Onderwerp: Fixeren accu's

Vervolgvraagje, ik wil niet voor elk wissewasje een nieuw topic aanmaken.

Ik ga morgen de boel aansluiten. Nu zit ik nog even te denken hoe ik de schakelaar aan moet sluiten in combinatie met de Solar charger en accumonitor (shunt). De schakelaar moet kort na de + geloof ik, maar ik wil dat het zonnepaneel wel laadt als ik er niet ben terwijl de 'hoofdschakelaar' uit is. Hoe sluit ik dat aan, solar charger rechtstreeks op de + en de Shunt, komt dat dan goed?

De laadstroom kabels dienen direct op de accupool te zijn aangesloten, zonder zekering of schakelaar.
Zeker voor de generatorkabel geldt dit.
Solar regelaars dienen ook altijd aan de accu zijde verbonden te zijn.
Niet voor niets staat in alle bijsluiters:"EERST de accu aansluiten".
De regelaar weet dan of hij voor 12 of 24 volt moet regelen.
Zonder accu weet hij dat niet en gaat het fout.
In de rommelbak heb ik nog drie regelaars liggen van mensen die meenden dat eerst het paneel aangesloten moest worden.
Het is me wel een keer gelukt om van twee defecte weer één goede te maken.

Zal ongetwijfeld in het boekie staan maar het dingt ligt al op de boot en ik wil wel goed beslagen ten ijs komen, vandaar de vraag. Solar kabels kunnen dan ook niet op de shunt? Hoe zie ik anders via de BMV700 hoeveel het paneel oplaadt?

Er moet een, niet te onderbreken, stroomkring zijn in de accu aansluiting van de regelaar.
Dat is het kernpunt.

Of de min aansluiting van de solar regelaar aan de ene of andere zijde van de shunt moet, zou uit de bijsluiter van die monitor moeten blijken.

Ik denk dat de shunt tussen de solar min en accu min komt.

Ik denk het ook. Die shunt wordt nooit onderbroken natuurlijk, meet alleen maar.

Zo komt het er dan uit te zien, of doe ik nog iets fout...

Evaluationcopy schreef :
Waarom gaat er een rode kabel naar de shunt ?
Moet die niet op de accumonitor uitkomen.
Als je het zo doet als op deze tekening gaat volgens mij de accu in kortsluiting, en dat kan niet de bedoeling zijn.

www.google.nl/search?q=bmw700+...rc=-EDLWWitTCMWlM%3A

'Pos supply cable'. Dat grijze lijntje is de datakabel naar de monitor. (paintskills jeweetzelluf)

Evaluationcopy schreef :
Ok voeding voor de sensormodule dus.
Dan klopt de tekening.

Heeft allemaal prima gewerkt. Wat een leerzaam ding zeg, zo'n accumonitor. Snap nu ook dat je eigenlijk niet zonder kan. En wat een geweldig gevoel als je het zonnepaneel voor het eerst aansluit en er op daglicht eigenlijk al genoeg amperes binnenfietsen om de koelkast te laten draaien. 5 minuten later brak de zon ineens door, dat was helemaal prachtig.

Kwam wel wat kabels en aansluitmogelijkheden te kort, je kunt niet alles voorspellen blijkbaar. Komend weekend even terug om schakelaar en zekeringen te installeren en alles netjes vast te zetten op een eigen plekkie.

Geeft een heel relaxed gevoel, accumonitor en zonnepaneel. 's-Winters niet meer slepen met de accu's, 's-Zomers niet meer rennen naar het laatste vrije stopcontact aan de wal.

Dat deed ik al nooit. Tot voor kort ook niet nodig door gebrek aan koeling maar dat is er nu dus ook. Man man zo blij als een kind was ik, toen ik m'n eigen zongekoelde IPA opentrok. Werd er bijna lyrisch van, alsof ik een nieuw tijdperk der technologie betreed. Een buurman merkte wel op dat ik 'wat verliefd naar mijn paneeltje stond te kijken' maar goed.

Die accumonitor ben ik ook minstens zo blij mee, jongensjongens wat trekken die oude lampjes een hoop stroom. Snel maar eens door led's vervangen. (Mooi dat elk afgerond bootproject minstens drie nieuwe opstart)

Evaluationcopy schreef :
Mwah. Dat is het makkelijkste stukje besparing. Voor de meeste bestaande gloei- en hallo-geenlampen zijn pasklare LED-alternatieven beschikbaar. Sommigen daarvan hebben ook al een ingebouwde spanningstabilisatie, waardoor je ook minder zorgen hebt over spanningspieken op het boordnet.

Ik mag graag wat overdrijven Steg. Dat is uit enthousiasme, en een schipper niet vreemd toch.

Kajuitlampies zijn zo vervangen inderdaad, navigatieverlichting is een ander verhaal. Maar goed, als ik een blik werp in de bootpot dan zie ik toch wel een hele grote dikke bodem dus het zal voor volgend jaar zijn.

Evaluationcopy schreef :
Ik heb alleen in mijn ankerlicht een led-lamp zitten. De andere navigatielichten gebruik ik verhoudingsgewijs zo weinig dat ik dat wel geloof, voorlopig.

Nog een vraag waar ik zo snel via Google geen antwoord op vind: wat doet de MPPT Solar charger eigenlijk als de accu vol is? Hij schiet dan in onderhouds-druppellaad-stand om de accu vol te houden. Maar waar blijft de rest-stroom die de panelen toch genereren, word dat omgezet in warmte?

Evaluationcopy schreef :
Zonnepanelen zijn spanningsbronnen, geen stroombronnen. Er loopt dus alleen stroom als die ook wordt afgenomen.

lodewijk stegman schreef : Ik heb accu's die vast staan.....

Verstuurd vanaf een te kleine terrorfoon, typ fouten zijn dus standaard.

WindVector schreef :
Aha. Er staat dus wel spanning op maar dat doet verder niks.

Evaluationcopy schreef : Ahh, als dat zo is dan heb ik eindelijk antwoord op een vraag waar ik al lang mee zit.
Twijfels waren / zijn er omdat bij zonnepanelen thuis de overtollige stroom aan het net wordt geleverd.

Tist schreef :
Dan zit er ook een omzetter tussen die de energie van de zonnepanelen geschikt maakt voor het lichtnet. Die omzetter neemt dus altijd stroom en daarmee vermogen af van de zonnepanelen.
Als je dat thuis niet gebruikt wordt het geleverd aan de rest van het lichtnet.