Onderwerp: Saildrive-olie vervangen

Er zijn mensen die het in het water doen!
En niet eens de eerste de beste.
Maar dat is niet echt mijn methode....
www.yacht.de/schenk/trick/trick25.html
Ik heb trouwen s begrepen dat het olieverversen bij de Yanmar Saildrives wel kan als je in nog het water ligt.
Moet eigenlijk ook geen probleem zijn als er maar een (dun) leidingkje van onder in het staartstuk loopt naar boven. Kun je daar zo'n vacuumbol op zetten.
Ad

Het kan en het werk MAAR ja ja weer een MAAR wwhahahah, er blijft wel wat slijpsel achter zoals Sietse al aangaf en ik zelf ben nog al ouderwets en vind dat als het mogelijk is je de boel moet aftappen.

Voor het openen altijd een passent stuk gereedschap gebruiken en of dat nu een grote schroevendraaier is of een zelf gemaakt Tooltje dat maakt niet uit.


Mvg Fer

Mmmm , als er inderdaad slijpsel in zit moet je dus eigenlijk de saildrive laten draaien tijdens of in ieder geval tot direct voor het aftappen.
Maar een dergelijke aanbeveling ben ik nog nooit tegengekomen.

Ik kan me er eigenlijk ook niet zoveel bij voorstellen want dan zou zo'n ding niet zo lang meegaan.
En vergelijk het eens met een versnellingsbak in een auto. Wanneer wordt daar nou de olie ooit vervangen?
Hooguit als je ook na de eerste jaren netjes de onderhoudsintervallen aanhoud.
En die dingen gaan ook minstens 5000-6000 uren mee , meestal meer.
Worden ook nog eens niet gekoeld zoals een saildrive.
Ad

ach ad en als ze kapot draaien, wat zou dat, zoveel kost een reparatie nou ook niet dat is het risico best waard toch.

Ad

Het slijpsel van oa de koppeling is in kleine hoeveelheden aanwezig en is nu ook weer niet dramatisch maar mijn voorkeur gaat uit naar het aftappen bij de plug

Oja er staan wel meer dingen niet in de handleidingen die wel beter zijn maar niet noodzakelijk , en tja men wel wel wat verdienen aan onderdelen die sneller slijten dan nodig is


Mvg Fee

Volgensmij geeft volvo aan dat de olie ververst kan worden in de boot. Dus geen noodzaak om dat onder de boot te doen, in of uit het water.

www.volvopenta.com/volvopenta/...Pages/saildrive.aspx

Zoals ik al zij geen noodzaak en als de boot en paar jaar in het water blijft werkt het prima maar door gebruik te maken van de aftapplug zal alle olie er uit kommen met het vuil van oa de koppeling



Mvg Fer

Blupblup schreef :
Dat zie ik nu ook tot mijn grote verbazing.
Alleen is dat toch echt niet waar , in ieder geval niet voor de 110S en de 120S.Want in de handleidingen daarvan wordt daar niet over gerept.
Waarschijnlijk is dat dan bij de nieuwste types mogelijk maar die zijn ook niet meer van Volvo Penta zelf.
Ik lees trouwens in de nieuwste handleiding van de D1-13 dat er bij de methode in het water wel 0,5 liter achterblijft in het staartstuk!
vppneuapps.volvo.com/ww/PIE/Vi...s=3536244&lang=nl-NL
pagina 47.
Da's 20% en meer als er in het onderste deel waar de tandwielen zitten past.
Dat zou dus m.i. ook gaan bij de oudere typen.
Ik heb het zelf meerdere keren gedaan toen ik onderweg water in de olie kreeg en toen kwam er ook een dikke liter van de 1,8 liter uit
Maar of dat aan te bevelen is vraag ik me wel af.
Ad

Blupblup schreef :
Mooi als dat waar zou zijn, maar die mogelijkheid zit niet op mijn saildrive, helaas, tenzij ik er al die jaren overheen heb gekeken. Ik snap overigens wel het argument rondom slijpsel.

Het staat inderdaad wel summier beschreven in de manuals van de nieuwe typen motoren.
Kun je o.a. op de Volvo Penta website downloaden.
www.volvopenta.com/VOLVOPENTA/...duction_engines.aspx
Gaat via dat pijpje aan de zijkant van de 130S.
Ad

Vrijblijvend advies:
Bij een 130S saildrive de olie NIET via de vulopening opzuigen! Er blijft veel "oude" olie in het onderste deel zitten. Zeker bij de oliewissel van ATF-A naar 15W40 ongewenst. Via de aftapplug aftappen, schroef met de hand ronddraaien tot de laatste druppel olie eruit is. Na het vullen na ca. 15 minuten uurtje oliepeil nogmaals controleren.

wimpy schreef :
Ja , dat schreef ik al. Volgens VP 0,5 liter maar in de praktijk zal het nog wel wat meer zijn.
Vogens de manual moet je trouwens niet via de vulopening maar via dat pijpje aan de zijkant opzuigen.
Ad

daar komt nog iets anders om de hoek kijken, waarom ga je in het water verversen, vaak omdat er water in de olie zit. wat is nu het vevelende van water, het is (iets) zwaarder dan olie, dus zal het meeste water in de onderste halve liter zitten. wie houdt nu wie voor de gek.

volvo en al die anderen zullen er geen probleem mee hebben, probeer bij die jongens maar eens een garantie claim betaald te krijgen als ze water in de olie aantreffen.

Dus gewoon als het uitkomt de plug los draaiende


Mvg Fer