Onderwerp: lucht in schroefaskoker na doorvaren bellenbaan

Baasklusje had een oplossing met een touwtje erom waar hij vanuit de kuip aan kon trekken meen ik.

effe zoeken op het forum.

Mulders1 schreef :
Zo'n seal met ontluchting zou ik altijd doen. Ben je voor eeuwig van dat geknijp in de seal af.

Dat ontluchten niet gaat met een draaiende schroefas; daar kan ik me iets bij voorstellen. Maar lukt het ook niet met de schroef uit het werk? Ik zou daarbij niet over een draaiende motor heen gaan hangen, maar dit terzijde. De boot even laten drijven in de voorhaven van de sluis met de hele aandrijving uitgeschakeld is soms ook redelijk te doen. Hoewel het voor de Krammersluizen nogal eens een hysterische heksenketel is. En als er veel lucht in schroefaskoker zit komt misschien ook niet alles in één keer naar de seal en blijft het een tijdje emmeren..

Zo'n slangetje tot boven de waterlijn werkt goed. Maak het wel heel degelijk, want de boot drijft erop.
Om te voorkomen dat er bij elke golf water uitpiept, kun je bovenop het slangetje een automatisch ontluchtingspotje monteren, zo'n ei-groot ding zit ook meestal op een gewone CV-ketel. Kost weinig. Ik denk dat je die dingen zelfs bij de bouwmarkt kunt kopen.

Wim.

Berghout-2 schreef :
Het probleem dat je hier beschrijft zie ik niet voor me.
Vanzelfsprekend zit zo'n ontluchting op een seal waar een bepaalde waterdruk op staat. De aansluiting bij de seal moet dus inderdaad degelijk zijn (voor de veiligheidsfetisjisten: dubbele slangenklem) maar de open kant zit in mijn geval gewoon ergens in het bovenboord een flink eind boven de waterlijn. Welke problemen er dan met golven zouden moet ontstaan, ontgaat me. Ik vaar er al jaren mee en heb met die opzet nooit enig probleem ervaren.

Die ontluchtingspotjes wantrouw ik. Als ze vast komen te zitten wordt het middel erger dan de kwaal. In de installatie zoals ik die beschrijf, heb je zo'n ding helemaal niet nodig.

Zou een open slang tot boven de waterlijn niet juist lucht in de seal toelaten, wanneer er bij hogere snelheden een onderdruk in de schroefaskoker ontstaat?

Gewoon een aftaking maken met een dunne leiding naar de waterinjectie van de uitlaat vlakbij de ontluchter. Een klein beetje water wordt dan door de schroefaskoker gepompt als de motor draait.

Als er lucht in de afdichting komt, gaat deze gewoon naar buiten via de ontluchter van de motor, als de motor is gestopt.

Een eenvoudige oplossing.

De ontluchter is hier met een dun plastic leiding met de bovenzijde van de kuipafvoer verbonden. Ik hoor dan in de kuip dat de ontluchter werkt. Blub, blub, blub etc.

Bram

open slang tot boven de waterlijn is standaard bij beneteau

Al vaak gesteld: allpa variant van de volvo seal. Goedkoper, met smeernippeltje én ontluchtslangaansluiting. Er is geen reden wat mij betreft zo'n duur volvo ding aan te schaffen en vervolgens te moeten ontluchten als een koeienuier en smeren met klungelige hulpstukjes.

Bedankt iedereen voor de reakties. Ik kan er wel wat mee en ga even bekijken wat t beste is, ontluchtingsslang of juist watertoevoer vanaf de motor.

Nachtvlinder schreef :
Zoveel onderdruk zal dat niet kunnen worden hoor.Hooguitb misschein bij een snelle katamaran of zoiets.
Bijv. bij 3 meter per seconde ( ca. 6 knoop) zou je theoretisch bij 1oo% zuigefficientie tot iets meer dan een halve meter waterkolom kunnen komen volgens H= 0,5*1000*v^2/9,8 in meters waterkolom. Aangezien die efficientie hooguit 50% maar waarschijnlijker maar 30% zal zijn kun je bij die snelheid dus hooguit 15cm waterkolom zuigen en aangezien de schroefas wel ruim daaronder zal zitten krijg je geen problemen.
Let op , de bereikbare onderdruk gaat wel met het kwadraat van de snelheid omhoog dus bij 8 knopen wordt het al 26 cm maar aangezien dat bij een beduidend langere ( en dus diepere) boot zal zijn ook niet gauw een probleem.

Als je trouwens wel lucht zou aanzuigen was dat ook een goedkope manier om je bilge leeg te houden ( met een terugslagklepje natuurlijk).
Ad

Nachtvlinder schreef :
Ons zonnetje in huis. Je weet ze wel te verzinnen, hè?

De beste oplossing is een aftakking van het buiten-koelwaterciruit, zoals Brambo al eerder noemde. Ik ook makkelijk te realiseren op de meeste boten. Zo heb ik het ook. Met de motor op 1800 toeren komt er bij mij een dun maar gestadig stroompje water uit de ontluchting in het bovenboord. Zou er niet zijn als er echt onderdruk werd gezogen in de schroefaskoker, denk ik.

Mulders1 schreef :
Die dingen zijn te combineren. Het één doen en het ander niet laten.

lodewijk stegman schreef :
Nou nee, niet verzonnen: ik probeer te begrijpen waardoor ik ook telkens lucht in mijn seal heb, die verder dicht is. Ook bij gewoon motoren zonder veel golven...

lodewijk stegman schreef :
Jouw schroefas komt uit een buitenlager in een vrij brede skeg als ik me niet vergis: bij mijn boot komt ie uit een vloeiende opening onderin het vlak met wat ruimte tussen as en koker: lager is een stuk daar achter op een uithouder geplaatst. Bij mij zal het in ieder geval niet minder zuigen dan bij jou (en de lipseal sluit maar in één richting af)...

Ad kan voor de vuist weg al 150 mm waterkolom verklaren; heb ik er nog maar 150 extra nodig

Er komt ALTIJD lucht in de Volvoseal,heb ik inmiddels gemerkt.
Tijdens zeilen, tijdens motoren, altijd en elke dag weer.

Mijn oplossing is een afstandbediening:

Nachtvlinder schreef :
Baasklus heeft er ook last van zo te zien; misschien kun je met hem een rondje speculeren hoe dat komt.

Zelf vind ik zoiets niet zo interessant.
Er is een betrekkelijk simpele en effectieve oplossing voor. En dan bedoel ik niet: een strikje om je seal en daar zo af en toe eens aan trekken. Dan had je het net zo goed bij een vetgesmeerde as kunnen houden; dan moet je ook om de zoveel uur weer eens aan de vetpers draaien.

Pas die echt definitieve oplossing toe en je kunt je denkkracht ergens anders voor gebruiken. Of gewoon 's helemaal nergens over nadenken. Dat eeuwige getob van de jachtschipper..

Jazeg, ik ga toch ook niet zomaar aannemen dat 2-3 graden mastvalling optimaal is, zonder te weten waaróm!?

allpa.nl/aandrijving/inboard-a...ens-rubber-balg.html

kost een beetje meer, nooit meer hoeven nadenken over lucht bij de schroefas.

Ik heb mijn Volvo seal pas 1 keer ontlucht, toen de boot eruit was geweest om coppercoat erop te zetten. Is dat heel raar?? Ik vergeet het altijd en heb er nog nooit iets van gemerkt. Hij lekt niet en maakt geen lawaai.. En ik heb geen slangetjes, touwtjes, of weet ik wat er aan zitten.

Als je er in knijpt zal je de lucht horen ontsnappen, elke dag varen weer opnieuw.....

Baasklusje schreef :
Ik geloof je graag, maar blijkbaar is het bij mij (nog) geen probleem...

Ik knijp er elke dag in; eens per jaar pers ik er een dik MacDonalds rietje met Gamma kranenvet in leeg, net achter de eerste lip. Het geluid herken ik ook niet.

Die van mij draait al 20 jaar lekvrij. Of de vorige eigenaren de eerste 15 jaar er ook in knepen weet ik niet, maar het ding lijkt me vrij robuust.

Ik knijp er elke dag in....................................Die van mij draait al 20 jaar lekvrij................, maar het ding lijkt me vrij robuust.


toe maar

Ik waag nog even te betwijfelen of de bewuste bellenbaan de boosdoener is in dit gevalletje lucht-in-seal. Ik passeer de Krammersluis zo'n 10-16x per jaar en het is me nog nooit opgevallen dat er na sluispassage ineens meer lucht in de seal (yep, hier ook zo'n Volvo seal) zat dan anders.

Ontluchten deed ik bij de oude seal (de vorige) ongeveer elke vaardag, na 17 jaar is deze met pensioen en er zit weer een gewone 'veel te dure' Volvo seal in (scheelt een tientje of 2 met de alternatieven). Nu ontlucht ik als het nodig is, 1x per maand of zo. Je hoort en voelt snel genoeg wanneer het nodig is.

vind die oplossing met die strik om de seal echt fantastisch!

Heb afgelopen jaar ervaren welke verwoesting een staaldraad kan aanrichten die door een draaiend deel van de schroefas werd gegrepen en heb sindsdien behoorlijke ingrepen gedaan om alles maximaal uit de buurt van draaiende delen te krijgen.
(geen gein,met staaldraad gewapende kachelslang, volvo seal aan stukken gesneden en ook de olie keerring van de keerkoppeling aan flenters. Errug prettig...)

Ik schat dit dus in als vragen om moeilijkheden.

HPV schreef :
Het is een flossdraadje..... ik schat zo in dat dat breekt als het ergens aan vast gaat zitten.....