Onderwerp: Boot lek geslagen en geen kraan in de buurt.

Jesse zijlstra schreef :
Vergeet die tip van het keukenpapier ook niet.

Dus nadat je alles droog hebt gemaakt, op strategische plekken (onder ramen etc) papier leggen, en kijken waar het nat wordt.
Dat, in samenwerking met de andere goede tips, zorgt ervoor dat je de lekkage(s) hopelijk snel vindt!

Jesse zijlstra schreef :
Hoe hoog het water theoretisch op kan spuiten heeft met het gewicht van een boot niks te maken , alleen met het hoogteverschil (H) van de plaats van het lek en de waterlijn van de boot dus het wateroppervlak buiten. Natuurlijk heeft een zware boot meestal een grotere diepgang maar bij een patte schuit als dit zal dat eerder niet zo zijn .
En die spuithoogte is niet zo veel hoor. Theoretisch zou je denken dat dat net zoveel is als dat hoogteverschil maar dat is echt niet zo . Je kunt wel de snelheid uitrekenen waarmee het water door een lek kan "spuiten", kwestie van deze formule gebruiken: snelheid= √(2*9,8*H(meter)) . Maar in de praktijk is die snelheid altijd wat lager door de stromingsweerstand in het lekgat waardoor de snelheid ongeveer 2/3 ervan zal zijn .Daarmee zou je dan wel weer de theoretische spuithoogte kunnen uitrekenen maar meer dan ongeveer 1/ tot 1/4 van de oorspronkelijke H zal daar niet uit komen. Bij een H van 100cm dus hooguit zo'n 30 cm .
Ad

blommie schreef :
Oke, maar dan zou de boot veel voller zitten.

sjoerd1981 schreef :
Ga ik doen. Als ik een foto in deze forum zet wanneer de boot klaar is over 2 á 3 maanden ongeveer zien jullie hem dan ook?

Jesse zijlstra schreef :
Hangt helemaal af van de grote van het gaatje.

Maar dit kan in geen geval:

keeszeiler schreef :
Wat kan in geen geval?

Jesse zijlstra schreef :

Zou wel handig zijn , watermolentje onder die spuiters en daarmee een pompje aandrijven .
En dam lekker het lekwater automatisch weer weg laten pompen.Dan hoeft die arme schepper ook niet zo te zweten .
Hoe heette zoiets ook al weer
Ad

Jesse zijlstra schreef :
Dat het hoger opspuit dan de waterlijn.

keeszeiler schreef :
Maar hij kan wel voller worden dan de waterlijn? Als er een gaatje zou zitten, wat waarschijnlijk niet is.

Nee. Ook dat niet. Maar als hij gaat vollopen, blijft je waterlijn niet op zijn plek...

Koezt schreef :
Als ik de boot zou willen verkopen, verkoop ik hem dan ook? Zijn deze boten geliefd? Aangezien ik er heeeel veel tegenkom op internet. Willen deze mensen er vanaf? Komen ze er vanaf? Als iemand iemand kent die deze boot misschien wilt kopen, laat het me dan weten.

Nee. Zijn volgens mij niet geliefd. Kosten een vermogen om op te knappen. Omdat er geen CVO op zit, is het alleen nog te gebruiken als woonbootje. CVO krijg je er niet meer op (was in de overgangsperiode wel mogelijk, nu zelfde eisen als nieuwbouw). Bij aankondigen CVO waren de verenigingen voor dit soort oudere boten al erg bang dat een groot gedeelte op de sloop zou belanden. Weet niet of dat werkelijk zo is, maar ik moet er persoonlijk echt niet aan denken...

Vraag eens rond bij jou in de buurt bij de Waterscouts. Die hebben graag een drijvend clubhuis.

jerry schreef :
Dat is zo ( de waterscouts bij in de net nieuwe haven ( hier een foto van de oude haven , ook aan het Schildmeer) hebben ook zoiets maar die mag nog varen neem ik aan want ze varen er jaarlijks mee heen en weer naar Delfzijl voor de winter. Maar mag je dat ding dan wel naar hun ligplaats slepen zonder die CVO ?
Ad

Slepen mag gewoon, wel door een gecertificeerde sleepboot.

In mijn beleving moet je de verkoopwaarde van dit soort schepen ergens rondom de oud ijzer prijs zoeken. Ook als stilligende bak blijft het onderhoud terugkeren.
Zo te zien is de aantasting van twee kanten bezig terwijl het vlakrapport waarschijnlijk alleen maar op basis van de toegang van buiten het schip gemaakt is.
Vaak vind je als je de binnenkant ook bereikbaar hebt nare verrassingen.

Excuus dat ik zo negatief ben maar om in zo'n schip te gaan investeren moet je beginnen met een ongekleurde bril. Dus een nieuw vlakrapport met ook de toestand van de romp van binnenuit meegenomen zou voor mij de eerste stap zijn voordat ik maar iets op zou bouwen.

Jesse zijlstra schreef :
Je mag heel blij zijn als iemand je boot gratis wil meenemen. Hier is echt geen markt voor.

Jesse zijlstra schreef :
Jesse, het werken aan dit soort schepen is al tientallen jaren mijn beroep.
Over jouw schip zal ik duidelijk zijn.
De kans dat je 'm kunt verkopen is bijna nul.
Er zal nooit meer mee gevaren mogen worden omdat er geen geldig Certificaat van Onderzoek bij is, en het is feitelijk onmogelijk om nog zo'n CvO erop te verkrijgen. (Een kleine uitzondering is al genoemd, namelijk het inkorten van het schip tot minder dan 20 meter. Dan is geen CvO vereist).

De laatste keuring is vrij lang geleden. In de tussentijd kan (zal) het schip ernstig aangetast zijn door corrosie van binnen- en buitenuit.
Het schoonmaken, opknappen en "bewoonbaar" maken gaat veel tijd en geld kosten.
Het schip zal dan naar de werf moeten worden versleept (sleepkosten 1000 tot 2000 euro), met het risico dat het schip onderweg zinkt door eigen gebrek. De kosten van het lichten voor het wrak zijn dan voor de eigenaar, want niet verzekerbaar en niet voor de sleper.

Verder is het geen bijzonder of uniek schip en heeft het geen historische waarde.
Bovendien is het vrijwel onmogelijk om een fatsoenlijke ligplaats te vinden voor een schip dat niet kan/mag varen.

Kortom, geen enkel weldenkend mens zal dit ding willen kopen.

Blijven twee mogelijkheden over: weggeven of verkopen aan een sloper.
Wat geeft een sloper ervoor?
Het schip zal een ton of 40 wegen. Bij een oudijzerprijs van 15 cent is dat 6000 euro. Daar gaat van af: de transportkosten, de kosten van afvoer van vuil, hout, asbest. De kosten van het versnipperen. Blijft over: misschien 1000 euro. Misschien nul euro.

Als je het schip weggeeft (er is misschien wel een gek die 'm wil hebben), zorg er dan absoluut voor dat je dat weggeven in een getekend contract zwart-op-wit vastlegt, en dat alle verantwoordelijkheid vanaf de overdracht bij de nieuwe eigenaar (met naam en toenaam!) ligt.

En dan is er nog een dingetje: het schip staat ongetwijfeld geregistreerd bij het Kadaster. Weet je wie volgens die registratie de officiële eigenaar is? Vermoedelijk ben jij dat niet. Check effe, dat kan gratis.

Succes,
Wim.

Jesse zijlstra schreef :
Ben je er klaar mee?

frankrijk schreef :
Ik ben niet echt onder de indruk van Stay afloat, zie deze test:

test

Groeten Marcel

MarcelT schreef :
Was het maar zo simpel als in deze test. De twee keer dat ik echt een lekke boot heb gehad duurde het lang voordat ik door had waar het vandaan kwam, laat staan dat ik er zo makkelijk bij kon.

koko schreef :
Nee, maar wil hem een jaartje hebben en opknappen en dan verkopen.

Berghout-2 schreef :
Maar u werkt wel, dus dan is er wel vraag naar, want wie zou anders geld stoppen in zo'n boot.

Tussen "aan werken" en "vraag naar zijn" zit een groot verschil...

Jesse zijlstra schreef :
Oei, Jelle, een jaartje opknappen en dan verkopen klinkt als een onrealistisch plan...

Ik dacht dat je het wilde opknappen, en dan als vakantiehuisje gebruiken (voor meerdere jaren...)

Als je doel is volgend jaar verkopen, dan moet je klussen wel heel leuk vinden, want het gaat je dan sowieso geld en energie kosten, en genieten zit er dan niet veel meer in bij volgend jaar verkopen...

Iets ouds kopen is geen probleem (ik heb zelf een oud goedkoop polyester scheepje, en vind opknappen leuk zonder ooit de illusie te hebben hem voor veel te verkopen...).

Dus om teleurstelling te voorkomen zou ik óf je plan bijstellen, of nu afscheid nemen van het schip voordat je er heel veel geld en energie instopt...

Ik wens je natuurlijk veel succes, maar bezint eer ge begint!

waarom niet er zelf nog een paar jaar van genieten, als je er een jaar hard aan gewerkt hebt?