Onderwerp: Help, voeding spanning weg aanboord.

Nou moet ik even voorzichtig zijn.... maar ik proef uit je beschrrijvingen een beetje dat electriciteit niet een van je sterkste punten is
Daarom een echt goed bedoelde raad:
Ik zou toch proberen er iemand met meer kennis bij te krijgen ( forumlid in de buurt??) of het desnoods maar uit te besteden aan een vakman.
Je kunt , ook en met name bij 12 Volt systemen , nogal het e.e.a. verkeerd doen en daarbij kunnen brand en zels een ontplofte accu het gevolg zijn .
Bovendien heb je een mooi maar zo te zien ook redelijk gecompliceerd boordsysteem.
De risikos bij 230 Volt zul je wel kenne maar 12Volt kan ook knap gevaarlijk zijn , alleen krijg je er geen schokken van.

Ad

JeePee schreef :
Ik kan je de hand geven! ppppfffff. ik schaam me diep........

Dankzij pantaleimon die vroeg waar die schakelaar voor was en eeehhhhh. opgelost

dank voor jullie support. ik ben weer blij.
En een speciale dank aan pantaleimon dat hij zo snel even langs kwam.

we kunnen weer verder.

niet nu allemaal gaan lachen! Het is al erg genoeg.

dit is de boosdoener

mooi zo, niets ernstigs.

klein adviesje: die schakelaars in de "aan" positie borgen met een klein touwtje. Heb ik ook. Doet wonderen.

Gelukkig dat er niets ernstigs aan de hand was. Goede reis, je vindt het hopelijk niet erg dat het me net niet lukte om een glimlach onderdrukken

Meeste hoofdschakelaars zijn uitneembaar in de uit-stand. Zou een beetje helpen tegen diefstal. Ook is het veiliger om je bootje spanningsloos alleen te laten, kans op kortsluiting of lekverlies is dan vrijwel uitgesloten. Mooi dat het zo eenvoudig was op te lossen. Lof voor Pantaleimon.

Bram6 schreef :
Nee hoor, heb er uiteindelijk toen het rood op mijn wangen was verdwenen ook om moeten lachen. Heb er wel weer wat van geleerd.

Mooi dat het opgelost is, ik denk dat iedereen wel eens een dergelijk leermomentje heeft gehad...
Goede reis verder !

..gniffel..gniffel... Eind goed, al goed. Een spanningsmetertje, ook al is het een bouwmarkt/budgetvariant, is super handig om spanningsstoringen op te zoeken. Wat mij betreft een must aan boord.

Baasklusje schreef :
Dat soort schakelaars horen ook op een plek waar je er normaliter niet zo makkelijk tegenaan stoot.
Heelaas zie je ze op veel boten open en bloot "in de weg" zitten.
In testrapporten lees je dat ook nogal eens.
Goede oplossing"
Mooi doorzichtig perspex kapje erover (net als bij de DSC alarmknop on de marifoon).
Zo te maken van een plaatje perspex en wat perspex lijm en een paar scharniertjes.

Iets dergelijks heb ik een keer in een chemische pilot plant meegemaakt.
Af en toe viel alle stroom uit zonder aanwijsbare reden .
Uiteindelijke oorzaak; er hing een stuk dik touw in de buurt van een noodschakelaar wat er af en toe bij veel wind uit een bepaalde richting tegenaan tikte.
Sindsdien zijn (en tegenwoordig moeten ) alle noodknoppen worden voorzien van een afdekkap.
Merkwaardig genoeg staat de CE keur , tenminste bij machines, dat niet toe.Vandar dat ze bij heet bedrijf waar ik werkte er achteraf op gemaakt werden.
Ad

Yellow Boat schreef :
bij mij zit de een onder het zitje van de kaartentafel, daar stoot je schoen tegenaan, en de ander (startaccu) zit op schoenhoogte in de doorgang naar de SB-achterkajuit. Die laatste werd vroeger regelmatig 'uitgeschopt'. (kinderen he..)
Vandaar, aan beide een touwtje (10 cm), aan het losse eind een paalsteekje, en dat dan weer aan een (open) schroefoogje. Zo vast, zo los, maar nooit meer per ongeluk.

Nou, mooi dat het opgelost is. Was de SMR nog goed te doen?
Ook de spoorbruggen enzovoort..?

Heel blij dat het geen echt probleem was.
En voor mij nogmaals een aansporing om werk te maken van een check off list.
Een lijst met nauwgezet beschreven wat in welke stand moet staan voor vertrek en voor afsluiten van de boot.
Lijkt misschien overdreven, maar zoals je merkt gaat er soms iets fout en in de stress die daarop volgt is het handig om een lijstje bij de hand te hebben.

Ook als er soms iemand anders met de boot vaart is dit handig.

Staat een lekker windje met mooie schuim koppen op het Haringvliet.
Waren er 2 aan het zeilen met een heel klein lapje.
Een Oceanis 37 nog niet gezien

Fly-Tour schreef :
Vrees van niet want in een ander draadje ( www.zeilersforum.nl/index.php/...t=25&start=25#451410 ) wordt al geschreven dat de Schellingwouder brug dicht is.
Morgen denk ik dat alle klapbruggen dicht blijven.
Ad

de SMR was perfect te doen. tot 1 november draaien alle bruggen redelijk normaal. in 1 nacht amsterdam door, zaterdag overdag de rest gedaan tot aan Dodrecht waar wedom 5 uur aankwamen. Nu door naar Hellevoetsluis, we liggen in de laatste haven in het Spui en wachten even tot de wind wat gaat liggen. zou moeten gebeuren rond 5 a 6 uur

Gelukkig ben ik niet de enige zie ik...
Vorige week een half uur bezig geweest met het starten van mijn motor...
Wilde niet starten. Bougies nagelopen etc. Etc...
En niet toen ik het op wilde geven zag ik het dodemanskoord los op de grond liggen.... Ahum

Koordje erin... Lopen

Dus....

Exact hetzelfde ook gehad...
En bij de kleine tweetakt regelmatig lopen mopperen als ie smoorde en afsloeg, terwijl uiteindelijk bleek dat de benzinekraan dicht stond of de vaste tank ontluchting. Gebeurde dan precies als ik net een eind van wal was of als ik net in een manouvre was.

dehler schreef :
Die Oceanis 37 heeft er toch echt gevaren daar op de Haringvliet. Was wel een beetje laat in de middag. Net op tijd binnen. We lagen in de box of er kwam een enorme lichtflits en een onweersklap. Dus we hebben het gehaald, laatste stukje was wel een barre tocht. geheel alleen op het Spui en het Haringvliet.

Yellow Boat schreef :
Zoals aangegeven is het heel goed gegaan. Vrijdag rond 19.00 uur vertrokken vanuit Marina Muiderzand richting Amsterdam. Leuke ervaring in het donker zeilen. Rond 22.00 uur in de Houthaven, daar netjes gemeld en toen konden we doorvaren net voor de spoorbrug. Hapje gegeten en toen was het 23.00 uur, wat doen we nog even slapen of wachten. We wachten nog wel even. Toen hoorde we over de marifoon dat de 2 uur zou worden dus toen zijn we nog even snel gaan slapen.
Vervolgens in een konvooi van 6 schepen door Amsterdam gevaren. Ging heel goed, we hoefde nergens aan te leggen de bruggen gingen redelijk snel achter elkaar open. Ook de wind viel reuze mee. Of die was er niet of we hadden er geen last van. Zelfs de laatste spoor en A10 brug ging ruim voor 5.00 uur open, we konden meteen doorvaren. Andere boten gingen naast de brug aanleggen om te gaan slapen tot 7.00 uur, wij voeren door. Even later begrepen we waarvoor. De brug over de A9 draaide was om 7.00 uur. En vlak voor de A9 brug is er niet veel aanleg plek. Dus meteen na de A10 brug (de nieuwemeersluis) meteen aanleggen en gaan slapen.

De rest van de tocht verliep ook vlot. We konden mee opvaren met een grote 3 master en daarvoor werd telkens snel de brug opengedaan. Wij konden dan meteen mee door de brug. Super gewoon.

Zaterdag rond 17.00 in Dordrecht en daar in de Wijnhaven (leuke haven) na het ontdekken van het electra probleem in slaap gevallen. Moe en voldaan.

Zondag ochtend eerst het electro probleem aandacht gegeven en met behulp van "pantaleimon" snel weer opgelost. Om 12.12 door de spoorbrug over de oude maas gegaan. Uiteindelijk met een 1.5 uur durende tussenstop in vereniging's haven Blinckvliet rond 17.00 uur, net voor het donker de jachthaven van Hellevoetsluis binnen gelopen waar het nog een aardige uitdaging was om met deze wind de boot in een box te maneuvreren.

Een ervaring rijker, veel plezier gehad, veel genoten en nu weer een nieuwe omgeving om zeilend te gaan ontdekken.

Bedankt voor de tips en support via het forum. Geweldig.

Ridder Allard schreef : Fly-Tour schreef :
Fijn dat jullie dit delen, dan voel ik me na deze actie van vandaag gelukkig toch een stukje beter. Ben niet de enige

zeilbootje schreef :
Och ,het kan nog veeeeeel erger.
Ik heb al eens abusievelijk in Zweden benzine i.p.v. diesel getankt
(in Havstensund). Na 200 meter werd het ineens stil.
Kon ik weer eens het onder zeil aanleggen oefenen.
Kostte me gelukkig alleen die (20 liter) benzien want de later eruitgepompte rommel mocht ik gratis in de afvaltank gooien.
Om nog een beetje mezelf goed te praten...., er zat zowel een diesel als een benzine tappunt op dezelfde tankzuil
De prijs ontliep elkaar daar niet zoveel , vandaar dat ik het eerst niet merkte.

Enneh , de motor doet het nog steeds hoor , meer dan 1000 draaiuren verder.
Grappig trouwens dat een diesel helemaal niet lopen wil op vrijwel alleen benzine (er zat nog maar 5 liter diessel in de tank.
Ad