Onderwerp: Gele gasvlam en suizen

Wat gaat het allemaal moeizaam, zet een nieuwe 30 Mbar regelaar met manometer op de fles. Of leen er een van de buurman. Voor nog geen €15 heb je een nieuwe. Zit zeker genoeg in de vrije uren om het allemaal uit te proberen. Wie gaat nou daadwerkelijk de Mbar's meten na de regelaar.

Begrijp dat je er geen sjoege van hebt. Moet je er afblijven om dit zo te testen ook al weet Ad dit aardig uit te leggen.

Klein gaatje in de aanvoer slang geboord en ik heb bij beide 30mbar gasdrukregelaars die ik aan boord gebruikt heb (de oude en de nieuwste) precies 30 cm verschil in de waterkolom. dat lijkt dus in orde.

gisteren heb ik ook de regelkraan van de ENO koker goed schoongemaakt, de gaatjes waren wat verstopt met vet en vuil (eerder had ik al alle leidingen in het apparaat en de aansluitingen schoongemaakt, maar dat heeft het probleem niet opgelost.

als ik de aardappelen ga koken brand de grote vlam op de hoge stand ongeveer 1 minuut redelijk blauw, na 1 minuut komen er gele punten van een paar mm, die worden dan langzaam groter. als de aardappelen koken en ik de vlam laag zet zijn er ook gele punten, brand de vlam onregelmatig en gaat ie soms "suizen". als ik dan de vlam weer voluit zet zijn de vlammen bijna helemaal geel en is de boel aan het walmen, zwarte onderkant van de pan. Bijna overal lees ik dat gele punten een te kort aan zuurstof is, maar ik weet niet hoe ik meer zuurstof kan laten toevoegen om dat uit te proberen. Als het een tekort aan gas is zou ik dus de gaatjes in de kraan kunnen opboren, maar als dat niet werkt kan ik dat niet meer terug draaien. sta dus even voor een dilemna.

Proost, de gadrukregelaar die ik op mijn boot gebruik is vrij nieuw en voorzien van een manometer. Heb ik begin 2012 gemonteerd omdat ik toen al het probleem met de groet brander had. Waarom zou ik 'm nu vervangen dan? Dat si weggegooid geld. ook ben ik op zoek gegaan, ook via ENO, naar een monteur die verstand heeft van deze kookapparaten. Maar niemand daarvoor gevonden. Ze verwijzen naar keukeninstallateurs die bij problemen het apparaat naar de fabrikant, bv Bauknecht of Ataq sturen en dan begin je met Euro 70 te betalen voordat ze er naar gaan kijken. En of die nou zo'n ENO willen repareren? In de watersport vind ik veel bedrijven die je gasinstallatie op veiligheid willen keuren, maar die adviseren het kooktoestel te vervangen. Dat heb ik op een eerdere boot ook al eens gedaan, doch na een paar jaar werkte ook dat niet meer goed: ik probeer dus te begrijpen wat er aan de hand is!

Anneguus, 2 jaar geleden heb je hierover op het Jeanneau forum ook al eens een topic gehad en toen was het na een hele grote schoonmaakbeurt weer helemaal goed. Raar dat het nu niet wil lukken. Heb zelf een oude ENO 3pits met oven aan boord die nog steeds goed functioneert. Heb je al eens gedraaid met het in Nederland verkrijgbare propaan zoals in de bekende 5 kg lichtgroene flessen zit inplaats van butaan?. Het hervullen gaat niet altijd volgens het boekje in het buitenland.
Er zijn van die lichtgroene propaan flessen ook 3kg uitvoeringen te koop. Mogelijk kan je die in de boot kwijt.

Ik heb dit onderwerp inderdaad al eens op het Jeanneau forum gezet. Toen leek het opgelost, maar nadat ik vertrokken was naar Zweden was het probleem vrijwel direct weer aan de orde. Omdat ik onderweg was heb ik dat verder niet meer op het Jeanneau forum teruggekoppeld, ook al omdat ik geen bruikbare suggesties kreeg.

Propaan heb ik in Zweden ook gebruikt, maakt geen verschil. Na wat proefjes lijkt het me dat de brander simpelweg niet genoeg zuurstof krijgt. Heb nu 3 gaten van 10 mm in de bodem van de branderpot geboord en dat geeft een flinke verbetering. Maar nog niet helemaal goed.De oppervlkte van die 3 gaten geeft ca 15% meer opening voor de aanzuig van lucht. Ik zal de gaten nog eens groter maken. Omdat het probleem van gele vlammen steeds na ca 1 minuut pas optrad heb ik de indruk dat de vlam zelf door de warmte onder de pan de aanvoer van verse lucht tegenhoud.

Ben je niet aardig gevaarlijk bezig om gaten te boren onder in branderpotten?. Gas stijgt niet maar zakt. Heb je de sproeiers ooit wel eens schoon gemaakt?. Ook het hoger plaatsen van de pan kan al het nodige effect hebben op het zuurstoftekort.

Ja, eerst uitproberen, dan denken over definitieve oplossing. sproeier en alle andere onderdelen zijn opnieuw schoongemaakt, pan omhoog helpt iets bij volle en laagste vlam, bij halve vlam is de boel nog erg geel. Te veel zuurstaf? of toch nog roet ergens?

Bij een gele vlam heb je te weinig zuurstof voor een goede verbranding.
Dat gele zijn kleine onverbrande roetdeeltjes.
Bovendien ontstaat er dan koolmonoxide wat erg gevaarlijk kan worden.
Bij (veel) teveel zuurstof gaat de vlam uit met een meer of minder krachtige puffff.
Vraag maar eens aan een autogeen lasser om te demonstreren ....
Ad

Met de gaten in de bodem van de branderpot is de zuurstof toevoer met ca 25% verbeterd. Bij volle vlam nu nog minimale gele puntjes, bij laagste stand geen gele punten. Bij halve stand dus wel gele punten. Ik neem aan dat hoe hoger de vlam staat, hoe meer zuurstof er nodig is. Dan is het raar dat ie bij halve stand nog steeds niet goed is (is dan het Venturieffect minder en heeft ie dan juist meer zuurstof nodig?.
Als er meer zuurstof nodig is kan ik alleen de gaten in de bodem groter maken. De spleet tussen de branderpot en de kroonring vergroten is lasig, helpt weinig en dan zit de thermostatische beveiliging ook te laag. Ander mogelijkheden om bij de ENO meer zuurstof toe te laten vloeien zie ik niet. ????????

Ondertuusen dit draadje met veel interesse gelezen, aangezien mijn MP vangst hetzelfde euvel had.

Ik heb een gasdrukregelaar die je zelf kan instellen (wees gerust: niet voor op de boot) en deze er maar eens aangehangen.
Met minder druk geen gele vlammen meer, maar ook pietepeuterig kleine vlammetjes en een onrustig beeld. Hierop de branderkop met de venturi losgemaakt. Wat leek op een soort scheidingsplaatje in de venturi bleek een simpel spinnewebje. Beide hadden zo'n webje. De compressor d'r op maakte de boel goed schoon. Daarna de branderkop nog even geborsteld en het vlak op de venturi waar de kop op rust schoongemaakt.
Resultaat: twee weer prima brandende brandertjes, met een rustig vlambeeld. Uiteraard getest met de bootconfiguratie, dus campinggaz met 30mb regelaar.

Dank voor alle info!