Onderwerp: 24uurs 2023

Challenge... accepted. Voor 2024 gaan we op zoek naar een huurboot mét een meetcertificaat. Dat is nl. de enige reden dat we de tocht varen; we hebben geen eigen boot waar we met z'n allen oppassen.

boarderbas schreef :
Het Kustzeilers "Randje IJsselmeer" kon (kan/zal?) worden gevaren onder sw. Waarom zou dat bij de Kustzeilers 24 uurs Tocht niet kunnen?

Dannis het geen tocht meer maar een wedstrijd...

1) Als "de beste prestatie in de Tocht" wordt bepaald door het aantal gevaren mijlen te vergelijken met (24 * 2,43 * LWL^(1/2,575) ) is het een "prestatietocht", maar als "de beste prestatie in de Tocht" wordt bepaald door het aantal gevaren mijlen te vergelijken met ( 12800/sw ) is het een "wedstrijd"?
2) Nou en? Had je het idee dat de mensen die tijdens de Y-torenrace bij jou in het veld onder sw voeren het minder naar hun zin hadden dan jij?

Een korte impressie van onze 24 uurs:

JotM schreef :

Een SW rating bepalen voor 400 schepen is geen sinecure. Kennelijk heb je nog nooit met dat bijltje gehakt.

SW is een rating, bepaald door het wedstrijdcommittee. En dus ja een race. Waterlijnlengte is zelf opgegeven en word indicatief gebruikt voor de bepaling van een prestatie-element. Er zijn geen prijzen. Alleen aandenken.
Waar houdt je op?

Bij een race zetten o a. Verzekeringsmaatschappij een heel andere bril op dan bij een tocht.

Wat mij betreft zit het verbond dan ook fout. De tocht is geen race.

Net als nu aan deelnemers van de tocht wordt gevraagd hun waterlijnlengte op te geven kun je gewoon vragen de bij hun schip behorende sw-waarde op te geven. Eventueel met de mogelijkheid om aan te geven of het een basis sw-waarde of een persoonlijke sw-waarde betreft.

Veel van de basis sw-waarden kun je zelf opzoeken in de lijst die op de website van het verbond heeft gestaan.

Trouwens:
- op het hele evenement zijn (door de organiserende commissie) de RvW van toepassing (verklaard) 1)
- het doel is "zo veel mogelijk mijlen te varen" (zo hard mogelijk te gaan)
- er is een start
- er is een finish
- er wordt een prestatie berekend

En jouw verzekering denkt niet dat het hier om een vorm van wedstrijd gaat, omdat de 3 "best presterende boten" geen "prijs" maar een "aandenken" krijgen?

Reken maar dat ik vorig jaar eerst even contact met mijn verzekering heb opgenomen voordat ik de "toertocht" ging zeilen.

1) waarmee de organisatie heeft gesteld dat alle deelnemers, inclusief bemanningsleden, over een licentie moeten beschikken, want dat staat letterlijk aangegeven in de nationale bepalingen die onderdeel zijn van de RvW (blz 328)

Sw bepalen is veel werk. Veel deelnemers (instappers) weten nauwelijks wat ze aan het invullen zijn. Mensen die het niet eens zijn met hun rating maken "fouten" om dat zelf te corrigeren.
Als je dat soort zaken niet goed monitort krijg je hele vreemde uitslagen. Als organiserend comite ondermijn je daarmee de geloofwaardigheid van je evenement.

Ik heb regelmatig grote groepen SW ratings bepaald. (150-200 schepen) 400 schepen? Succes met het vinden van vrijwilligers!

De opmerking over de tocht en geen wedstrijd mbt verzekeraars kan ik beamen. Een van de tocht deelnemers is op de Razende Bol gelopen. De verzekering zag de tocht gewoon als een wedstrijd en keerde niets uit. Ze waren bereid naar de rechter te stappen.

De bemanningslicentie plicht krijg je als comité ook gewoon opgelegd aan de hand van de regels en het soort evenement. Dat is geen eigen keuze zoals gesuggereerd wordt. Als organiserende vereniging ben je lid en deel van het verbond. In het begin "wilde het verbond er niets aan verdienen, ze deden het alleen om de internationale regels te volgen". Inmiddels is het geld blijkbaar wel belangrijk geworden.

Is de licentie ook nodig voor de platbodems en multihulls?
Ik ben namelijk niet lid van het verbond of een aangesloten club.
De Catamaran en Trimaran Club is niet lid van het verbond.
Verbond maakt wel gebruik van de Texel rating die onderhouden wordt door leden van de CTC.

Het ging mij niet om jouw verzekering, maar die van de organisatie.