Onderwerp: NECO stuurautomaat

Weet iemand een reparateur voor mijn NECO stuurautomaat? Hij draait bij inschakelen het stuurwiel eerst geheel naar bakboord en gaat dan wild heen en weer bewegen tot de automatische zekering eruit klapt. Heb voorzover ik dat kan alle contacten al nagekeken, daar lijkt alles mee in orde te zijn.
Ik zoek nu een reparateur die de NECO kent. Iemand misschien? Dank bij voorbaat voor informatie!

Fijn he zo'n stuurautomaat.Ik ken deze automaat niet. maar de meeste stuurautomaten hebben een kalibratie-programma.
Hiermee wordt oa de max stuuruitslag vastgelegd.
Misschien moet je die instellingen ff opnieuw doen.

gr Johan

ps overigens welkom op dit forum

heerenleed schreef :
Hoe oud is het?

Heel oud denk ik. Ik vond deze handleiding. Deels gebaseerd op relaistechniek.
Zou het niet verstandiger zijn om de automaat te vervangen?

ilCigno schreef :
Dat wilde ik niet direct zeggen, maar 30-40 jaar komt eerst. Ik heb nog wel aan die dingen gesleuteld op viskotters

Hup, over de muur met dat antiek

Je moet een gat in de lucht springen als je het kwijt bent.

Is natuurlijk een heel ander apparaat maar de bewegingen van het stuurwiel doen mij sterk herinneren aan de keer dat de roerstandmelder van mij Raymarine stuurautomaat was losgeraakt van het roerquadrant.
En ook de keer dat mijn toenmalige Simrad helmstokautomaat kapotte hallsensoren had die normaliter meten hoe ver de stuurstang is uitgedraaid vertoonde die van dit soort stuurbewegingen.
Dus misschien eerst eens kijken naar de roerstandmelder?
Ad

Yellow Boat schreef :
Goede suggestie. Deze tip van Ad heeft mij al eens uit de brand geholpen bij een vergelijkbaar probleem met een Simrad. Zeker de moeite waard om te controleren voordat je het ding weggooit.

WADnWIND schreef :
Nu snap ik de forumnaam ook beter

heerenleed schreef :
Kans dat er 1 relais defect is en dan automatisch 1 kant op stuurt

deze schijnt zelflerend te zijn. Maar er is kennelijk ergens iets niet in orde. Ik heb van alles geprobeerd, maar niets lijkt te helpen. Deze automaat is van het kaliber zeer zwaar, dus ik wil hem niet graag inruilen tegen een modernere lichte.

Ben ook zeker niet van plan het ding weg te gooien. Lastig is alleen dat hij niet een voor mij zichtbare roerstandmelder heeft.

Ook de relais zijn goed. Hij stuurt immers twee kanten op, alleen wel snel wisselend. Ik heb de schakelkast open gehad en je ziet de relais hun werk doen. Was hrt maar zo simpel.

Hoe oud hij is? Net zo oud als het schip. 1979.

heerenleed schreef : Die zou ik dan toch blootleggen, hij is ooit ook gemonteerd. Wellicht is de automaat afhankelijk van de terugmelding van deze gever.

ilCigno schreef :
Ik ben nu niet aan boord, maar overmorgen wel weer. Ik ga graven. Ik begreep dat hij geen roerstandmelder heeft, maar zoals jij het stelt kan dat blijkbaar niet. We hebben een kettingaandrijving van de stuurmotor naar de stangenbesturing. Daar is niets te zien. Maar ik ga dus nu de roerkoning maar eens opgraven. Daarna verder!

vergezocht wellicht.
maar misschien heb je per ongeluk een kabel doorgeboord?

Ik heb het zelf een keer gehad. Goed terugdenkend wat ik allemaal had gedaan sinds de vorige keer had ik het zo gevonden!

ilCigno schreef :
Helaas is de pagina van dit manual zwart. Maar ik kom wel aan een bruikbaar manual, een vriend heeft een werkplaatsmanual, niet vlak bij, maar ik kan dat tzt lenen. Vervangen? liever niet als het niet echt nodig is. Deze stuurmotor is een krachtpatser en kan mijn 20 ton Nicholson 48 tenminste aan.

neco is al oud maar ook degelijk
bij ons waren de relais open en moest je een keer per jaar met waterproof(droog)fijn schuurpapier tussen de contactjes door raggen
bij ons was de stuurautomaat van 1973(en werkt nog steeds naar behoren(dacht ik,ik heb de boot 5 jaar geleden verkocht)

groeten
Frank

pantaleimon schreef : De beide relais werken nog, Frank.Dat moet ook wel want anders kan de Neco niet afwisselend naar stuurboord en bakboord draaien, in een hoog tempo wisselend.

waarschijnlijk gaat deze blog over dezelfde type NECO
er staan wat tips/namen in..
the-vessel-circadian.blogspot....1/04/may-2-2011.html

ik wist dat je inderdaad de motor kon blijven gebruiken in combinatie met moderne elektronica. Dit ga ik eens op mijn gemak doornemen. Dank je Helios!

gever zit in de motor behuizing samen met de limit switches. aandrijving los geweest ? dan weer losmaken piloot aan en naar middenstand laten draaien deze merken en zo terugbouwen met roer in het midden.

heerenleed schreef :
Dat hebben we in 2004 ook gedaan op de Tooluka. De mechanische constructie was heel degelijk en weer gebruikt met een moderne somrad piloot.
En dus al vele jaren in de pool gebieden.

Ook iets soortgelijks meegemaakt. Roer gaat de hoek in, de eindschakelaar stopt en keert het geheel, gaat terug naar gewenste roerstand en het verhaal begint opnieuw.
Dat was toen weldegelijk een van de relais. Ook al zie je ze schakelen, betekent dat nog niet dat ze ook goed contact maken.

hier is iets vreemds gebeuerd denk ik. Hoe dan ook, de handleiding die ilCigno vond is kennelijk niet meer beschikbaar.