Onderwerp: Raytheon's wrakke kunststof..

Petervdw schreef :
Dat is een mooi aanbod. Ik stuur je een PB.
Die binnendraad is hopelijk een normale metrische draad, maar gezien de angelsaksische afstamming van het apparaat, kan het ook makkelijk een Britse of Amerikaanse draad zijn..

Sunday schreef :
Waar koop je ze zelf, als ik vragen mag? Zijn ze allemaal hetzelfde? Dus voor de ST-1000, ST-2000 en de zwarte metalen armen zoals gebruikt in combinatie met de S-1, de SPX-5 en de huidige EVO-100?

lodewijk stegman schreef : nope, helaas

DavidS schreef :
Nee, dat is op zich nog niet zo'n gekke overweging.

Anderzijds, als ik lees hoe lang ze bij Sunday meegaan, dan is het ding te slijtagegevoelig. Ik ben weliswaar geen wereldomzeiler, maar 500 - 600 uur is niet veel.
En makkelijk te vervangen; je moet het in de stuurbuis achtergebleven stukje er nog wel uit zien te krijgen. Nu lijkt me dat met wat moed, beleid en trouw niet onmogelijk, maar "makkelijk" is anders..

LittleWings schreef :
Je hebt al gemeten? Is de jouwe ook kapot?

Stegman,
Vandaar mijn vraag naar het afgebroken stukje. Ergens las ik dat de buitendiameter 17,3 mm zou moeten zijn, en dat vind ik nergens terug. Bovendien is draadsnijden op mijn draaibankje niet heel gemakkelijk. Misschien is een inzetstuk met normale metrische draad mogelijk. Ik wil er graag naar kijken.
Adres per PB.

Vr.groet, peter

Petervdw schreef :
Als ik de schuifmaat in de buis zet dan kom ik op een binnenkant draad van 16,3 mm. De buitenkant draad van het afgebroken stuk is niet goed meer te meten omdat de draad is beschadigd, maar het zou in onbeschadigde staat inderdaad 17,3 mm kunnen zijn.

We gaan het zien. In ieder geval is er een makkelijke oplossing (gewoon zo'n dopje kopen), wat ik op zich al een hele rust vind..

lodewijk stegman schreef : met een linkse tap gaat dat heel makkelijk.

Idd. Laatst had ik bij het maststrijken iets verkeerd gedaan met de neerhouder. Eerst hoorde ik krak, wist niet waar het vandaan kwam, nog even doorgaan en daarna een nog hardere krak. Neerhouder los. Gelukkig alleen de bajonethaak van een paar euri kapot en niet de hele mastvoet of giek of zo kapotgetrokken.

Break by design.

LittleWings schreef :
Ook zonder linkse tap lukt dat denk ik nog wel. Het is is maar een kort stukje en er zit bovendien een gat in dat mogelijkheden biedt.

Even goed zijn schroefdraden van kunststof en metaal in combinatie met elkaar rampzalig vervelend, zoals ik een paar weken geleden mocht ontdekken, toen ik een metalen afsluiter op een kunststof doorvoer probeerde te draaien. Als ie er niet 100% recht op wordt gezet, draai je de kunststofdraad naar z'n mallemoer voordat je serieuze weerstand begint te voelen.

Maar hoe zit het nou met je eigen stuurautomaat?

lodewijk stegman schreef : als het klaar is post ik wel een plaatje...

Bij ons ook stuk geweest, niet onbegrijpelijk, ons roer weegt een ton. Had gelukkig een tweede reserve stuurautomaat aan boord. Ook het motortje heeft na vele vele jaren de geest gegeven.
De koolborsteltjes waren zover weg dat de aandrukveertjes een groef hadden gesleten in de collector.

Ik had ook een reserve motor, de zogenaamde “Gouden “ motor. Betere kwaliteit als het doodsimpele 5 € Johnson motortje dat origineel geleverd word.

Overigens gaat alle kunststof binnen het jaar in poeder over hier in de Med. Dat dopje heeft het flink lang uitgehouden dus de kwaliteit is niet slecht. Ik heb er nu na 18 jaar Med de tweede actuator opzitten, onze autopiloot stuurt altijd. Ik heb genoeg te doen met onze hele collectie zeiltjes.
Ook de kunststof behuizing met de bedieningsknoppen en kompas ( oude ST 4000 ) is stuk geweest.
Heb ik gerepareerd door uit zilver lasstaafjes M2 draadstangetjes te maken, dan bronzen M2 dopmoeren en de zaak met vaseline tussen het afdichtingsrubber te monteren. Weer goed voor 20 jaar.

LittleWings schreef :
Prima!

Niet ter zake doend maar wel een leuke herinnering.

Ik zat in de kuip onder de zonnetent met mijn mini draaibankje die bronzen dopmoertjes voor de stuurautomaat te maken. Het was winter, prachtig weer en afgemeerd in Kapi bay Turkije.
Komt de Imam langs. Hij ziet wat ik daar rommel op mijn draaibankje en heeft gelijk een karweitje voor me. De plastic olievuldop van zijn kettingzaag is stuk, hij vraagt of ik zoiets zou kunnen maken uit olijvehout. Ja.
Geen uur later is hij terug met een tak gedroogd olijveboomhout. Terwijl hij zit toe te kijken ( hij sprak erg goed Engels ) maak ik die dop. De grove schroefdraad is enkel met de hand te snijden (wel op het draaibankje ) maar ik heb stoommachines gebouwd met dat bankje dus kan wel wat.
Ben ik net klaar heeft hij reeds een nieuw idee, of ik zou kunnen kleppen maken voor lenspompen. Uit vijgehout deze keer want dat verdraagt goed water.
Ik heb ondertussen reeds de indruk dat de Turkse gastvrijheid hier met de voeten getreden word.
De dag nadien komt Mehmet met zijn broer Ismael langs en willen beiden dat ik een dop voor hun kettingzaag maak. … haloo !
Je leert het pas na vele jaren hoe hun sociale leven draait. Ze wilden enkel de boot binnenin zien en koffie. Of liever een ouzo uit Rodos.
Ik vrees dat die gelukkige mensen hun paradijsje stuk is. Erdogan en de moderne wereld.

O en die lenspompen, die koop nu nu vers uit China coor 3€.

Petervdw schreef :
Dat kan ik wel even meten

Effe gemeten. 17,1mm buitenkant schroefdraad. Metrisch past 1,25 net niet.
19tpi past wel goed. Ik kon in mijn beperkte tabelletje geen 19tpi draad vinden.
Het zit tussen 5/8 en 11/16 in. Zou dan zoiets moeten zijn als 21/32e of 41/64 of 43/64e.

Mocht het noodzakelijk,zijn dan kan ik mijn dopje wel even opsturen. overigens vond ik opmerking van BK(zwakste schakel) ook iets om over na te denken.

Zou de maat in de service manual staan? Edit: nee, helaas

Onderweg van Madeira naar de Azoren, doppie kapot. Restant er uit gewurmd, eerste 4cm met epoxy gevuld en passend gaatje geboord. Gaatje is iets uitgelubberd nu maar het werkt nog steeds alweer vele mijlen.

Paul

Koko,
Dank voor het meten.

Stegman,
Zelf heb ik ook geen bruikbare info kunnen vinden over die draad. Voor mezelf zou ik er zonder meer epoxy ingieten, een M16 draad in snijden en een mooi RVS of brons gewrichtje voor maken. Daarbij ga ik er even van uit dat de stang te demonteren is en op de draaibank past voor het uitboren van het gat.

Maar ...... Eenmaal aangepast zit je wel met die maat, en die is nergens te koop.
Dus aan de ene kant is er wel wat voor te zeggen, nl gaat nooit meer stuk. Aan de andere kant telt uiteraard verwisselbaarheid door beschikbare onderdelen ook mee.

Tja ...... De vogel Dielema vloog voorbij.

Vr.groet, peter

Ik zou het afraden om dit kopje uit RVS te maken. RVS op RVS beweegt nooit lekker, dat heeft de neiging om op elkaar in te vreten. Messing is beter (en waarschijnlijk goed genoeg) maar brons lijkt mij het meest te prefereren. Uit oogpunt van uitwisselbaarheid zou ik de bestaande schroefdraad aanhouden. Het is wel mogelijk om de drijfstang te demonteren, maar dat is veel werk (en niet geheel zonder risico, vanwege het roterende lagersysteem / de kogelomloopspindel) terwijl het monteren van het dopje juist zo simpel is.

Bedoelde eigenlijk Delrin i.p.v. RVS, maar goed, ik zie ook meer problemen in zelf maken als dat het kosten besparend zou zijn. Bovendien zijn die dingen gewoon te koop.

Vr.groet, peter

Een slecht punt aan die dopjes is dat er geen markering op staat waar het meeneem gaatje zich bevind. Het gebeurt vaak dat ik de piloot uitschakel om snel even met de hand een correctie door te voeren. Dus je wipt de actuator stang van de meeneem pen. Ondertussen druk je met de andere hand op “ standby”. Even later wil je weer inschakelen, maar de actuator stang is om zijn as gedraaid in de korte tijd tussen mechanisch en elektrisch uitschakelen. Het meeneem gaatje is zeg maar 30 ° verdraaid.
Ik wissel tijdens het varen vaak van autopiloot op wielsturing of helmstok. De wielsturing werkt met rvs kabel en een meeneemplaatje dat ook op de pen van de helmstok ingrijpt. Zelfde systeem als de oude zeilende vrachtvaarders hadden.
Ik doe al die handelingen altijd zonder kijken, zowat automatisch. Ik moet dan met mijn oude ogen in dat zwarte plastic gaan zoeken waar het gaatje is en de stang verdraaien tot het gaatje weer onder zit.
Erger ik me vaak aan. Vooral tijdens nachtvaarten.
Heb nu een ty rib op het dopje zitten met de knoop boven. Helpt, maar terwijl ik dit tik komt me het idee een tweepootje te maken dat bij het neerleggen van de actuator automatisch het gaatje weer op 6 uur brengt. Heb ik weer wat te doen.

Petervdw schreef :
Eigenlijk had ik gisteren al min of meer de conclusie getrokken dat gewoon zo'n nieuwe dop a 17 euro aanschaffen verreweg de simpelste oplossing is.
Weet je wat? Ik koop er meteen twee. Kan ik toch weer tenminste 1200 mijl mee op de automaat varen.. Daar kom ik dit seizoen wel mee door..

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Petervdw schreef :
Zie mijn voorgaande pots.
Hoe dan ook bedankt voor je snelle aanbod.

Wat me wel boeit: ik kan ongeveer bevroeden wat de geciteerde uitspraak betekent, maar zou je jouw betekenis willen geven. Is er ook een idee waar die zegswijze vandaan komt?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

OldBawley schreef :
Op mijn afgebroken dopje zit in reliëf een streepje, precies aan de andere kant van waar het gaatje zit.
Ik kan me niet herinneren of dat bij mijn vorige twee automaten ook het geval was. De eerste was nog een Autohelm.

Je kunt dus ook een nieuw dopje kopen. Daar zit ongetwijfeld zo'n ribbeltje op..

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

lodewijk stegman schreef :
Mmm , ik heb met mijn vorige boot ca. 10.000 mijl op de stuurautomaat gevaren. Was wel een Simrad helmstokautomaat(nog goedkoper ook ) maar daar zit ook zo'n plastic ding op . Nooit problemen mee gehad , ook niet bij 6-7 Bf.
Ik denk toch dat je een maandagochtend exemplaar hebt gehad .
Ad
Ad