Onderwerp: Probleem kielbouten?

Yep, ik was idd redelijk goedkoop uit. De RVS sluitringen van 5 mm dik heb ik zelf gemaakt, boot ligt op het droge bij een verenigingshaven met kraan, dus liften koste ook al niets.
Krabbertje van een afval stripje gemaakt. Echte kosten,...10 tubes sikaflex, 1 strip RVS 5 dik van 30cm. Doorlooptijd, ca 2 weken ivm droogtijd sikaflex. De klus zelf ca 2 dagen
Uiteraard was dit een onderdeel van een totaal renovatie actie van romp behandeling en AF.

Super dank voor alle reacties.
Even een reactie van mijn kant weer. Niet dat het ineens stil blijft, zou jammer zijn van zo'n boeiend topic.

Ben de afgelopen tijd bezig geweest met de romp na het lezen van al die verhalen. Ik was even de draad kwijt en had de ellende even geparkeerd. Lekker polijsten en waxen, verstand op nul.

Helaas was het toch tijd om aan het onderwaterschip te beginnen.
Ben bij de achterkant gaan steken met een schroevendraaier, wat blijkt nu: De kiel is niet ingelamineerd, maar de overgang naar de kiel is compleet verwerkt met PLAMUUR!!Ik ben er zo blij mee, en kan nu alles zo wegsteken. Het was dus geen verf en polyester..



Nu dus dit verder verwijderen, schoonmaken bij de roestvorming, afkitten en weer opbouwen met het verfsysteem..
Wie bedenkt het dan ook om er plamuur onder te smeren? Een werkende kiel onderwater is natuurlijk vragen om problemen binnen enkele jaren..

Hoeft niet erg te zijn die plamuur. Was bij mijn catalina ook zo en nooit problemen mee gehad (maar was ook niet beschadigd)

Dat is een hele opluchting.

mooi geen schade of ernstige oorzaken.

Bij mij zat er ook plamuur onder, reden is simpel. Een werf probeerd ook geld te verdienen en zal voor het plaatsen van de romp op de kiel op het aanlegvlak een behoorlijke hoeveelheid plamuur smeren om het drukvlak maximaal te maken. Door het gewicht van de romp zal de natte plamuur zich verspreiden in de ruimte kiel / romp.
Als het plamuur nu droog is is dit wel een starre verbinding die na verloop van jaren gaat barsten, incl de verf die erop zit met alle watergevolgen van dien. Ook voor de scheepswerven geldt geld is tijd en materialen zijn duur. (droogtijd plamuur is veel sneller dan 10 tubes sikaflex opgesloten.....en wat kost een kilo Sikaflex en wat kost een kilo plamuur.....)

Erikdejong schreef :
Beste Erik,

Onze Avance 24 heeft eveneens enkele barsten thv romp en kiel (zie foto's). Echter door het aanhoudende winterweer moest-ie het water in voordat ik het probleem heb kunnen aanpakken.
Enig oordeel, in zoverre mogelijk?

Alvast bedankt!

Z

Volgens mij is dit (zeker de achterkant) de geplamuurde/geschilderde naad waar de kielzool de onderkant van de bilge raakt. De voorkant lijkt wat grilliger te verlopen, wss door dikke laag plamuur.

Bij mijn Loper zag dit er precies hetzelfde uit, ook door werking kiel/boot...

Eigenlijk zou je na het plamuren bewust een V-naadje precies op die plek uit moeten slijpen en dit volzetten met kit. Dan is het hooguit je verfsysteem wat daar breekt en niet de plamuurlaag.

Al dat afgebrokkelde polyester plamuur bij de kielzool waarbij het kale polyestermat van de romp in beeld komt....lijkt mij een onprettig idee. Romppolyestermat is nu niet beschermd tegen water wat een potentieel osmose gevaar vormt. Wat nachtvlinder zonet al opperde vind ik nog geen slecht idee mits je de randen dan netjes in een aantal lagen epoxy zet en de boel daarna afsluit met Sikaflex. In mijn beleving het beste als je de kielmoeren iets lost, romp iets lift en de kit (sikaflex) er dan met zoveel druk inspuit dat het ook tussen romp en kielzool gaat zitten. Na inspuiten de moeren iets aanzetten om de kit te laten indrogen en dan na een paardagen de moeren echt op spanning trekken. Nu zit de kit echt tussen kielzool/rom en bulkt er aan de zijkanten uit. na drogen met een scherp plamuurmes oid afsnijden. Zo is je kiel in indergeval ingebed in kit en kunnen de randen iets meegeven

Het blijkt hier toch meer te zijn dan plamuur.
Opbouw als volgt:

-Zwarte plamuur (in kiel)
-Witte plamuur
-Bruin / roze polyestervezels



Ik vertrouw er niets meer van. Het lijkt toch ingelamineerd te zijn.

Vanmorgen met de verzekeraar gebeld, gelukkig ben ik volledig casco gedekt en daar valt deze schade van aan de grond varen ook onder.
Een dezer dagen komt een expert kijken, en kunnen we het mooi zo oplossen. Benieuwd wat die te zeggen heeft.

Wordt vervolgd....

Zeppos schreef : Het bovenste deel van de kiel is van polyester, waarschijnlijk aan de binnenkant zichtbaar als een bilgeput. Het barstje is de overgang van gietijzer en polyester. Ik zou er de boot opzich niet voor uit het water gaan halen om het aan te pakken, gewoon komende herfst eens op het gemakje bekijken wat er aan gedaan kan worden. Waarschijnlijk gewoon open krabben, weer opnieuw afdichten, en dan weer in de antifauling zetten. Geen reden om de boot er uit te halen en de kiel te verwijderen. Dat laatste zou ik zowieso niet doen voor een scheurtje als deze.

Zeer bedankt Erik, een hele geruststelling.
In de herfst pak ik het probleem (wat heet...) aan.

Groet,

Zeppos

Naar aanleiding van dit draadje heb ik ook mijn kielbouten is bekeken. De bouten zelf zien er goed uit maar de volgplaten zijn behoorlijk geroest. Moet hier iets aan gebeuren?

Baak schreef :
Al was het alleen maar voor het zicht zou ik de platen vervangen door rvs exemplaren. Kleine moeite als de bouten goed los te draaien zijn.

Zo zagen mijn kielbout ringen er ook uit. Op het totale kostenplaatje van 6 RVS draadeinden vond de werf het kennelijk net iets te duur om de ringen ook van RVS te maken.
Zodoende heb ik er 50x50x5 RVS platen onder liggen als drukringen.
Als ik de maten heb kan ik ze voor je maken. Moet dan wel even kijken wat de kosten van RVS zijn. (A4 RVS)

Laat maar iets weten.

De Optimaal schreef :
Nee hoor , die vierkante platen zijn gewoon in staal zo te koop maar in rvs van voldoende dikte erg lastig te vinden.
Zie je bij heel veel boten.
Misschien ook wel bedoeld als anodes om de rvs kielbouten te beschermen?
Ad

Hang die ringen een paar keer in een verfbad, laat ze rilsaneren of spuit ze in met een metaal conserveringsspray. Kan je gewoon pisbakkenstaalringen nemen.

Dit topic is al van een behoorlijk tijdje geleden. Snel maar even updaten, want niets is zo irritant als een niet afgesloten of doodlopend topic.

De Brafour is weer helemaal netjes opgeknapt. Gelukkig heeft de verzekering het mooi gedekt. Hierbij de foto's.
Al met al viel de schade wel mee zoals Erik al eerder aangaf.

Ziet er weer netjes uit zo!
Bedankt voor de update.

kon de kiel niet losgehaald worden, schade repareren, en dan "gewoon" met kit afdichten? Waarschijnlijk zal deze reparatie de boot ook wel overleven, maargoed

Dat zit wel zo!
Ziet er netjes uit.

JRomkes schreef :
Er is ook gekeken naar de waarde van de boot en de te investeren kosten. Moet wel enigszins in verhouding staan. De expert gaf dat ook al aan bij bezichtiging. Moet eerlijk zeggen dat ik zelf nu al behoorlijk schrok van de kosten die deze reparatie met zich mee heeft genomen, laat staan met het demonteren van de kiel. Ik ga er zeker wel vanuit dat ik er nooit meer naar om hoef te kijken. Iets voor een volgende eigenaar misschien...

Wat heeft zoiets gekost dan eigenlijk?

Ziet er mooi afgewerkt uit! Hoop wel dat het bewegen van de kiel (al zijn het millimeters) niet opnieuw scheurtjes geeft; zou het laminaat daarvoor flexibel genoeg zijn?

Die vraag had ik ook gesteld. Daar hoefde ik absoluut niet meer bang voor te zijn. De vorige keer schijnt het met wat simpele matjes de doe-het-zelfzaak te zijn gedaan.
Het heeft iets meer dan €3000 gekost.

Wat een geld man! Fijn dat je verzekering dat dekte!