Onderwerp: 24uurs 2026

Menno schreef :
Dat is lullig, ik had hem de 1e plaats gegund
Hoe dan ook, het is een heel knappe prestatie
Toch bizar, zo weinig verschil na 24 uur varen
Hoeveel is dan het verschil tussen 2 en 3?

Wij hadden 2 weken terug het plan opgevat dat het misschien leuk was om (voor de eerste keer) mee te doen (in de tocht). Dus op laatste moment nog ingeschreven en een derde persoon geregeld toen we er achter kwamen dat een stuurautomaat niet is toegestaan.
Vrijdagmiddag vanwege de weersverwachting toch maar besloten niet op de Waddenzee te starten. Dus snel nog met zo'n handige app een nieuwe route bepaald. Echter het eerste rak na de start volgens die planning bleek niet bezeild te zijn, dus app overboord en zelf een plan maken.
Dat is redelijk gegaan, maar in het eindspel hadden we nog wel een mijl of 5 meer kunnen pakken als we dat wat beter doordacht hadden. Sowieso was het heel lastig plannen, de weermodellen deden er ook maar een beetje een gooi naar wat wanneer waar en welke richting het op zou gaan.
Toch, met 127 mijl niet ontevreden.
Het oude bootje, een Bries, heeft zich weer prima gehouden, die wilde na 24 uur nog wel even door. De bemanning was er toen wel weer even klaar mee

Hier de Modoc!

We hebben weer keihard gevaren. Helaas konden we weinig gebruik maken van onze spinnaker, gennaker en genua maar we hebben de spi en gennaker wel even op gehad. Daarmee liepen we gemiddeld 9 a 10 knopen, dat was erg mooi. Uitschieters richting 13. De planning op de shifts in de middag had wat beter gekund. Het kruisrak naar de finish liepen we fantastisch. We hielden de 34 voeters bij. De sfeer was weer top, ondanks dat alles zeiknat was. De voorste helft van de kajuit was gelukkig nog netjes droog.

Helaas zijn we vergeten om Sport I in te voeren op de website, derde rak. Anders hadden we 147 mijl gehaald, goed voor een derde plaats in ORC3. Nu helaas maar 137 mijl. Volgend jaar weer. Hopelijk met ietsje minder wind zodat we meer leuke zeilwissels hebben.

Unster schreef :
Ik schrok even, want lijkt me leuk eens mee te doen maar dan duo handed op stuurautomaat. Zonder stuurautomaat zou ik dit niet willen. Maar ik lees in de wedstrijdbepalingen 2026 dat je wel een stuurautomaat mag hebben.

Dat is in de ORC Double Handed klasse, maar niet als je double handed in de tocht mee doet.

Menno schreef : Ah Jammer. Ik ben wel geënthousiasmeerd geworden door de draadjes en heb de race ook enigzins proberen te volgen.

Double handed lijkt me het prettigst, scheelt ook weer crew regelen, maar dan is een stuurautomaat wel een must. Zal vast wel een goede redenering voor zijn dat er geen tour-double handed met stuurautomaat groep is. Persoonlijk denk ik wel dat je wat meer bootjes aan de start krijgt maar daarentegen krijg je wellicht de wedstrijd "Wie heeft de beste stuurautomaat".

Ik zou dan in Tour 3 meedoen, met een catamaran (nergens gelezen dat het niet mag). Boot is totaal niet wedstrijd uitgevoerd en zou ook gewoon varen met de gehele keukeninventaris en speelgoed aan boord. Zou hoogstens even de watertanks leegpompen. Hoe fanatiek zijn de mensen? Gooien ze alle ballast overboord en sprayhoods gaan er af?

Hier de Skye!

Wat een ongeloofelijke editie dit jaar. Ik heb de boot al een tijdje in bezit maar sinds vorig jaar echt klaar gemaakt om er ORC wedstrijden mee te varen. Samen met met mijn vrienden de boot naar het maximale brengen. Dat hebben we als doel! Vorig jaar voor het eerst mee gedaan met de 24uurs een wedstrijd wat van een ander niveau is. Een wedstrijd waar je zelf in controlle bent over je te varen baan.

Dit jaar hadden we maar 1 doel en dat is de accelerate te verslaan (mede omdat hij ook winnaar overall was). Op basis van vorig jaar routes lopen plannen met controlle tijden en de hele heutemeteut. Jullie kennen het vast wel. Maar je kunt plannen wat je wilt maar uiteindelijk kan iedereen de werkelijke wind verwachting nooit kloppent voorspellen. Gestart in Hoek Y en afkruisend naar lelystad om vervolgens dwars naar enkhuizen te gaan en daar door de sluit heen gaan.


Helaas door de veelste harde wind de route compleet ander gevaren dan gepland. het was erg taai en ik vreesde voor mijn zeilen (die al niet de nieuwste meer zijn). Binnen de 24uur was het constand stuiver wisselen met de accelerate waar wij het gevoel kregen dat het wel eens heel krap kon gaan worden bij de finnish. Gemiddeld polair gad van 115% iets waar je dan al trots op mag zijn.

Uiteindelijk scheelt het een kwart mijl als ik het zo lees. Een waardige tegenstander. Wij hebben als jong team (misschien wel de jongste) uit het dorpje Spakenburg ontzettend genoten van de tocht en zijn nu aan het genieten van de winst!

Geplant: 167.8 mijl gevaren: 153.7 mijl
de kosten: 2 spinnakers en een voorzeil.
Was het het waard: de volle 24uurs JA!

Bedankt team accelerate voor de waardige strijd en tot volgend jaar!

Groet,
Schipper Ray Duijst!

Mooi om te lezen! Nu hier op ZF een crowdfunding starten voor wat nieuwe zeiltjes?

Ik hoorde dit jaar voor het eerst bij de categorie DNF. De race ging best prima, schip was nog heel en bemanning was nat maar had nog genoeg energie over voor de laatste mijlen. Helaas moesten we rond 14:00 na een ongelukje uitwijken naar Urk om een dokter te bezoeken. Met het bemanningslid gaat het ondertussen weer goed, maar de finish halen zat er niet meer in.
De rest van de bemanning voer voor het eerst de 24 uurs, maar ze waren er gelukkig nog wel voor te porren om het volgend jaar opnieuw te proberen.

Heel veel respect voor diegenen die de 24uurs succesvol hebben gezeild; of je dat in de wedstrijd of tocht hebt gedaan maakt geen verschil voor de prestatie!

Wij hebben tot het laatste moment klaargestaan met een mooie route en ontzettend veel zin. Toch besloten we om niet te starten. Een zware beslissing waar ik persoonlijk de tol voor betaalde omdat ik de nacht alsnog niet kon slapen.

Wij hebben in een eerdere editie vlak na de start en Lelystad N een bui met windkracht 9 over ons heen gehad waardoor we toen met averij uitvielen. Dat speelde mee in deze beslissing. Dank voor het begrip dat hiervoor in dit draadje is!

Maarten-Jan schreef :
Ik heb hem ook 12 of 13 keer gevaren en ooit één keer moeten opgeven. Niet vanwege de wind, maar omdat we in zeer dichte mist terecht kwamen. Opgeven vond ik heel moeilijk, maar is altijd een goede beslissing. Voor ons achteraf wel enigszins pijnlijk omdat de mist later heel plaatselijk bleek te zijn en 2 uur later over was. Maar ik vind opgeven verstandig als je denkt het niet meer te zien zitten.
Maar ik heb diep respect voor allen die hem hebben uitgevaren.

"Sailing: The art of staying cold and wet, while destroying expensive stuff"

Ook hier nog even felicitaties voor team Skye, wat met beperkt budget en onbeperkte inzet deze taaie editie in de ORC3 wist te winnen, van teams met decennia meer ervaring en een veelvoud aan materiaal aan boord. Inspirerend. Beginnen met een ambitieus doel en het nog voor elkaar krijgen ook.

Ook team Accelerate van harte gefeliciteerd met op een haar na dezelfde prestatie!

Groot respect voor het vermogen van beide teams om er 24 uur lang vol voor te gaan. Niet alleen de finish halen, maar de performance ook al die tijd maximaal houden.

Voor het eerst meegedaan met de 24 uurs, maar voor erg korte duur. Eigenlijk was het voor ons een tochtje Den Oever naar Stavoren. We liepen vrij snel fors uit het roer en dat bleef daarna doorgaan. Verder wat ander geklooi en snel het tweede rif erin en de fok een stuk ingerold. We kregen de boot niet onder controle en zijn met ruime wind naar Stavoren gevaren.

Daar kreeg ik de boot op de motor, ondanks vol roer te geven en wat snelheid, amper naar stuurboord. Goed aan de wal gekomen en de dag erna het roer gechecked. Stuurboord roer bleek behoorlijk wat graden scheef te staan door een verschuiving van 1 van de lepels van het kwadrant. De schroefdraad bleek bij het aandraaien dolgedraaid. We hebben een van de lepels verwijderd en de duwstang van het stuurboord roer overgezet naar de andere lepel.
Voor:

Na:

Enorm balen maar gelukkig goed te repareren, volgend jaar een nieuwe kans!
Leuk de verslagen te lezen!

Laat ze meteen even flink verstevigen, het zijn maar ielige dingskes

holtere schreef : Hmm, ik vind ze best stevig. Zal een topic starten met wat oplossingsrichtingen, o.a. de borging op de as moet veel beter.

Levant schreef :
Lijkt me zeker raadzaam. Geen idee wat voor boot je hebt (wellicht de Svalbard 41 uit je bio) , maar deze constructie is imho echt slecht.

In het team van Koko (Scarabee) begonnen we goed. We waren als eerste over de lijn in Medemblik. Als het startschip je toeroept: "Mooie start!" dan mag je niet klagen. Het duurde best een tijd voordat het eerste snellere jacht (J99 Ansjovy) dat bijgesloft had.

De startlijn in Medemblik lag trouwens schever dan de scheefste startlijn die ik ooit gezien heb. De eerste ton (Sport C) lag ongeveer in het verlengde van de lijn, zodanig dat je bijna twijfelde van welke kant je moest starten. Het startschip lag dus sterk op voordeel. Daarom gingen we dus binnen gehoorsafstand de lijn over.

Ik vermoed dat het startschip aan een krabbend anker lag ofzo. Normaal zou je daarvoor een paar minuten uitstel verwachten om dat te herstellen, maar dat gaat natuurlijk niet als er vanaf dertien lokaties op precies dezelfde tijd gestart wordt.

Afijn, daarna kwam een heerlijke reach naar de WV12, op aanzwellende wind met recordsnelheden - en de onvermijdelijke sierlijke schuivers Desondanks liepen we in op Ansjovy, die de spi in de tas gelaten had.

Daarna werden we iets voorzichtiger, en begon het dansje om langs de gunstigste rakken de onweersbuien te ontwijken. Grazen.

Dat terwijl de vermoeidheid er al in begon te hakken, en in mijn geval (na een uurtje rekenen onderdeks) ook wat zeeziekte. Normaal heb ik daar nooit last van op het IJsselmeer. De consensus aan boord was, dat dat aan de slechte nacht voor de race gelegen moet hebben. Ik ben mezelf een beetje tegengekomen in elk geval. Volgende race toch zorgen dat ik ook in het algemeen wat fitter ben...

Licht tekort was er in elk geval niet, tussen de volle maan en de onweersflitsen. Uiteindelijk belandden we nabij EZ-C in de zoveelste langdurige harde "windvlaag" zonder duidelijke oorzaak (geen bui in de buurt). Daarna hebben we, zoals Koko al schreef, de helmstok aan de wilgen gehangen voor deze editie. We hadden de nacht misschien nét volbracht, maar toch nog een uur of dertien te gaan. De omstandigheden zouden voorlopig zo blijven - maar de batterijen van de crew waren een beetje leeg. Slijtageslag.

Achteraf was de harde wind rond EZ-C misschien te voorzien geweest. Teveel gefocust op het snelste rak? Dat zijn toch weer dingen die de bekende routering apps je niet vertellen. Als ik zo de andere tracks bekeek, zijn er veel meer schepen geweest die zich hebben laten verrassen door de harde wind rond EZ-C: Veel DNFs uit de ORC zijn daar gestopt.

Ton Mitz schreef :
Dat verschil is wat groter, nr 2 vaart een pf van 1,16, nr van 1.10.
Zo'n 6% verschil dus.

Veel jaren zijn die verschillen een stuk kleiner in de top.
Nu wat weinig deelnemers en meer uitvallers, dan worden de verschillen groter.
Ik ben wel eens met 27 meter verschil na de voorganger gefinished. 27 meter op 160 mijl....

Die PF wordt in 4 decimalen berekend, zichtbaar als je de route van een boot opzoekt.
0,0001 is 0,01 % op de afstand, zo ongeveer. 1/100% van 150 mijl

Hier nog iets meer detail van de wedstrijd aan boord vanaf de Accelerate.

Wij hadden de 24 uurs opgedeeld in segmenten.
Segment 1 was markermeer, begon met een rustig briesje van 17kn tot ca. 30 kn, het leek ons dus een goed idee om vol tuig te starten incl. Genua 2.
Dat was iets te veel van het goede halve wind, maar er zouden wat ruimere rakken komen naar de sluis enkhuizen, maar niet ruim genoeg voor de spi.
Even overleven dus met actief trimmen, en toch maar een rifje.

Segment 2:
Vanaf 23:00 zou het flink los gaan met de wind en hebben we tijdens de sluispassage de genua gewisseld voor de werkfok. Met dit zeiltje kunnen we een hoop hebben maar moeten wel een beetje druk hebben, op naar EZD dus, vol het harde wind gebied in.
Uiteindelijk hebben we (afgewisseld tussen 1 tot 3 reven) tot ca. 11 uur sochtends alleen maar in het "hardste wind gebied" gevaren tot daar echt alle bruikbare rakken op waren. Felle maan en af en toe een lichtflits maakte dat we praktisch geen hoofdlampje nodig hadden, wel een snorkelset, aangezien er zo nu en dan bakken water over kwamen of de hemel even geleegd werd. Mijn oude zeilbroek bleek niet meer bestand tegen deze hoeveelheid water en na een uurtje of 7 zeilen was ik gewoon doorweekt, begon ook af te koelen. Dus binnen al mijn kleren gewisseld en een ander zeilpak aangetrokken.
Op het moment dat ik naar buiten stapte kregen we een onweersbuitje met vlagen van >40 kn. Snel dus weer 3 reven steken en de boel onder controle krijgen. Dit ging verder prima. Blijkbaar was ik in de haast vergeten mijn manchetten van mijn mouwen aan te trekken dus na mijn kledingwissel was ik binnen 5 minuten weer tot mijn oksels doorweekt. Nouja, ik had niet oneindig droge kleren mee, dus ik heb het maar geaccepteerd.
De nacht was dus nogal vochtig en taai, maar het begon uiteindelijk weer licht te worden. Zo langzamerhand begon de bemanning wat in te storten na nonstop actief trimmen en sturen, dus die zijn ombeurten een uurtje binnen gaan liggen en opwarmen, zelf heb ik daar deze keer helemaal geen tijd voor gehad...
Slapen bleek lastig en 1x is een bemanningslid van de ene kant van de kajuit over de tafel naar de andere kant gelanceerd ondanks een slingernetje! Volgens hem leek het alsof de wereld verging tijdens die overstag en klap in een golf haha!

Navigeren was ook een dingetje, aangezien ik de route toch weer volledig op eigen inzicht en met de hand heb samengesteld heb ik zelf flink wat uurtjes binnen door gebracht. Tot 4x toe belande in ik de keuken of zat ik krampachtig om de kaartentafel verstrengeld om mijzelf op positie te houden.

Meestal doen we bij zonsopkomst een eitje met spek, maar het was gewoonweg onmogelijk om een eitje te bakken in de boot, dit moest dus even wachten tot lunchtijd.... t werd t broodje kaas en n appel...

Segment 2 was echt een slopende tocht, geen tijd voor slaap, geen tijd voor rust, mega nat en veel wind, maar we liepen als een trein en we gingen op naar Segment 3 "daglicht, minder harde windgebied en aftellen naar finish"
De wind nam inderdaad ietsjes af (of naja, je went ook aan de situatie) dus we vonden dat de genua 2 er wel weer op kon. Soms even overleven, maar meestal gewoon prima druk. De overlevingsstand vingen we op met wat extra reven in het grootzeil.
Richting wv12 kakte de wind er een beetje uit en op de terugweg naar sb8 kon ook even de spinnaker erop.
Ook eindelijk even tijd voor dat gebakken eitje!
Gelukkig ging daarna de wind weer aan opweg naar de laatste finish rakken. De genua was te veel van het goede, maar we zouden nog wat ruimere rakken krijgen voordat we aan het finish (kruisrak) zouden beginnen, dus nog even doorbijten en dan scheuren met die hap.
Dit verliep uitstekend volgens plan, zeker toen we nog even een tijd (1,5 rak) konden aanhaken op de hekgolf van een dehler 36 db.

Segment 4: finish
Vlak voor het laatste rak toch maar weer een zeilwissel, weer de werkfok erop. Het laatste kruisrak was ook weer stevig maar I.c.m. een rifje in het grootzeil liepen we hoog, hard en mooi in balans.
De duur van het kruisrak hadden we goed ingeschat, en met nog 9 minuten over kwamen we mooi op tijd over de lijn.

Resume:
- 3 voorzeilwissels
- 1x spinnakeractie
- ca. 25 reefacties.
- 32 rakken
- ca. 164 mijl gevaren







Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mooi verslag! Jullie hebben het jezelf ook niet makkelijk gemaakt zeg, door de meeste wind en zelfs een onweersbui op te zoeken. Knap gedaan!

Dat eitje zal wel hemels hebben gesmaakt!

web schreef :
nou, die buien waren we niet actief naar opzoek hoor, maar we gingen ze ook niet uit de weg

Geweldige foto...dat eenzame toplichtje maakt het helemaal af.