Onderwerp: Vraag inbouwen stuurstand in Jeanneau Sunshine

De Mean Machine TP52 van Peter de Ridder kon toch wel aardig meekomen met zijn helmstokje.
Maar het sturen met een stuurwiel vind ik zelf wel prettig. Bij een flinke diameter kan je ook lekker aan de hoge kant sturen. Door de overbrenging stuurt het licht, snel en stabiel. Vooral in flinke zeegang.

Middels een openkabel systeem en kwadrant heb je ook nog het directe zeil gevoel!
Vandaar dat ik besloten heb om het middels openkabel systeem te kiezen.

Grootste deel van de wat grotere schepen hebben toch wel een stuurwiel.
En dan ook met behoorlijke diamters...
Helaas kan ik maximaal 100 cm kwijt aangezien ik dan anders een gleuf moet gaan maken in de bakskisten

Natuurlijk hoe groter de boot hoe eerder er een stuurwiel in komt. Maar zoals al aangegeven hoeft het niet. De Taeke Hadewych van Eerde Beulakker doet het ook met een helmstok en is zeker geen lichte boot Maar het ging mij weer veel te kort door de bocht alles wat er werd geroepen (zwaar sturen en klem komen) om er niet op te reageren..........

Als een schip zwaar stuurt is er mis met het schip of de zielsvervoering, maar niet met de bediening!

Vandaar dat alle schepen helmstokken hebben.........

nee hoor, ze hebben een stuurwiel......

oh' dan is er wat mis met die boot 8O

Soms zie je bij grote en brede boten twee stuurwielen. Vreemd, die lui zouden mooi één stuurwiel én één helmstok kunnen kiezen. Dan kan je alle dagen fijn sturen!

Ik denk dat ik het antwoord hebt op de vraag hoe de afdichting gemaakt moet worden.
Ik kwam dit tegen op het internet.

http://www.jefa.com/rudder.htm

Tube and Gaiter.

The tube and gaiter sealing system is the most efficient method of providing a seal. The friction is almost zero, the sealing is 100% sure, and the gaiter will allow the shaft to rotate and bend freely. The system consist of an aluminium tube, which is bonded to the lower bearing and to which is clamped, via a stainless steel jubilee clip, a neoprene gaiter. The top end of the neoprene gaiter is clamped to the rudder shaft by a second jubilee clip. The gaiter is made to allow up to 90º of rudder travel (± 45º), without causing inelastic extension to the gaiter. It is desirable to take the rudder tube as high as possible for water security and at least 100 mm above the waterline.
The gaiter is in fact 100% waterproof and will show no signs of wear, even after many years of service. However it is possible for this to become mechanically damaged or torn, if materials are stored loosely in this area of the yacht.
Gaiters can also be supplied in unglued state with a special tube of neoprene glue. This is ideal for retrofitting as the rudderstock doesn't have to be dropped.

en linkje naar het plaatje:

Deze constructie voldoet niet aan de CE eisen. Alles moet met dubbele slangklemen worden uitgevoerd.
De onderste slangklem heeft onvoldoende "vlees" ...... Op een dergelijk vitaal punt een doodzonde.

Maar dan kan ik toch gewoon meerdere slangklemmen monteren ?
p.s. deze foto is brochure foto en niet foto aan boord;-)

CE eisen gelden niet voor DHZ projecten... Daarnaast gelden dubbele klemmen alleen voor water- olie- en gasleidingen en niet voor een mof om iets waterdicht te maken volgens mij.

Laat dit dan maar eens aan een Lloyd's inspecteur zien ...... 8)

Als je het niet met CE kan dan maar met loyds!

In ieder geval zal de ri&e uitgevoerd door jeva wel uitwijzen dat dit product prima met een enkele slangklem mag. Hij moet minstens 100mm boven de waterlijn zitten en liever meer, kortom geen constante waterdruk.

Bovendien word het in de eu gemaakt en op de markt gebracht en zal dus redelijkerwijs voldoen aan CE.

Ik vind het in ieder geval een mooie oplossing! (het manchet dan)

Aan de oplossing mankeert helemaal niets. Je mag het alleen iets veiliger afwerken. That's all.

Mwaa... is twee klemmen dan veiliger dan één? Dan is drie veiliger dan twee, vier veiliger dan.... etc... In dit geval is één klem meer dan voldoende, het machet hoeft alleen maar wat spatwater tegen te houden. Als het onder de waterlijn zit dan is er iets te zeggen voor twee (of meer) maar nu.... Laten we vooral niet overal allerlei onzinnige regeltjes tegenaan gaan houden, voor je het weet moet alles er aan voldoen. Krijgen we jaarlijkse verplichte keuringen, controlerende ambtnaren en wordt het een grote eenheidsworst op het water.

Daar zijn nu eenmaal regels voor die verzinnen wij niet maar iemand ergens in Brussel denk ik.

Precies. En daarom is het ook zo ontzettend belangrijk om het verschil te weten tussen datgene wat echt regels zijn en datgene waarvan wij het denken. En als je dat een beetje goed doet dan zijn er verbazingwekkend weinig regels... In dit specifieke geval is het gebruik van twee klemmen dus geen regel.