Onderwerp: Epoxy bestendigheid

Epoxy weet ik niet. Autolak lost t zo op. Prima afbijt. Beetje duur alleen.

Het is een alcohol met een wat langere keten dan ethanol, wat in de whisky zit. Dus sterk oplossende werking.

Ik gok 100%.

Als ik zo de samenstelling van deze bekijk zou ik er niet zomaar op vertrouwen dat epoxy er tegen kan. www.ok-olie.nl/media/rtf/Autom...dot%204%20%20new.pdf
Ik denk dat je niet om testen heen kunt tenzij je een bestendigheidslijst van epoxy kunt vinden waar de inhoudsstoffen in staan. Hier bijv. staat heelaas niets www.dpgbv.nl/uploads/downloads..._weerstand_epoxy.pdf
Ad

Joop66 schreef :
Ja, maar autolak lost niet op in alcohol, dacht ik..

Ik vermoed dat goed uitgeharde epoxy geen probleem oplevert. Rem olie zit toch gewoon in kunststof (polyetheen?) reservoirs in je auto of op je motorfiets.

lodewijk stegman schreef :
Klopt. Mag ik t op jouw auto proberen?

Thomass, hoe lang wil je dat de epoxy er tegen kan? Even afvegen? Of wil een je een tankje maken wat continue in contact is?

Joop66 schreef :
Mja. Een retorisch antwoord, maar ik heb alcohol altijd beschouwd als een relatief mild oplosmiddel. Iets heel anders dan bijvoorbeeld thinner of aceton.
Ik ga er vanuit dat de meeste autolakken tegenwoordig een soort 2-componenetenlakken zijn. Ik weet vrij zeker dat alcohol geen enkel effect heeft op dd-lak bijvoorbeeld. Het idee van alcohol als afbijt komt me daarom vreemd voor.

Jutter schreef :
Polytheen is ook totaal wat anders dan epoxy hoor.
Die twee vergelijken is nog erger dan appels met peren maar eerder peren met citroenen
Polytheen lost maar in één zeer exotisch oplosmiddel op ( vraag DSM maar hoe ze Dyneema maken , dat ) maar verder in geen enkel oplosmiddel.
Epoxy daarentegen in diverse oplosmiddelen ( kijk maar in dat lijstje wat ik geplaatst heb) en mogelijk ook in bestanddelen van remolie.


Ook "gewone" alcohol ( uit de whisky of bier bijv) moet je beslist niet vergelijken met de tientallen(of nog meer) andere alcoholsoorten ( nl.wikipedia.org/wiki/Alcohol_(stofklasse) ) zoals die bijv. in remolie of hydraulische olie zitten. Die zijn vele malen aggressiever dan ethanol .
Ad

Dank Ad, je was me voor.

Moraal: zonder betrouwbare test data, moet je t niet willen. Of zelf testen.

Yellow Boat schreef :
Als je in dit document zoekt op "nol" (methanNOL, ethaNOL etc) kom je alleen maar '-'en tegen.

Een indicatie wellicht?

En dan gaat dat nog best goed als je je epoxy suppletjes afneemt met een doekje spiritus, maar om daar een tankje van te maken? Nope.

Joop66 schreef :
Wel weer typisch ZF-gevalletje.. veel discussie over iets waarvan we eigenlijk nauwelijks weten wat er speelt.
Wil Thomss een tankje maken voor remolie? Op een boot?
Of heeft ie wat remolie-lekkage op die bus waarmee hij rijdt en wil ie dat dichten met epoxy..?

Misschien een vraag waard.
Eigenlijk vind ik trouwens dat Thomss daar meteen zelf even inzicht in had moeten geven. Een paar woorden extra in de vraag scheelt misschien en hele hoop woorden in de reacties..

lodewijk stegman schreef :
Vraag is gesteld in post #977368. Niet lezen hoort ook bij t ZF.

Joop66 schreef :
Kan zijn, maar dat is dan een andere draad. Ik permitteer mezelf soms om een draadje gewoon over te slaan.. Kan niet, als je hier serieus mee wilt praten. Mijn fout..

Er worden wel bradstofbestendige epoxies verkocht, die hebben een hogere chemische bestendigheid. Ik durf niet te zeggen hoe lang die het uithouden. De coating van polyestershoppen moet aardig bestendig zijn, misschien daar even een mailtje naar Herman of zijn collega's sturen. Harjon verkoopt ook een brandstofbestendige epoxy, ik vermoed polyservice ook wel.

Nogmaals , brandstoffen zijn eel wat anders dan remolie. Remolie is eigenlijk helemaal geen olie vandaar misdchien de verwarring.De enige juiste benaming is ook "remvloeistof" .
Iets wat tegen olie kan kan beslist niet altijd tegen remolie en andersom.

Aardig voorbeeld zijn de rubber afdichtingen in de remcilinders van een auto.
Die kunnen natuurlijk prima tegen remolie maar zelfs maar vette vingers doen ze na montage sterk opzwellen waardoor de remmen kunnen uitvallen.
Dat is een van de redenen dat je zelf ebter niet aan je remmmen kunt sleutelen als je niet precies weet waar je mee bezig bent.

Ook nog maar eens een van mijn favoriete uitspraken ( vrij naar een van de vele spreuken van Confucius) :
"Het gaat er niet om wat je weet maar vooral dat je weet wat je niet weet"

Ad

JRomkes schreef :
Dat van die brandstofbestendigheid van epoxy heb ik zelf nooit betwijfeld.
Ik vaar namelijk al twee seizoenen rond met een dieseltankje van 45 liter, gemaakt van multiplex en glasweefsel/epoxy. Met overigens als 'peilglas' een pvc-slang, die beperkt brandstof bestendig zou zijn (en die daarom is voorzien van twee afsluitertjes).

We gaan het dus zien, hoe dieselbestendig normale lamineer-epoxy van Polyservice is. Binnenkort eens voelen aan en kijken naar de binnenkant van de tank. Die heeft namelijk zo'n Vetus tankaansluiting, waarvoor een groot rond gat in de bovenkant van de tank nodig is. Na verwijdering daarvan blijft er een gat van pakweg 15 cm doorsnede over. Voldoende om het interieur te kunnen inspecteren.

U hoort er nog van..

Naar ik hoop niet via de krant...

holtere schreef :
Dat hoop ik ook niet.

Ik verwacht het ook niet, eerlijk gezegd.

ethyleenglycol is waar de ether uit wordt gewonnen wat in DOT4 remvloeistof de basis is
Joop66 schreef :

lodewijk stegman schreef :
Ja, Lodewijk, dat ik meer inzicht op mijn probleem had mogen verstrekken, was misschien wel zo handig geweest. echter was het slechts een vraag als remvloeistof epoxy aan zou kunnen tasten, en niet zo zeer een product vraag.

Maar nu toch, ik heb een kunststof reservoir, wat in der loop van de tijd, een een gat heeft gekregen (corrosie) het nieuwe reservoir, (niet leverbaar op de markt) moet ik uit een stuk aluminium draaien. daar gaat van wegen mijn werk even niets van komen.
Dus dacht ik dit gat (8x4mm)dicht te verlijmen dmv een kunststofplaatje en epoxy, en deze in die hoedanigheid te gebruiken tot ik de tijd vind een nieuwe te draaien.

en nee het is geen onderdeel van of voor mijn boot.. maar van mijn motor. dat ding wat ik naast m'n auto en Bus, gebruik om van en naar m'n scheepjes te gaan.

ik stelde de vraag hier, met de gedachte dat wij met z'n allen veel weten..

ik heb nu, om dat het toch wel belangrijk is, twee gelijksoortige kunststoffen aan elkaar verlijmd, en straks na uitharding in de remvloeistof wil leggen.

Thomass

even nagevraagd bij een chemicus:

Ik denk het wel, alhoewel remvloeistof een bijzonder agressief spul is. Maar een uitgeharde 2 K epoxy heeft zo'n hoge crosslinkdichtheid dat dat geen probleem moet zijn. Epoxy wordt ook gebruikt als coating in vliegtuigen, waar ze Skydrol® als hydrolische vloeistof gebruiken. Dat is net zulke "afbijt" als remvloeistof. En dat gaat ook goed.

Gr Rob

Ik heb eens een reservoir afgedicht door met Sikaflex 291 een stukje RVS op te kitten. Ging prima. 291 is enorm bestendig. Is dat een optie voor je??

Sailingcamelot schreef :
Hmmm, nooit aan gedacht... ga ik ook even mee aan de gang.

FF langs een werkplaats waar ze alu kunnen lassen?

even terug naar de resultaten...

wonderlijk is de epoxy in de afgelopen periode onaangetast gebleven, zowel onder druk als treklast.

echter, ik had de restanten van het epoxy experiment in een plastic mengbeker laten staan, dus dat was behoorlijk uitgehard.
die mengbeker heb ik gister gebruikt om de koelvloeistof uit mijn motor(fiets) op te vangen.
Ik stond verbaast te kijken dat deze koelvloeistof de epoxy oploste tot een pasteuze materie.

lodewijk stegman schreef :
Je verwachting zal bewaarheid worden!
Beetje late reactie misschien maar ik vaar al 20 jaar met een hout/epoxy dieseltank.
Ook 2 tanks volgens dezelfde bouwmethode, maar dan voor benzine, gaan al 25 resp. 15 jaar mee.