dosis geluk bij kijken....

Als de boot eenmaal begint te glijen is het een eitje natuurlijk..

Het kan ook mis gaan...



A

Ja, alles hangt ook samen met de timing en de hoek van de brekers op het moment dat je de pieren binnen surft. Eén kruiszee of een breker met een iets andere hoek en je wordt scheef geduwd of zelfs plat gegooid. Het is eigenlijk geen goed zeemanschap om zo'n haven lagerwal aan te varen in die omstandigheden.

waarschijnlijk een héle hoge dosis plaatselijke (havenen aanloop)kennis, maar dan nog er hoeft écht maar iets kleins te gebeuren en is én een bemanningslid kwijt op een plaats die je écht niet wilt, én hij zit zwaar in de shit.
+1har.vogel schreef :

Als je goed het filmpje bekijkt zie je totaal geen reactie in de kuip richting schipper/ stuurman, reken maar dat er in mijn kuip meer reactie te bekennen is na zón aanloop.

Gevoel op de boot is anders anders dan de filmer op de wal, blijf van mening dat dit toch een soort van gecontroleerde aanloop is.

Capsize van de Kiwi’s:

Ongelooflijk dat het allemaal heel blijft. Op de meeste plekken trap je dwars door zo'n boot heen.

En dat sleepje in het tweede filmpje op 38 sec. . Dat schiet lekker op..

JRomkes schreef :
Je schijnt er nogal verstand van te hebben dus ik geloof je onmiddellijk. Maar dan zijn ze dus flinterdun op sommige plaatsen...hoe blijft t dan toch heel?