Onderwerp: nieuwe afsluiter gaat niet open

Waar blaas je precies op?

Aangezien de afluiter (doorvoer ook?) nieuw is, verwacht ik geen verstopping. Aangezien 3/8" vrij klein is en de afsluiter (S-spant romp...) nogal een stukje onder water zit: is het niet gewoon een kwestie van een weerstand die je moet overbruggen?

Als je de slang aan de uitlaatkant loskoppelt, láág houdt en de afsluiter open zet, stroomt er dan water door?

Wat doet deze constructie trouwens? Motor, uitlaat, afsluiter en slang zitten allemaal onder de waterlijn!? Dan zet dit systeem het geheel onder water toch!?

Boot staat op de kant, dus geen waterdruk oid
De slang ligt nu even op de uitlaat, omdat ik hem gedemonteerd heb. Dat uiteinde van de slang maar zit normaal vast op de schroefasafdichting. Ik blaas dus op het zwarte slangetje.

of verstopt of handeltje neemt de kogel niet mee.
kan zijn dat de handel te los zit?
je kunt deze los maken en kijken of dan met een tang hij om gaat.
anders zaakje losmaken, staat tenslotte op de kant..
kan niet zo moeilijk zijn

andere check; probeer eens een (vaste kern) elektriciteitsdraad door te voeren.

Het zou nog kunnen dat op de spindel in de afsluiter het platte kantje wat de kogel mee moet draaien afgebroken is. Dat wil bij een kogelafsluiter wel eens gebeuren.Zie plaatje ( dit is een flensafluiter maar de verbinding spindel/kogel zit constructief bij alle kogelafsluiters hetzelfde
Om te kijken of de handel de spindel wel meeneemt kun je eens de handel eraf halen en de spindel met een steeksleuteltje od bahco proberen te draaien.
Ad

ja Ad,
dat schreef ik net..
(althans, bedoelde dat )

Zijn de stofdopjes misschien in de afsluiter blijven zitten?

Vr.groet, peter

Peter,

Das een heeeele goeie !!!!

FS,
Ervaring ! Echt gebeurd.

Vr.groet, peter

Ik ga eens met jullie opmerkingen aan de slag. Als ik de afsluiter los moet maken: Enig idee wat dat groene spul is tussen de afsluiter en het knietje? Is dat iets om twee materialen te isoleren of gewoon loodgieters vet?

Als hij toch op de kant staat, ff demonteren en je kan er gewoon doorheen kijken.............als t goed is.

ik snap die hele constructie niet, zit er soms nog een knijpbalgje tussen? Beide openingen lijken min of meer in het zelfde vlak onderwater uit te komen. Hoe moet die lucht er nu uit? die hoopt zich toch in het hoogdte punt op?

pieter2 schreef :
Dan doet dit slangetje helemaal niets in de praktijk toch!?

Als het idee is om in een ontluchting van de rubber afdichting te voorzien dan zal het eind van het slangetje open gehouden moeten worden ergens ruim boven de waterlijn.

En als het idee is dat er water gaat stromen van de doorvoer via de rubber afdichting langs de schroefas én het idee is dat deze stroom de lucht meeneemt, dan zal er een behoorlijk drukverschil op moeten treden. Of dat gebeurt is vrij random en hangt in ieder geval sterk af van hoe hard je vaart en hoe de schroefasdoorvoer door de huid eruit ziet.

Lekker dichtlamineren dus: mijn boot doet het (zonder enige vorm van ontluchting of poging tot water-injectie) al >20 jaar prima. Als je geen zin hebt in lamineren kun je ook niets doen: het ding is immers al dicht

PS: gekruisd met MvM (we zeggen hetzelfde)

Nou, als de slang dienst moet doen voor ontluchting kan dat toch wel als zich onder de afsluiter buitenboord een schelpje bevindt. Ejector werking door het langs stromende buitenwater.

Vr.groet, peter

dan moet je flink doorvaren en de slang niet met een te grote boog lopen. Daarnaast onnodige weerstand onderwater.
Waarom niet gewoon een lange slang die lekker hoog ergens ophoudt, simpel en effectief.
Deze constructie vind ik héél vreemd

Is volgens het inbouw voorschrift. Wordt meegeleverd met de schroefasafdichtng.
Alternatief is aansluiten op de injectiebocht van de motorkoeling.

dat snap ik dan weer wel, dan kan de lucht gewoon weg, maar een slang in een bocht naar een afsluiter die op de zelfde hoogte onderwater zit?

Deze discussie zie je in meerdere draadjes op dit forum. Vetus geeft aan dat de bedoeling is om deze nippel aan te sluiten op een watertoevoer met een schelpje op via de motor. Er wordt niet gesproken over afvoer van lucht.
Misschien dat het inwendig anders is dan bijvoorbeeld de radice seal en de volvo seal?

In ieder geval: Als de afsluiter dicht zit, gebeurt er helemaal niets, dus dat is prio nummer 1 voor mij

Vraag blijft nog open staan: Wat is dat groene spul op de foto tussen afsluiter en knietje?

pieter2 schreef :
Ik denk een locktite achtig goedje.

Met het vervangen van mijn huiddoorvoeren heb ik ook locktite gebruikt voor de afsluiters
Is speciaal voor dat soort verbindingen, die was echter rood doorzichtig.

Als je kijkt naar de 3/8 knie, dan is die helemaal ingedraaid. Normaal wordt hierbij taps gasdraad voor gebruikt. Die loopt dan knel en sluit af.

Het komt vrijwel niet voor dat je een draadnippel helemaal kan indraaien. Misschien een verkeerde knie gebruikt, die zover is ingedraaid dat deze mogelijk de kogel blokkeert. Dat er wat groen tevoorschijn komt is al een teken dat schroefdraad niet goed afsluit.

En let er op om brons te gebruiken in plaats van messing.

Als hij op de kant staat kun je toch gewoon een staaldraad in de doorvoer steken, dan voel je het snel genoeg of de afsluiter dicht blijft staan of niet.

pieter2 schreef :
Als dit door een werf geplaatst is, de werf inlichten van je bevindingen, want dit hoort niet.

brambo schreef :
Bovenstaand verhaal klopt niet.
Deze kogelkranen hebben gewoon Engels gas draad, dat is niet conisch. En hier moet je ook beslist geen conische fittingen in monteren. Messing / Bronze fittingen hebben ook gewoon Engels gas draad, wat niet conisch is. Het goedje om de fitting is waarschijnlijk loctite. Hoe ver je de fitting er ook in draait, je kan nooit de kogel hiermee blokkeren. Het lijkt er op dat er erg veel loctite is gebruikt. Misschien is dit ook richting de kogel gelopen en deze vast gelijmd. Daarna met bewegen van de handel het vorkje van de as in de kogel afgebroken.

Even er af draaien

Je hebt gelijk, dacht even aan andere fittingen.

Loctite is inderdaad groen. Wordt echter nooit gebruikt voor fittingen.