Onderwerp: betalen aan havenmeester bij reparaties in haven?

Een havenmeester is vrij om op zijn prive terrein huisregels te stellen.

Een ligplaatshouder is vrij om te verkassen als dat hem niet aanstaat.

Zo simpel is het. En in gebieden met ligplaatstekorten wordt het dus slikken of stikken...

Wat de ervaringen van anderen ook mogen zijn, ik heb de mijne en anderen met mij die dezelfde ervaring hebben. Het is mij alleen geweest om te wijzen op deze manier van handelen die kostenverhogend werkt zonder dat er een tegenprestatie is. Als er andere ervaringen zijn prima maar denk niet dat het niet voorkomt.

Onderstaand artikel staat in het havenreglement van mijn haven.

In de praktijk komt het er op neer dat iedereen doet waar hij zin in heeft totdat dit overlast bezorgd. Je krijgt meteen iemand op je dak als je iets zonder zeiltje onder je boot doet.


Artikel 9
Tijdens de stalling is het niet toegestaan om:
1. werkzaamheden aan, in of op het vaartuig te (laten) verrichten;
2. steunen of stophout weg te nemen of te verplaatsen;
3. vluchtwegen, steigers en uitgangen te
blokkeren;
4. te roken in de loodsen.
Alleen voor bepaalde werkzaamheden onder 1 kan de havenmeester / werfbaas tijdelijk vrijstelling verlenen. Echter, brandgevaarlijke werkzaamheden zoals lassen, slijpen, branden en werken met open vuur in het algemeen, zijn te allen tijde verboden. Overtreding van dit artikel, geeft de havenmeester / werfbaas het recht de overtreder direct en voor onbepaalde tijd de toegang tot de jachthaven / jachtwerf te ontzeggen.
Artikel 10
Het is niet toegestaan, zonder uitdrukkelijke toestemming van de havenmeester / werfbaas, het afgemeerde of gestalde vaartuig of de lig- of bergplaats tot voorwerp van commerciële activiteit te maken. Onder dit laatste wordt mede verstaan de verkoop van het vaartuig en/of toebehoren, alsmede het aanbrengen van daartoe strekkende borden, mededelingen en aanduidingen.

In een aantal gevallen is koppelverkoop in Nederland verboden op grond van de Mededingingswet (art. 24 ev.[1]). Koppelverkoop is alleen verboden voor ondernemingen met een economische machtspositie. Om te bepalen of er sprake is van een economische machtspositie moet eerst de relevante markt afgebakend worden. Daarna moeten de volgende factoren bekeken worden:

1. marktaandeel van de onderneming
2. marktaandelen van de concurrenten
3. andere omstandigheden die een voorsprong kunnen geven op de concurrenten zoals financiële reserves en technologische kennis
4. toetredingsbelemmeringen tot de markt

Wie is er juridisch onderlegd? Zou dit kans van slagen hebben bij de NMa??

Echter, brandgevaarlijke werkzaamheden zoals lassen, slijpen, branden en werken met open vuur in het algemeen, zijn te allen tijde verboden.

Artikel 9.1 van hieronder heeft wat mij betreft een andere oorsprong dan dat de havenmeester zelf mijn boot wil poetsen.

Het is zeer wel mogelijk een (aansprakelijkheid) vangnet voor het geval er brand uitbreekt of iets anders ALS er wel aan de boot wordt gewerkt, door wie dan ook. Of dan dit artikel overeind blijft als alle zeilers die hun boot daar hebben staan getuigen dat er de laatste 20 jaar gewoon aan de boot mocht worden gewerkt is een heel ander verhaal.

In het water liggen is ook "stalling". Nog nooit gehoort dat het verboden is om dan in je box ook maar ergens een bout aan te draaien of een blok te vervangen.

De jachthaven eigenaar heeft waarschijnlijk een bedrijfs(ongevallen) verzekering. Hierin zijn zaken gedekt en uitgesloten. Het zou zo maar kunnen zijn dat de verzekeraar van die polis oplegt dat dit zaken (9.1) zijn die in de voorwaarden van de haven moeten worden opgenomen.

Let wel, ik weet niet of bovenstaande het geval is maar ik wil hiermee een ander perspectief aan 9.1 geven. Er zijn vast en zeker havens die dezelfe voorwaarden kennen maar niet handhaven.

Gr Michel

Zijn al die 50 cent poortjes en toiletjuffrouwen illegaal dan?

Die je ook bij horeca ondernemingen ziet, o.a. wegrestaurants.
Of was dat in jouw geval een APV?

Een haven is geen openbare ruimte, een cafe wel. Aan de ingang van een cafe staan geen bordjes "verboden toegang artikel bla bla alleen voor barkrukhouders enz"

Het gaat er hier om dat je van de ene jachtwerf verlangt dat hij zijn concurrenten op zijn eigen terrein werk laat uitvoeren.

In een kroeg mag je misschien meestal gratis naar de wc, maar als je er binnenkomt met een tas vol drank en dat IN die kroeg gaat staan verkopen, word je er toch echt wel uitgemieterd nietwaar?

Het lijkt me dus wel helder waarom dat niet zo logisch is. Iets minder logisch is het als een havenmeester een dealtje heeft met 1 van de lokale jachtwerven, en vervolgens alsnog werk door concurrenten van zijn "huiswerf" verbiedt.

Een beetje alsof de kroeg een dealtje met Nike sluit, en je vervolgens alleen nog maar met Nike schoenen die kroeg in mag.

Het is zeer wel mogelijk een (aansprakelijkheid) vangnet voor het geval er brand uitbreekt of iets anders ALS er wel aan de boot wordt gewerkt, door wie dan ook. Of dan dit artikel overeind blijft als alle zeilers die hun boot daar hebben staan getuigen dat er de laatste 20 jaar gewoon aan de boot mocht worden gewerkt is een heel ander verhaal.

Gr Michel

Moet ik nu eerst een Zeilen kopen om pagina 15 te bekijken?.