Onderwerp: Hoe werkt mijn maststrijkinstallatie

Het lijkt er op dat het plaatje compleet is.

De lijn in die blokken, is die lang genoeg denk je? Het is een 6 loper, dus de lijn moet minstens 6x de lengte hebben van de diagonaal tussen de bomen en het dekpunt voorop als de bomen rechtop staan.
Nog eenmaal voor de zekerheid: niet de voorstag loshalen, maar de pin aan het dek!

Alle verstaging die precies naast of achter de mast zitten mogen op spanning blijven. De stagen die achter de mast zitten gaan vanzelf losser zitten. Zoals Palomine ook al aangaf: de stagen precies naast de mast houden ‘m zijdelings in het midden. Alles wat voor de mast zit moet los.
Bij het weer rechtop zetten blijft er altijd wel een stag even ergens aan haken, dus rustig hijsen en blijven kijken.

Een tweede persoon is erg fijn tijdens deze operatie, maar wandel tijdens het laten zakken niet teveel over het dek. Je boot gaat wiebelen en de masttop zwiept dan heen en weer. Dat wil je zo min mogelijk laten gebeuren.
Als de mast eenmaal zo ver gezakt is dat je hem kan opvangen met je handen kan dat goed. Een mast is in dood gewicht niet heel zwaar, reken bij jouw mast op zo’n 60 kilo.

Heb je een steun om de mast in te laten zakken achterop? Vaak gewoon twee balken die in een X vorm achterop zijn vastgemaakt aan de hekstoel.

Ok ik zal het rvs plaatje omdraaien als ik de mast gestreken heb maar voor nu lijkt het me toch geen probleem om hem zo te gebruiken? Ja er ligt een soort buisconstutie in de boot die je achterop de boot kunt zetten. Is wel aardig verbogen maar daar vind ik wel wat op.
Super bedankt allemaal voor de info ik ga het proberen, dus niet snel naar binnen rennen als je een klap hoort, het is dan geen onweer maar mijn mast die door de boot heen gaat hahaha.
Thanks all!!

Ik heb je trouwens een privebericht gestuurd met het verzoek om je mail adres, dan zal ik je de handleiding doorsturen, daar staat het ook in uitgelegd hoe het werkt.

Ok dus plat gaat lukken, dat een spiboom andersom zit als de andere viel me ook op, gaat dat goed?

Maar nu omhoog...
Door het gewicht voel je niet direct als er een stag of val ergens achter haakt.
Sommige spanners zijn berucht omdat ze eenmaal op dek liggend niet mee omhoog draaien om het oog aan dek: gevolg is dat je hem verbuigt.
Bij mast strijken en vooral hijsen: Kijken; kijken en nog eens kijken!

Wanneer je lid wordt van de Dehler club kun je de handleidingen downloaden.
De verstaging een paar slagen los draaien is erg makkelijk. Anders krijg je de borstbout op het hoefbeslag er niet uit.
Het strijkkwartet mag niet strak/ onder spanning staan wanneer je zeilt ( trek je mogelijk een en ander kapot).
Gestreken zul je zien dat deze de mast perfect stabiel houdt.
De tip om 1 persoon er bij te hebben die vanuit de Kuip blijft controleren of alle vallen, stagen en andere lijntjes vrijblijven is erg nuttig.. er blijft altijd wat hangen.

Ik heb de talie bij mijn d31 via de leiogen naar de schootlier geleid zodat ik vanuit de Kuip kan hijsen.. daarvoor dus wel een extra lange lijn gebruikt met kogellager blokken. Dat maakt het leven een stuk makkelijker.

Allemaal heel hartelijk bedankt voor de info. De mast ligt inmiddels plat en het systeem werkte perfect! Weer een hoop bijgeleerd op deze manier. Waar ik me wel over verbaas is dat de voorstag dus eigenlijk DE belangrijkste stag is om de mast overeind te houden. Als deze zou knappen valt de mast direct achterover. Ik ga maar eens kijken of ik op een of andere manier een borging bij de mastvoet zou kunnen maken zodat hij niet gelijk achterover kan vallen.

Hans ook bedankt voor de tip dat ga ik doen.
Rick ik kan je pb wel lezen maar nog geen bericht terugsturen. Hij geeft de melding dat ik nog 1.4 dagen moet wachten voordat ik een mail kan verzenden. Waarom geen idee, misschien omdat ik mij pas een paar dagen geleden heb aangemeld. Maar komt goed zodra ik wat kan sturen.

Niet helemaal waar: tijdens het zeilen zit het voorlijk van je zeil onderin vast en je val bovenin aan het zeil. Dat is niet zo sterk als je stag zelf, maar geeft je wel enig respijt om bijvoorbeeld voor de wind te gaan varen. Besef je ook dat een stag niet vaker breekt dan dat bijvoorbeeld de pin waarmee het geheel is vastgezet er uit kon trillen omdat de borgring verdwenen is. Een splitpen is beter.
Spanners kunnen los lopen omdat de borgmoeren niet goed waren aangedraaid. In die zin is het controleren op juist dat soort simpele dingen effectiever dan een tweede stag oid plaatsen.

Ohh, trouwens: goed te horen dat het gelukt is zonder ongelukken! Top!

Allemaal goede tips van koko, maar je kunt natuurlijk de spinakernval of val waarmee je de Genuahoes hijst tijdens het zeilen aan de preekstoel bevestigen als extra beveiliging.

Rondehler schreef :
Bespaar je de moeite een mast die de verstaging moet missen valt onherroepelijk en is bij de mastvoet niet daartegen te borgen.
Moet nog zien wat er gebeurt bij een doorgestoken mast, dat is een mast die door het kajuitdak op de kiel staat.
Als die niet gestaagd wordt moet pakweg 2 meter onderdeks de hefboom van veel meter boven dek opvangen.
Als het kajuitdak stevig genoeg is denk ik dat zo'n mast net boven dek afbreekt....

Het goede nieuws is dat je ook als de voorstag loskomt niet altijd meteen je mast kwijt bent kan ik als ervaringsdeskundige zeggen. Je moet wel de natuurlijke reflex om de boot tegenwind in te sturen als er iets fout gaat onderdrukken en waar het kan een val vooruit plaatsen. Ook de spanning van je grootschoot speelt hier een rol in. Mij overkwam het toen ik ruime wind voer Ik heb het grootzeil voor de wind naar beneden weten te krijgen. Aantrekken van de grootschoot was hier waarschijnlijk funest geweest en je kraanlijn gebruiken ook. Grootste uitdaging in mijn geval was om de genua van de rolfok installatie af te krijgen die ongeveer een meter voor de boeg hing.

Mijn mast blijft prima staan alleen op de onderwanten die iets voorlijker staan dan het scharnierpunt van de mast. Hoef dus ook de mast niet tegen te houden door een bout oid.

In pin in maatvoer kan niets doen om een mast bij stagbreuk overeind te houden. Alleen meer schade aan de mastvoet veroorzaken.
Een stag breekt ook niet zo maar. Notoire veroorzaker is bij een rolfok installatie waarbij bij het inrollen de val de voorstag wurgt.

martinw schreef : Bij het strijken van de mast van mijn Victoire25 moet ik ook de twee stagen die iets voorlijk van de mast staan lossen. Die zitten vast met een speciaal soort sluiting die als een hefboom werkt. Wie weet hoe zo’n sluiting heet?

Bedoel je deze? : www.georgekniest.nl/artikel/25...x-sliphaken-rvs.html

Die zit bij mij aan de voorstagspanner, beetje losdraaien en dan kan de haak los en de mast gestreken.

Rondehler schreef :
Klopt. Helaas hebben we een vertraagde funtionaliteit in het verzenden van PB's door nieuwe leden moeten invoeren om spammers te vermijden. Komt inderdaad vanzelf goed.

Palomine schreef : Ja, deze haken zijn het. Sliphaak heet het ding dus. Thx

Palomine schreef :
Dat klopt natuurlijk, maar van de week had ik daar toch ook wel een ongelukje mee.
Spi val komt 30cm voorbij de voorstag uit de mast met hulp van een beugel. Spival aan de preekstoel betekent een lijn die paralel aan de voorstag naar beneden komt. Van de week 25 tot 30 kts wind van achter. Ik wil de genua inrollen en laat hem uitwaaieren. De genua waaierde naar voren uit, vouwde zich om de spival en rolde niet meer in. Omdat ik dat niet meteen door had na een hoop getrut de genua laten zakken. Een heel gevecht was dat nog. Met de wijsheid van nu had ik alleen maar in de wind hoeven sturen, maar toen zag ik dat even niet.
Dus ja; extra veiligheid met de spival aan de preekstoel. Maar wel bedenken dat het ook een genuavanger kan zijn.

Spival aan de preekstoel, preekstoel moet stevig zijn wil je extra veiligheid hebben....

Ik sla de val achter de zijstagen/zalingen en dan onder om de verstaging en naar de mast.
Klappert er niks.

Val voor vastmaken gaat juist fout als het hard waait.

Zolang je fok vast zit met de val, is je stag al extra beveiligd.
Tenzij uiteraard onder je borstbout er uit schiet.
Bij strijken/ zetten is idd je stag degene die kritiek kan zijn, daarom regelmatig je verstaging (laten) controleren incl terminals.

JB

Hoi,
niet helemaal antwoord op je vraag. die zijn hieronder al heel goed gegeven.
Maar ik heb pas met de verenigingsmastkraan de mast er weer op gezet. Voor het eerst. Nu dat een keer gedaan te hebben zou ik het zo weer doen ipv maststrijkinstallatie. En daarna de mast op je boot leggen zodat ie niet over de steiger of het water uitsteekt. Of dezelfde dag weer terug overeind moet.
Kostte nu meer tijd omdat we heel rustig aan gedaan hebben en iedere stap overdacht (en onder begeleiding) maar dat is met de installatie ook. We vonden even naar de kraanplek varen en daar op de kant alles in orde maken echt heel relaxed.
zomaar een tip.
Rondehler schreef :

Rondehler schreef :
Maak je geen illusies: je kunt geen enkele stag missen. Niet 1. Er is altijd wel een belasting waardoor de mast dan omlaag komt.

Dat gezegd hebbende: De stag breekt zelden zelf. Meestal (ik heb geen getallen) is het een of ander koppelstukje wat gebroken is. Zelden breekt de kabel of de aangewalste terminal.

In dat kader: GEEN borgringetjes in de verstaging. Geen. Splitpennen. Altijd. Allemaal. En ingetapet met zelfvulkaniserende tape.

Spanners met moertjes boven en onder, komen na verloop van tijd los. Open huis en een splitpen, zo'n velcro ding, of (ik gebruik dat) een M3 boutje met moer. Dat open huis dient overigens van Brons te zijn, of bronzen schroefdraadbussen te hebben.